CN203792736U - 带束层传递环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种带束层传递环，包括固定盘、驱动盘、夹持爪支架、夹持爪，及一个气缸，该气缸一端固定在底座上，另一端固定在驱动盘上，用以驱动驱动盘来回旋转,驱动盘利用连杆机构带动夹持爪支架及夹持爪沿径向伸缩。本实用新型通过上述结构的带束层传递环能够实现各夹持爪同步运动，同时保证各夹持爪端面的共面性，提高带束层、胎冠传递精度，保证轮胎成型质量。另外，本实用新型增加气缸上磁性开关数量，保证气缸的准确到位和安全性，且使用一个汽缸，节约成本，同时改进了夹持爪结构，提高不同规格夹持爪更换速度，节省时间。
Description
技术领域
本实用新型属于橡胶机械领域，具体地涉及一种用于制造轮胎胎胚的带束层传递环。
背景技术
轮胎胎胚制造装置和工艺方法中，带束层传递环是轮胎成型机上的重要组成部分，其主要作用是将带束层鼓上贴合就绪的带束层和胎面传递到成型鼓上完成成型工序，另外还可以在带束层传递环上增加卸胎工装完成卸胎。实际应用中，带束层传递环上夹持爪的同步性、同轴度、端面共面性等对胎冠的传递精度以及成型精度都会造成较大的影响。
现有带束层传递环主要结构参考图1，包括气缸，夹持爪，传递环体以及安全触边等，11组加持爪分别由11组气缸直接驱动径向活动，从而完成带束层的夹持与松开，上述带束层传递环在使用过程存在如下缺陷：1、11组加持爪分别由11组气缸驱动，如此很难保证夹持运动的同步性；2、加持爪固定在气缸上主要通过螺栓连接，螺栓连接的过程中松紧不一，故很难保证夹持爪端面的共面性；另外，夹持爪是通过两个螺栓与气缸连接，在实际应用时更换不同规格夹持爪时较麻烦且速度慢；3、处于成本的考虑，每个锁紧气缸大都在后部安装一个磁性开关，故气缸收回时可以检测，但伸出后无法检测是否到位，在使用过程中，一旦有误动作，这样成型鼓在旋转时很容易碰撞夹持爪，使其变形。
发明内容
本实用新型为解决现有带束层传递环各夹持爪很难实现同步运动且磁钢伸出后状态无法检测引起误动作导致成型鼓在旋转时很容易碰撞夹持爪的问题，提出一种新型带束层传递环，其技术方案如下：
一种带束层传递环，其特征在于包括：固定盘，固定在底座上；驱动盘,可转动地安装在固定盘上, 驱动盘的盘面上设有若干长条形孔；夹持爪支架, 与长条形孔个数对应，分别固定在各自滑轨上,滑轨上安装有滑块,该滑块固定在固定盘上;夹持爪,固定在夹持爪支架上,包括夹持部及安装部，安装部上设有安装孔；一个气缸，一端固定在底座上，另一端固定在驱动盘上，用以驱动驱动盘来回旋转,进而带动夹持爪支架及夹持爪沿径向伸缩，且气缸上前后各安装有磁性开关。
进一步地，所述夹持爪支架的底部一端设有与其垂直的挡台。
进一步地，所述驱动盘通过与各长条形孔配合的第一轴承安装在所述固定盘上。
进一步地，所述安装孔的个数为一个，该安装孔为锁形孔。
进一步地，所述气缸上安装有前、后两个磁性开关。
进一步地，所述滑块的背部安装有第二轴承，所述第二轴承通过连接板轴接在驱动盘上。
进一步地，所述第一轴承为双面滚动轴承，所述长条形孔的外边与双面滚动轴承的槽口接触。
进一步地，所述长条形孔沿圆周方向顺向均匀布置，所述第一轴承与长条形孔内边之间留有1-5mm间隙，方便安装轴承。
进一步地，所述第二轴承为滚动轴承。
进一步地，所述驱动盘材质为碳纤维。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下：
