CN203781556U - 电梯制动器制动力矩自检测电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯制动器制动力矩自检测电路，其结构是抱闸回路分接在两个制动控制器的输入端，每个制动控制器的输出端分接一个电磁线圈，在两个所述制动控制器上分别设置可控制所述制动控制器动作的控制端，在所述控制端连接有电平控制回路，在每个所述电平控制回路中接有一个隔离控制开关，所述电平控制回路的输入端用于连接电梯控制柜的上位机，接收由所述上位机发出的制动力矩自检指令。本实用新型可实现在给电梯电机通电的情况下不给制动器通电的分离状态，通过判断电机是否能够转动，来判断制动器的制动力矩是否满足要求，或分别判断制动器的每一侧制动力矩是否满足要求，由此即可实现电梯制动器制动力矩的自行检测。

Description

电梯制动器制动力矩自检测电路

技术领域

本实用新型涉及一种制动器检测控制电路，具体地说是一种电梯制动器制动力矩自检测电路。 

背景技术

为提高电梯运行的安全系数，现有的电梯制动器均要求配置双路制动系统，即设置两组制动电磁铁，而两组制动电磁铁中的电磁线圈可并联共接在一个制动控制器上，有一个制动控制器进行控制；也可各自连接一个制动控制器，由两个制动控制器分别进行控制，但两个制动控制器共接一个抱闸回路，由一个抱闸回路进行控制。 

随着电梯技术的发展，要求电梯各部件应有向具有自检功能的安全方向发展，尤其是作为制动机构的电梯制动器的自检就显得尤为必要和重要。但是，现有电梯制动器的安全控制回路，无法实现对单一制动系统的制动力矩进行检测，因此，电梯制动器制动力矩的自检功能还不能够予以实现。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电梯制动器制动力矩自检测电路，在每天电梯投入运行之前使制动器能够及时进行自检，确定正常之后再投入工作，以实现电梯的安全运行。 

本实用新型是这样实现的：一种电梯制动器制动力矩自检测电路，抱闸回路分接在两个制动控制器的输入端，每个制动控制器的输出端分接一个电磁线圈，在两个所述制动控制器上分别设置可控制所述制动控制器动作的控制端，在所述控制端连接有电平控制回路，在每个所述电平控制回路中接有一个隔离控制开关，所述电平控制回路的输入端用于连接电梯控制柜的上位机，接收由所述上位机发出的制动力矩自检指令。 

在所述抱闸回路中串接有门锁继电器、抱闸继电器和运行接触器。 

在所述抱闸回路中串接有门锁继电器和抱闸继电器，在所述电磁线圈的支路中串接有运行接触器。 

在所述抱闸回路中接有第三隔离控制开关。 

本实用新型还可这样实现：一种电梯制动器制动力矩自检测电路，抱闸回路连接在制动控制器的输入端，在所述制动控制器的输出端接有两个并联连接的电磁线圈，在每个所述电磁线圈支路上串接有控制开关，所述控制开关的动作控制端上连接有电平控制回路，在每个所述电平控制回路中接有一个隔离控制开关，所述电平控制回路的输入端用于连接电梯控制柜的上位机，接收由所述上位机发出的制动力矩自检指令或上闸开闸指令。 

在所述抱闸回路中串接有门锁继电器、抱闸继电器和运行接触器。 

在所述抱闸回路中串接有门锁继电器和抱闸继电器，在每个电磁线圈支路中串接有运行接触器。 

在所述抱闸回路中接有第三隔离控制开关。 

本实用新型通过增设两条分别控制两个制动控制器或者分别控制两个电磁线圈线路通断的电平控制回路，可实现在给电梯电机通电的情况下不给制动器通电（即使之在抱闸状态下）的分离状态，通过判断电机是否能够转动，来判断制动器的制动力矩是否满足要求，或分别判断制动器的每一侧制动力矩是否满足要求，由此即可实现电梯制动器制动力矩的自行检测，使双路制动系统的制动力矩的自检成为可能，本实用新型的关键就在于此。 

电梯制动器制动力矩的自检过程是：给电梯电机通电，分别给制动器的一侧线圈通电，即制动器的一边松闸，另一边不通电，仍保持上闸状态，从而判断上闸一侧的制动器的制动力矩的保持状态。如此即可根据电机通电后在两个制动器分别上闸时电梯制动盘的转动情况，判断制动器整体或其中一个的制动力矩是否满足要求，如不能满足要求即判制动器失效。电梯制动器如果整体或一侧失效，则电梯检测系统即可发出报警信号并不允许电梯继续运行，由此保证电梯的运行安全。 

电梯检测系统设置在电梯控制柜的上位机中，利用上位机进行制动器的自检判断。因为有两个制动器，所以通过本制动力矩自检测电路即可分别进行检测。本实用新型为电梯制动器自检测功能的实现提供了一种可行的技术方案。 

