CN203793319U - 一种驻车制动手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驻车制动手柄，其中所述驻车制动手柄包括按钮、操纵杆、操纵杆手柄，所述操纵杆手柄的一端套接在所述操纵杆外并与所述操纵杆之间形成用于容置所述按钮的空腔，所述按钮包括一柱状本体，且在所述柱状本体中部设有环形凸起；其中所述操纵杆为一空心杆，所述按钮远端的外径与所述操纵杆的内径相适配以使所述按钮的远端插入所述操纵杆内，且所述按钮环形凸起的外径大于所述操纵杆的内径以使所述操纵杆的端部在所述按钮被按下时对所述按钮的行程进行限位。在制动时，驾驶员按下按钮带动操纵杆轴向运动；当按钮的环形凸起接触到操纵杆端部管壁时，驾驶员感知到按钮不能再按下，可拉起操纵杆进行制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是指一种驻车制动手柄。
背景技术
驻车制动系统分为手动和电动两种，其中手动的驻车制动系统俗称手刹，是车辆不可获取的部件。现有的手动驻车制动系统包括驻车制动手柄、驻车制动器，且驻车制动手柄、驻车制动器通过杠杆和拉锁连接。而其中驻车制动手柄包括按钮、操纵杆、操纵杆手柄、操纵杆支架、齿板和棘爪。在需要制动时，需要先按下按钮，然后用力拉起操纵杆以产生制动力。在需要解除制动力时，需要先按下按钮，然后向下推操纵杆以解除制动力。
现有的驻车制动操纵手柄，驾驶员不清楚按下按钮到什么位置才能拉起操纵杆进行制动，从而造成驾驶员需要用力按下按钮，导致按钮很容易损坏。且在按下按钮时，按钮会产生晃动，也造成按钮很容易损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种更便于使用且结构合理的驻车制动手柄。
为了解决上述问题，本实用新型实施例提出了一种驻车制动手柄，包括按钮、操纵杆、操纵杆手柄，所述操纵杆手柄的一端套接在所述操纵杆外并与所述操纵杆之间形成用于容置所述按钮的空腔，所述按钮包括一柱状本体，且在所述柱状本体中部设有环形凸起；其中所述操纵杆为一空心杆，所述按钮的远端的外径与所述操纵杆的内径相适配以使所述按钮的远端插入所述操纵杆内，且所述按钮环形凸起的外径大于所述操纵杆的内径以使所述操纵杆的端部在所述按钮被按下时对所述按钮的行程进行限位。
作为上述技术方案的优选，所述操纵杆手柄一端的端部设有通孔以使所述按钮从所述通孔伸出，所述通孔的孔径与所述按钮外径相适配且小于所述按钮的环形凸起的外径。
作为上述技术方案的优选，所述按钮的一端具有按压部，且另一端具有沿所述按钮轴向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操纵杆内。
作为上述技术方案的优选，所述操纵杆手柄另一端的端部外表面为一斜面。
实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案，在制动时，驾驶员按下按钮带动操纵杆轴向运动；当按钮的环形凸起接触到操纵杆端部管壁时，驾驶员感知到按钮不能再按下，可拉起操纵杆进行制动。在起步时，驾驶员按下手柄按钮，带动操纵杆轴向运动，当按钮到达下限位时，驾驶员感知到按钮不能再按下，推下操纵杆松开制动，按钮复位到上限位，保证工作时按钮晃动幅度小。
附图说明
图1为实用新型实施例的驻车制动手柄的剖视结构示意图。
附图标记说明：
1、操纵杆手柄；
2、操纵杆；
3、按钮；
4、操纵杆端部管壁；
5、下限位机构；
6、环形凸起。
具体实施方式
为使实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型实施例提出了一种驻车制动手柄，包括按钮3、操纵杆2、操 纵杆手柄1，所述操纵杆手柄1的一端套接在所述操纵杆2外并与所述操纵杆2之间形成用于容置所述按钮3的空腔，所述按钮3包括一柱状本体，且在所述柱状本体中部设有环形凸起6；其中所述操纵杆2为一空心杆，所述按钮3的远端的外径与所述操纵杆2的内径相适配以使所述按钮3的远端插入所述操纵杆2内，且所述环形凸起6的外径大于所述操纵杆2的内径。
这样在驾驶员按下按钮3时，按钮3沿着缩入所述操纵杆手柄2内的方向移动，直至该环形凸起6的下表面接触到下限位机构5时，该按钮3无法再被按下。这样可以对按钮3被按下时的位移进行限位，驾驶员感知到按钮不能再按下，可拉起操纵杆进行制动。而当该按钮3复位时，按钮3的环形凸起6的上表面接触到操纵杆端部管壁4以完成复位。
如图1所示的，所述操纵杆手柄1一端的端部设有通孔以使所述按钮3从所述通孔伸出所述操作手柄1，且所述操纵杆手柄1的另一端的端部的通孔的孔径与所述按钮3外径相适配且小于所述按钮3的环形凸起6的外径。这样可以对按钮的复位的位移进行限位，且降低按钮在工作时的晃动幅度，防止损坏。
如图1所示的，所述按钮3的一端具有按压部，且另一端具有沿所述按钮轴向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操纵杆2内。其中，所述操纵杆手柄1一端的端部外表面为一斜面。
上述方案，在制动时，驾驶员按下按钮带动操纵杆轴向运动；当按钮的环形凸起接触到操纵杆端部管壁时，驾驶员感知到按钮不能再按下，可拉起操纵杆进行制动。在起步时，驾驶员按下手柄按钮，带动操纵杆轴向运动，当按钮到达下限位时，驾驶员感知到按钮不能再按下，推下操纵杆松开制动，按钮复位到上限位，保证工作时按钮晃动幅度小。
以上所述是实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种驻车制动手柄，包括按钮、操纵杆、操纵杆手柄，其特征在于，所述操纵杆手柄的一端套接在所述操纵杆外并与所述操纵杆之间形成用于容置所述按钮的空腔，所述按钮包括一柱状本体，且在所述柱状本体中部设有环形凸起；其中所述操纵杆为一空心杆，所述按钮远端的外径与所述操纵杆的内径相适配以使所述按钮的远端插入所述操纵杆内，且所述按钮环形凸起的外径大于所述操纵杆的内径以使所述操纵杆的端部在所述按钮被按下时对所述按钮的行程进行限位。
2.根据权利要求1所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述操纵杆手柄一端的端部设有通孔以使所述按钮从所述通孔伸出，所述通孔的孔径与所述按钮外径相适配且小于所述按钮环形凸起的外径。
3.根据权利要求1所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述按钮的一端具有按压部，且另一端具有沿所述按钮轴向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操纵杆内。
4.根据权利要求1所述的驻车制动手柄，其特征在于，所述操纵杆手柄一端的端部外表面为一斜面。
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|---|---|---|---|
| CN201420172487.7U CN203793319U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 一种驻车制动手柄 |
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| CN201420172487.7U CN203793319U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 一种驻车制动手柄 |
Publications (1)
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| CN203793319U true CN203793319U (zh) | 2014-08-27 |
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| CN201420172487.7U Expired - Fee Related CN203793319U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 一种驻车制动手柄 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203793319U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935345A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-07-23 | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 | 一种驻车制动手柄 |
-
2014
- 2014-04-11 CN CN201420172487.7U patent/CN203793319U/zh not_active Expired - Fee Related
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