1、本实用新型通过新式结构的固定盘、驱动盘及一个气缸等部件实现夹持爪支架径向运动，结构简单，成本较低，且通过一个气缸驱动可有效确保加持爪运动的同步性，由于只通过一个气缸实现驱动，如此，气缸上装设前后两个磁性开关，即可保证气缸准确到位，既降低了成本，又提高了胎圈的夹持精度，提高轮胎的动平衡。
2、本实用新型在夹持爪支架的底部一端设有与其垂直的挡台，用以给加持爪提供一个安装基准面，从而有效确保各加持爪安装后的共面性，另外通过双面轴承确保各夹持爪安装后同轴度，进而保证带束层夹持和轮胎成型的精度。
3、本实用新型将加持爪安装部上的安装孔缩减为一个，且安装孔设置成锁形孔，使得更换不同规格夹持爪更方面、快捷，极大节省了时间，提供了工作效率。
4、本实用新型中使用的轴承为滚动轴承，可避免干摩擦，提高轴承的使用寿命。
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中带束层传递环结构示意图；
图中：1、气缸；2、夹持爪；3、传递环体；
图2是本实用新型实施例带束层传递环结构示意图；
图3是本实用新型实施例夹持爪结构示意图；
图4为图3所示夹持爪俯视图；
图5为本实用新型实施例夹持爪支架结构示意图；
图6为图5中夹持爪支架主视图；
图7为本实用新型实施例驱动盘部分结构示意图；
图8为本实用新型实施例驱动盘与双面滚动轴承配合结构示意图；
图9为本实用新型实施例安装有前后两个磁性开关的气缸结构示意图；
图2到图3中：1、固定盘；2、驱动盘；2-1、长条形孔；3、夹持爪支架；3-1、定位面；4、夹持爪；4-1、夹持部；4-2、安装部；4-3、安装孔；4-4、端面；5、气缸；5-1、前磁性开关；5-2、后磁性开关；6、底座；7、滑轨；8、滑块；9、第二轴承；10、连接板；11、轴；12、第一轴承；13、螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
参考图2，本实施例带束层传递环包括：固定盘1、驱动盘2、夹持爪支架3、夹持爪4及气缸5。所述固定盘1固定在底座6上；所述驱动盘2可转动地安装在固定盘1上, 驱动盘2的盘面上设有若干长条形孔2-1，长条形2-1孔沿圆周方向顺向均匀布置，为了降低盘体重量，节约能耗，本实施例驱动盘材质为碳纤维或超硬铝等；所述夹持爪支架3用以固定夹持4爪，且其本身通过滑动部件与固定盘1配合；所述气缸5用以驱动驱动盘2来回旋转,进而带动夹持爪支架3及夹持爪4沿径向伸缩。
具体地，夹持爪4结构参考图3及图4，该包括夹持部4-1及安装部4-2，安装部4-2呈一张U形槽口状，槽口底部设有安装孔4-3，为了提高安装及更换夹持爪4的效率，本实施安装孔4-3只设置一个，且为一锁形孔，这样安装时通过锁形孔的大孔装配，再移动到小孔上紧固即可，拆卸时反之，整个操作过程简单、高效。
夹持爪支架3结构参考图5及图6，整个传递环上夹持爪支架的个数与长条形孔2-1的个数对应，本实施例长条形孔为11个，相应夹持爪支架的个数也为11个，参考图2及图5，各夹持爪支架3分别固定在各自滑轨7上,滑轨7上安装有滑块8,该滑块8固定在固定盘1上，滑轨7的背部安装有第二轴承9，第二轴承9与驱动盘2的配合关系后续介绍。为了保证夹持爪4端面的共面性，本实施例在夹持爪支架3的底部一端设有与其垂直的挡台3-1。夹持爪4在安装到夹持爪支架3上时，先将夹持爪一端面4-4抵靠在挡台3-1的内面上，这样，挡台3-1的内面给夹持爪安装时提供一个基准面，从而有效确保夹持爪安装后的共面性。