附图说明

图1至图8分别是本实用新型八个实施例的电路结构示意图。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例是针对双制动控制器配置的电路结构。如图1所示，两个制动控制器CT1、CT2的输入端共接抱闸回路（抱闸回路的两个接线端点标记为A、B），在抱闸回路中串接有门锁继电器DJ、抱闸继电器ZJ和运行接触器CJ。抱闸回路的工作电压施加在A、B两端，该电压可以是交流110/220V，也可以是直流110/220V。

两个制动控制器CT1、CT2的输出端各自连接一个电磁线圈L1、L2。在两个制动控制器CT1、CT2上分别设置控制端，用以控制所述制动控制器动作。在两个制动控制器CT1、CT2的控制端上各连接一个电平控制回路（一个电平控制回路的两个接线端点标记为C、D，另一个电平控制回路的两个接线端点标记为E、F），在两个电平控制回路中各自接有一个隔离控制开关CK1、CK2，两个电平控制回路的输入端分别连接到电梯控制柜的上位机上，以接收由上位机发出的制动力矩自检指令。两个隔离控制开关CK1、CK2的输出端的端脚4接到对应制动控制器CT1、CT2的信号输入端，并经限流电阻R2/R4接15V直流电源，另一端脚3接地线G。制动控制器CT可采用常规控制电路结构，其接地端与隔离控制开关CK1、CK2共接地线G。 

在电梯控制柜的上位机的不同给定信号的控制下，当两个电平控制回路的接线端（C、D）和（E、F）均为低电平时，两个电磁线圈L1、L2各自得到对应制动控制器CT1、CT2的输出励磁电压和维持电压，两个电磁线圈L1、L2均吸合，使两个制动系统均打开，释放电梯制动盘。 

当一个电平控制回路的接线端（C、D）为高电平，另一电平控制回路的接线端（E、F）为低电平时，制动控制器CT1无输出，电磁线圈L1无动作，而电磁线圈L2因得到制动控制器CT2的输出励磁电压和维持电压而吸合，使一个制动系统打开、但另一个制动系统仍然刹住电梯制动盘，此时，电梯控制柜的上位机即可对刹住电梯制动盘的该制动系统的制动力矩进行检测。 

当一个电平控制回路的接线端（C、D）为低电平，另一电平控制回路的接线端（E、F）为高电平时，动作相反，电梯控制柜的上位机即可对刹住电梯制动盘的另一制动系统的制动力矩进行检测。 

隔离控制开关CK1、CK2的设置目的是可以控制制动控制器CT1、CT2的输入、输出的功率回路，可以控制制动控制器CT1、CT2的辅助电源回路，也可以控制制动控制器CT1、CT2的信号线控制回路。 

实施例2 

本实施例也是针对双制动控制器配置的电路结构。如图2所示，其电路结构和工作原理基本与实施例1的相同，区别之处是，运行接触器CJ从抱闸回路中移出，并变为两个，分别设置到电磁线圈L1、L2的回路中，即电磁线圈L1与运行接触器CJ1串联、电磁线圈L2与运行接触器CJ2串联后，各自连接到对应的制动控制器CT1、CT2的输出端。

实施例3 

本实施例是针对单制动控制器配置的电路结构。如图4所示，抱闸回路连接在制动控制器CT1的输入端（抱闸回路的两个接线端点标记为A、B），制动控制器CT可采用常规控制电路结构。在抱闸回路中串接有门锁继电器DJ、抱闸继电器ZJ和运行接触器CJ。抱闸回路的工作电压施加在A、B两端，该电压可以是交流110/220V，也可以是直流110/220V。

在制动控制器CT1的输出端接有两个并联连接的电磁线圈L1、L2。在每个电磁线圈支路上各串接一个控制开关K1、K2，在两个控制开关K1、K2的动作控制端上各连接一个电平控制回路（一个电平控制回路的两个接线端点标记为C、D，另一个电平控制回路的两个接线端点标记为E、F），在两个电平控制回路中各自接有一个隔离控制开关CK1、CK2，两个电平控制回路的输入端分别连接到电梯控制柜的上位机上，以接收由上位机发出的制动力矩自检指令。在两个隔离控制开关CK1、CK2的输出端的端脚4上经限流电阻R2/R4接15V直流电源，输出端的另一端脚3接地线G。 

在电梯控制柜的上位机的不同给定信号的控制下，当两个电平控制回路的接线端（C、D）和（E、F）均为低电平时，两个控制开关K1、K2均闭合，两个电磁线圈L1、L2得到制动控制器CT1的输出励磁电压和维持电压，两个电磁线圈L1、L2均吸合，使两个制动系统均打开，释放电梯制动盘。 

当一个电平控制回路的接线端（C、D）为高电平，另一电平控制回路的接线端（E、F）为低电平时，控制开关K1断开，电磁线圈L2无动作，而控制开关K2闭合，电磁线圈L1因得到制动控制器CT1的输出励磁电压和维持电压而吸合，使一个制动系统打开、但另一个制动系统仍然刹住电梯制动盘，此时，电梯控制柜的上位机即可对刹住电梯制动盘的该制动系统的制动力矩进行检测。 

