CN203283210U - 一种叉车行车制动与离合器操纵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车行车制动与离合器操纵总成，包括离合器踏板，弹簧A，制动踏板，制动泵，支座，板B和弹簧B，离合器踏板与制动踏板活动连接在支座上，弹簧A一端与离合器踏板相连接，另一端与支座相连接，弹簧B一端与制动踏板相连接，另一端与支座相连接，制动泵固定在支座上，制动泵与制动踏板连接，支座通过板B固定在叉车变速箱上。本实用新型的有益效果在于：降低机械型叉车行车制动与离合器操作总成的结构、工艺复杂性，降低了制造成本，提高了叉车的安全稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及一种叉车行车制动与离合器操纵总成。
背景技术
目前，现有的机械型叉车用行车制动与离合器操纵大多是从液力型叉车行车制动与微动操纵演化而来，后者因为要避免与换挡操纵干涉所以结构复杂，导致机械型叉车的行车制动与离合操纵结构复杂，提高了成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、性能稳定、工艺性好、成本低的新型叉车行车制动与离合器操纵总成。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种叉车行车制动与离合器操纵总成，包括离合器踏板1，弹簧A3，制动踏板4，制动泵5，支座6，板B25和弹簧B26，离合器踏板1与制动踏板4活动连接在支座6上，弹簧A3一端与离合器踏板1相连接，另一端与支座6相连接，弹簧B26一端与制动踏板4相连接，另一端与支座6相连接，制动泵5固定在支座6上，制动泵5与制动踏板4连接，支座6通过板B25固定在叉车变速箱上。
按上述方案，所述的离合器踏板1，包括踏板垫A2，弯板A9，踏板A10，座A11，连接板A12，制动限位挡板13和轴套A14，踏板垫A2设置在踏板A10上，踏板A10焊接在弯板A9上，座A11固定在弯板A9中部，连接板A12一端与弯板A9连接，另一端与轴套A14连接，制动限位挡板13固定在轴套A14上。
按上述方案，所述的踏板垫A2的材质为橡胶，起到缓冲作用，并减少摩擦。
按上述方案，所述的制动踏板4，包括刹车灯限位板15，座B16，踏板B17，弯板B18，板A19，轴套B20和踏板垫B27，踏板垫B27设置在踏板B17上，踏板B17焊接在弯板B18上，座B16固定在弯板B18中部，弯板B18与轴套B20相连接，板A19焊接在轴套B20上，板A19与制动泵5活动连接，刹车灯限位板15固定在轴套B20 上。
按上述方案，所述的踏板垫B27的材质为橡胶，起到缓冲作用，并减少摩擦。
按上述方案，所述的支座6，包括轴7，限位螺母8，支板A21，拉板22，连接板B23，安装板24，支板B28和限位螺栓29，拉板22焊接在连接板B23上，限位螺母8、限位螺栓29紧固在连接板B23上，连接板B23的两端与支板A21、支板B28连接，支板A21、支板B28固定于板B25上，安装板24焊接在板B25上。
按上述方案，所述的弹簧A3、弹簧B26为拉伸弹簧，方便离合器踏板1与制动踏板4的回位，且更换方便。
本实用新型的工作原理：该实用新型通过支座中的板B固定在变速箱上，离合器踏板和制动踏板分别通过轴套A和轴套B与轴连接在支座的支板上，可以绕轴转动。当踩下离合踏板时，通过弯板A下端的孔带动由变速箱伸出的拉杆，完成离合作用；当踩下制动踏板时，通过制动踏板上板A的孔,带动制动泵中的螺柱，增大制动液的压力起到制动作用；完成操作之后弹簧B起到回位作用。螺栓、螺母通过制动限位挡板和弯板B起到限位作用，并可通过调整螺栓、螺母与制动限位挡板和弯板B之间的距离调节离合踏板和制动踏板的角度，刹车灯开关安装在板B中间的孔上，并通过刹车灯限位板控制刹车灯的开关。
本实用新型的有益效果在于：降低机械型叉车行车制动与离合器操作总成的结构、工艺复杂性，降低了制造成本，提高了叉车的安全稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型离合器踏板结构示意图；
图3是本实用新型制动踏板结构示意图；
图4是本实用新型支座结构示意图。
其中，1-离合器踏板，2-踏板垫A，3-弹簧A，4-制动踏板，5-制动泵，6-支座，7-轴 ，8-限位螺母，9-弯板A，10-踏板A，11-座A，12-连接板A，13-制动限位挡板，14-轴套A，15-刹车灯限位板，16-座B,17-踏板B，18-弯板B，19-板A，20-轴套B，21-支板A，22-拉板，23-连接板B，24-安装板,25-板B，26-弹簧B,27-踏板垫B，28-支板B，29-限位螺栓。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-4，本具体实施方式所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，包括离合器踏板1，弹簧A3，制动踏板4，制动泵5，支座6，板B25和弹簧B26，离合器踏板1与制动踏板4活动连接在支座6上，弹簧A3一端与离合器踏板1相连接，另一端与支座6相连接，弹簧B26一端与制动踏板4相连接，另一端与支座6相连接，制动泵5固定在支座6上，制动泵5与制动踏板4连接，支座6通过板B25固定在叉车变速箱上。
