CN203783714U - 汽车发动机出水室总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机出水室总成，包括出水室本体、装配在出水室本体上的泄压螺钉、水温传感器、出水管连接接头及进水管连接接头，所述出水室本体由一体成型的节温器壳体、冷却液进水管及两个不同管径的冷却液出水管组成，所述节温器壳体内设有用于安装节温器的节温器腔室，在节温器壳体上设有若干个前后贯通的固定螺栓安装孔，在节温器壳体的顶部设有一泄压螺栓安装孔，所述泄压螺钉安装在所述泄压螺栓安装孔上。本实用新型通过在节温器壳体的顶部开设用于安装泄压螺钉的安装孔，使得泄压螺钉的装配位置由原来的侧面转换到现在的顶面，因此在拆装泄压螺钉时更方便、省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车发动机出水室总成。
背景技术
目前，汽车发动机多采用强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
出水室是发动机水冷系统的组成部件之一，它通常安装在发动机缸体的出水口上，冷却液从发动机出来，流经出水室进入散热器进行散热，散热后，在水泵的作用下，再次进入发动机，形成一个循环。由于水泵的作用，使得出水室内承受的压力大，因此需要在出水室上安装泄压螺钉，以保证检修的安全性，然而现有发动机出水室上用于安装泄压螺钉的螺栓孔设置在出水室的侧面，造成在拆装泄压螺钉时很费力，给检修人员带来了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种拆装方便的汽车发动机出水室总成。
为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车发动机出水室总成，包括出水室本体、装配在出水室本体上的泄压螺钉、水温传感器、出水管连接接头及进水管连接接头，所述出水室本体由一体成型的节温器壳体、冷却液进水管及两个不同管径的冷却液出水管组成，所述节温器壳体内设有用于安装节温器的节温器腔室，在节温器壳体上设有若干个前后贯通的固定螺栓安装孔，在节温器壳体的顶部设有一泄压螺栓安装孔，所述泄压螺钉安装在所述泄压螺栓安装孔上。
本实用新型通过在节温器壳体的顶部开设用于安装泄压螺钉的安装孔，使得泄压螺钉的装配位置由原来的侧面转换到现在的顶面，因此在拆装泄压螺钉时更方便、省时省力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一角度的结构示意图。
图中：1－出水室本体；11－节温器壳体；12－节温器腔室；13－固定螺栓安装孔；14－泄压螺栓安装孔；15－水温传感器安装孔；16－冷却液第一出水管；17－冷却液第二出水管；18－冷却液进水管；2－泄压螺钉；3－水温传感器；4－出水管连接接头；5－进水管连接接头。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
参阅图1和图2所示，本实用新型所提供的一种汽车发动机出水室总成，包括出水室本体1、装配在出水室本体1上的泄压螺钉2、水温传感器3、出水管连接接头4及进水管连接接头5。
所述出水室本体1由一体成型的节温器壳体11、冷却液进水管18及两个不同管径的冷却液出水管16和17组成，所述节温器壳体11内设有用于安装节温器的节温器腔室12，在节温器壳体11上设有若干个前后贯通的固定螺栓安装孔13，所述出水室本体1通过螺栓固定安装在发动机缸体上；在节温器壳体11的顶部设有一泄压螺栓安装孔14，所述泄压螺钉2安装在所述泄压螺栓安装孔14上，由于泄压螺栓安装孔14设置在节温器壳体11的顶部，因此在拆装泄压螺钉2时更方便、省时省力。
所述冷却液第一出水管16的管径大于冷却液第二出水管17的管径，且冷却液第二出水管17设置在冷却液第一出水管16的上部，二者均斜向设置在节温器壳体11的尾部且均与节温器腔室12相通，在冷却液第二出水管17与节温器壳体11的连接处设有一水温传感器安装孔15，所述水温传感器3安装所述水温传感器安装孔15上，用于探测流经节温器腔室12内的冷却液温度的高低；在冷却液第二出水管17的管口处装配有所述出水管连接接头4。
所述冷却液进水管18横向设置在节温器壳体11的下方且与冷却液第一出水管16相通，在冷却液进水管18的管口处装配有所述进水管连接接头5。
Claims (4)
1.一种汽车发动机出水室总成，包括出水室本体、装配在出水室本体上的泄压螺钉、水温传感器、出水管连接接头及进水管连接接头，其特征在于：所述出水室本体由一体成型的节温器壳体、冷却液进水管及两个不同管径的冷却液出水管组成，所述节温器壳体内设有用于安装节温器的节温器腔室，在节温器壳体上设有若干个前后贯通的固定螺栓安装孔，在节温器壳体的顶部设有一泄压螺栓安装孔，所述泄压螺钉安装在所述泄压螺栓安装孔上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机出水室总成，其特征在于：所述冷却液第一出水管与冷却液第二出水管均斜向设置在节温器壳体的尾部且均与节温器腔室相通，在冷却液第二出水管与节温器壳体的连接处设有一水温传感器安装孔，所述水温传感器安装所述水温传感器安装孔上，在冷却液第二出水管的管口处装配有所述出水管连接接头。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机出水室总成，其特征在于：所述冷却液第一出水管的管径大于冷却液第二出水管的管径，且冷却液第二出水管设置在冷却液第一出水管的上部。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机出水室总成，其特征在于：所述冷却液进水管横向设置在节温器壳体的下方且与冷却液第一出水管相通，在冷却液进水管的管口处装配有所述进水管连接接头。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104948336A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-09-30 | 东风(十堰)林泓汽车配套件有限公司 | 一种防漏型发动机缸盖出水口盖及其制造工艺 |
| CN106481435A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-08 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机出水室结构总成 |
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| CN104948336B (zh) * | 2015-05-14 | 2017-10-13 | 东风(十堰)林泓汽车配套件有限公司 | 一种防漏型发动机缸盖出水口盖及其制造工艺 |
| CN106481435A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-08 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机出水室结构总成 |
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