当一个电平控制回路的接线端（C、D）为低电平，另一电平控制回路的接线端（E、F）为高电平时，动作相反，电梯控制柜的上位机即可对刹住电梯制动盘的另一制动系统的制动力矩进行检测。 

隔离控制开关CK1、CK2的设置目的是可以控制制动控制器CT1输出的功率回路。 

实施例4 

本实施例也是针对单制动控制器配置的电路结构。如图3所示，其电路结构和工作原理基本与实施例3的相同，区别之处是，运行接触器CJ从抱闸回路中移出，并变为两个，分别设置到电磁线圈L1、L2的各自支路中，即电磁线圈L1与运行接触器CJ1串联、电磁线圈L2与运行接触器CJ2串联，两个串联支路并联后连接到制动控制器CT1的输出端。

实施例5 

本实施例是针对双制动控制器配置的电路结构。如图5所示，其电路结构和工作原理基本与实施例1的相同，区别之处是，在抱闸回路中接有第三隔离控制开关CK3和限流电阻R3。隔离控制开关CK1、CK2的3、4端可以控制制动控制器CT1、CT2的输入、输出的功率回路，可以控制制动控制器CT1、CT2的辅助电源回路，也可以控制制动控制器CT1、CT2的信号线控制回路。当抱闸回路得电后，第三隔离控制开关CK3导通，两制动控制器CT1、CT2上的主电源回路（AC_IN）、辅助电源回路和信号线控制回路均接通，使两制动控制器CT1、CT2得电工作。

实施例6 

本实施例是针对双制动控制器配置的电路结构。如图6所示，其电路结构和工作原理基本与实施例2的相同，区别之处是，在抱闸回路中接有第三隔离控制开关CK3和限流电阻R3。隔离控制开关CK1、CK2的3、4端可以控制制动控制器CT1、CT2的输入、输出的功率回路，可以控制制动控制器CT1、CT2的辅助电源回路，也可以控制制动控制器CT1、CT2的信号线控制回路。当抱闸回路得电后，第三隔离控制开关CK3导通，两制动控制器CT1、CT2上的主电源回路（AC_IN）、辅助电源回路和信号线控制回路均接通，使两制动控制器CT1、CT2得电工作。

实施例7 

本实施例是针对单制动控制器配置的电路结构。如图7所示，其电路结构和工作原理基本与实施例3的相同，区别之处是，在抱闸回路中接有第三隔离控制开关CK3。隔离控制开关CK1、CK2的3、4端可以控制制动控制器K1、K2输出的功率回路。当抱闸回路得电后，第三隔离控制开关CK3导通，两制动控制器CT1、CT2上的主电源回路（AC_IN）、辅助电源回路和信号线控制回路均接通，使两制动控制器CT1、CT2得电工作。

实施例8 

本实施例是针对单制动控制器配置的电路结构。如图8所示，其电路结构和工作原理基本与实施例4的相同，区别之处是，在抱闸回路中接有第三隔离控制开关CK3。隔离控制开关CK1、CK2的3、4端可以控制制动控制器K1、K2输出的功率回路。当抱闸回路得电后，第三隔离控制开关CK3导通，两制动控制器CT1、CT2上的主电源回路（AC_IN）、辅助电源回路和信号线控制回路均接通，使两制动控制器CT1、CT2得电工作。

Claims (8)

1.一种电梯制动器制动力矩自检测电路，抱闸回路分接在两个制动控制器的输入端，每个制动控制器的输出端分接一个电磁线圈，其特征是，在两个所述制动控制器上分别设置可控制所述制动控制器动作的控制端，在所述控制端连接有电平控制回路，在每个所述电平控制回路中接有一个隔离控制开关，所述电平控制回路的输入端用于连接电梯控制柜的上位机，接收由所述上位机发出的制动力矩自检指令或上闸开闸指令。

2.根据权利要求1所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中串接有门锁继电器、抱闸继电器和运行接触器。

3.根据权利要求1所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中串接有门锁继电器和抱闸继电器，在所述电磁线圈的支路中串接有运行接触器。

4.根据权利要求2或3所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中接有第三隔离控制开关。

5.一种电梯制动器制动力矩自检测电路，抱闸回路连接在制动控制器的输入端，在所述制动控制器的输出端接有两个并联连接的电磁线圈，其特征是，在每个所述电磁线圈支路上串接有控制开关，所述控制开关的动作控制端上连接有电平控制回路，在每个所述电平控制回路中接有一个隔离控制开关，所述电平控制回路的输入端用于连接电梯控制柜的上位机，接收由所述上位机发出的制动力矩自检指令或上闸开闸指令。

6.根据权利要求5所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中串接有门锁继电器、抱闸继电器和运行接触器。

7.根据权利要求5所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中串接有门锁继电器和抱闸继电器，在每个电磁线圈支路中串接有运行接触器。

8.根据权利要求6或7所述的电梯制动器制动力矩自检测电路，其特征是，在所述抱闸回路中接有第三隔离控制开关。