所述的离合器踏板1，包括踏板垫A2，弯板A9，踏板A10，座A11，连接板A12，制动限位挡板13和轴套A14，踏板垫A2设置在踏板A10上，踏板A10焊接在弯板A9上，座A11固定在弯板A9中部，连接板A12一端与弯板A9连接，另一端与轴套A14连接，制动限位挡板13固定在轴套A14上。
所述的踏板垫A2的材质为橡胶，起到缓冲作用，并减少摩擦。
所述的制动踏板4，包括刹车灯限位板15，座B16，踏板B17，弯板B18，板A19，轴套B20和踏板垫B27，踏板垫B27设置在踏板B17上，踏板B17焊接在弯板B18上，座B16固定在弯板B18中部，弯板B18与轴套B20相连接，板A19焊接在轴套B20上，板A19与制动泵5活动连接，刹车灯限位板15固定在轴套B20 上。
所述的踏板垫B27的材质为橡胶，起到缓冲作用，并减少摩擦。
所述的支座6，包括轴7，限位螺母8，支板A21，拉板22，连接板B23，安装板24，支板B28和限位螺栓29，拉板22焊接在连接板B23上，限位螺母8、限位螺栓29紧固在连接板B23上，连接板B23的两端与支板A21、支板B28连接，支板A21、支板B28固定于板B25上，安装板24焊接在板B25上。
所述的弹簧A3、弹簧B26为拉伸弹簧，方便离合器踏板1与制动踏板4的回位，且更换方便。
本具体实施方式的工作原理：该实用新型通过支座中的板B固定在变速箱上，离合器踏板和制动踏板分别通过轴套A和轴套B与轴连接在支座的支板上，可以绕轴转动。当踩下离合踏板时，通过弯板A下端的孔带动由变速箱伸出的拉杆，完成离合作用；当踩下制动踏板时，通过制动踏板上板A的孔,带动制动泵中的螺柱，增大制动液的压力起到制动作用；完成操作之后弹簧B起到回位作用。螺栓、螺母通过制动限位挡板和弯板B起到限位作用，并可通过调整螺栓、螺母与制动限位挡板和弯板B之间的距离调节离合踏板和制动踏板的角度，刹车灯开关安装在板B中间的孔上，并通过刹车灯限位板控制刹车灯的开关。
本具体实施方式的有益效果在于：降低机械型叉车行车制动与离合器操作总成的结构、工艺复杂性，降低了制造成本，提高了叉车的安全稳定性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：包括离合器踏板（1），弹簧A（3），制动踏板（4），制动泵（5），支座（6），板B（25）和弹簧B（26），离合器踏板（1）与制动踏板（4）活动连接在支座（6）上，弹簧A（3）一端与离合器踏板（1）相连接，另一端与支座（6）相连接，弹簧B（26）一端与制动踏板（4）相连接，另一端与支座（6）相连接，制动泵（5）固定在支座（6）上，制动泵（5）与制动踏板（4）连接，支座（6）通过板B（25）固定在叉车变速箱上。
2.如权利要求书1所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的离合器踏板（1），包括踏板垫A（2），弯板A（9），踏板A（10），座A（11），连接板A（12），制动限位挡板（13）和轴套A（14），踏板垫A（2）设置在踏板A（10）上，踏板A（10）焊接在弯板A（9）上，座A（11）固定在弯板A（9）中部，连接板A（12）一端与弯板A（9）连接，另一端与轴套A（14）连接，制动限位挡板（13）固定在轴套A（14）上。
3.如权利要求书2所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的踏板垫A（2）的材质为橡胶。
4.如权利要求书1所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的制动踏板（4），包括刹车灯限位板（15），座B（16），踏板B（17），弯板B（18），板A（19），轴套B（20）和踏板垫B（27），踏板垫B（27）设置在踏板B（17）上，踏板B（17）焊接在弯板B（18）上，座B（16）固定在弯板B（18）中部，弯板B（18）与轴套B（20）相连接，板A（19）焊接在轴套B（20）上,板A（19）与制动泵（5）活动连接，刹车灯限位板（15）固定在轴套B（20）上。
5.如权利要求书4所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的踏板垫B（27）的材质为橡胶。
6.如权利要求书1所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的支座（6），包括轴（7），限位螺母（8），支板A（21），拉板（22），连接板B（23），安装板（24），支板B（28）和限位螺栓（29），拉板（22）焊接在连接板B（23）上，限位螺母（8）、限位螺栓（29）紧固在连接板B（23）上，连接板B（23）的两端与支板A（21）、支板B（28）连接，支板A（21）、支板B（28）固定于板B（25）上，安装板（24）焊接在板B（25）上。
7.如权利要求书1所述的一种叉车行车制动与离合器操纵总成，其特征在于：所述的弹簧A（3）、弹簧B（26）为拉伸弹簧。
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