滑轨7与驱动盘2的配合结构以及驱动盘2与固定盘1的配合结构参考图7及图8，如图所示，滑轨7上的第二轴承9通过连接板10轴接在驱动盘2上，如此保证驱动盘2转动时，通过连接板10带动夹持爪支架3及夹持爪4运动。驱动盘2与固定盘1之间通过第一轴承12配合，其结构参考图8，本实施例第一轴承12为双面轴承，即由两个轴承夹紧，轴承由螺母13固定在轴11上，轴11再安装在固定盘1上，从而实现驱动盘2轴向固定。驱动盘2运动时，双面轴承中的两个轴承在长条孔中运动。为了减少摩擦，双面轴承采用滚动轴承，且长条形孔的外边与双面轴承的槽口12-1接触。为了安装方便，与长条形孔内边之间留有1-5mm间隙。
安装有磁性开关的气缸结构参考图9，气缸上安装两个磁性开关，后磁性开关5-2检测气缸收缩是否到位，前磁性开关5-1检测气缸伸出是否到位。实际使用，当需要调整夹持爪4规格时，只需根据需求调整前磁性开关5-1的位置即可。
本实施例带束层传递环的安装过程如下：驱动盘2通过与长条形孔2-1配合的双面轴承安装在固定盘1上，夹持爪4通过U形槽口扣合在夹持爪支架3的底部，夹持爪支架3底部上有螺栓用于固定夹持爪4，夹持爪4上部滑轨7上的滑块8固定在固定盘1上，滑轨7背部的第二轴承9通过连接板10轴接在驱动盘2上。
夹持爪夹持运动过程如下：气缸5（活塞杆）伸出时，带动驱动盘2旋转，驱动盘2转动时，带动连接板10转动，从而带动夹持爪支架3及夹持爪4沿径向运动。当气缸5通过前磁性开关5-1检测伸出到位时，停止伸出，夹持爪4夹报完成后，气缸5缩回，上述动作反之，当气缸5通过后磁性开关5-2检测缩回到位时，停止缩回。
综上，本实用新型通过上述结构的带束层传递环能够实现各夹持爪同步运动，同时保证各夹持爪端面的共面性，提高带束层和胎冠传递精度，提高轮胎质量。另外，本实用新型增加气缸上磁性开关数量，保证气缸的准确到位和安全性，且使用一个汽缸，节约成本，同时改进了夹持爪结构，提高不同规格夹持爪更换速度，节省时间。使用新材料，降低环体质量，节约能耗，减小磨损、提高使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种带束层传递环，其特征在于包括：
固定盘，固定在底座上；
驱动盘,可转动地安装在固定盘上, 驱动盘的盘面上设有若干长条形孔；
夹持爪支架, 与长条形孔个数对应，分别固定在各自滑轨上,滑轨上安装有滑块,该滑块固定在固定盘上;
夹持爪,固定在夹持爪支架上,包括夹持部及安装部，安装部上设有安装孔；
一个气缸，一端固定在底座上，另一端固定在驱动盘上，用以驱动驱动盘来回旋转,进而带动夹持爪支架及夹持爪沿径向伸缩，且气缸上前后各安装有磁性开关。
2.根据权利要求1所述的带束层传递环，其特征在于，所述夹持爪支架的底部一端设有与其垂直的挡台。
3.根据权利要求1所述的带束层传递环，其特征在于，所述驱动盘通过与各长条形孔配合的第一轴承安装在所述固定盘上。
4.根据权利要求1所述的带束层传递环，其特征在于，所述安装孔的个数为一个，该安装孔为锁形孔。
5.根据权利要求1-4任一项所述的带束层传递环，其特征在于，所述滑块的背部安装有第二轴承，所述第二轴承通过连接板轴接在驱动盘上。
6.根据权利要求3所述的带束层传递环，其特征在于，所述第一轴承为双面滚动轴承，所述长条形孔的外边与双面滚动轴承的槽口接触。
7.根据权利要求5所述的带束层传递环，其特征在于，所述长条形孔沿圆周方向顺向均匀布置，所述第一轴承与长条形孔内边之间留有1-5mm间隙。
8.根据权利要求7所述的带束层传递环，其特征在于，所述第二轴承为滚动轴承。
9.根据权利要求8所述的带束层传递环，其特征在于，所述驱动盘材质为碳纤维。
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