CN203781402U - 用于运输散装物料车辆的卸货装置 - Google Patents

Abstract

一种用于运输散装物料车辆的卸货装置，包含有具有翻转架（1）、翻转油缸（2）和底座（3）的卸货装置本体、设置在翻转架（1）和底座（3）之间并用于支撑翻转架（1）的支撑柱（4）、设置在翻转架（1）上并用于固定运输散装物料的车辆固定器，翻转油缸（2）与底座（3）的铰接部位设置为下沉在底座（3）的水平中心面以下，增大了翻转架（1）与底座（3）之间的距离，保证了翻转油缸（2）的安装空间，不再使翻转架（1）与底座（3）直接接触，因此增大了翻转角度，适合散装物料的卸料。

Description

用于运输散装物料车辆的卸货装置

一、     技术领域

本实用新型涉及一种卸货装置，尤其是一种用于运输散装物料车辆的卸货装置。

二、     背景技术

散装物料如小麦、大米等为重要的物质，散装物料一般都是使用大型车辆进行运输，因此用于运输散装物料车辆的卸货装置是一种重要的周转设备，在现有的用于运输散装物料车辆的卸货装置中，还都是直接打开把车辆的货箱直接打开，通过人工进行卸料，当在散装物料加工企业及港口作业时，卸料时间长，影响作业效率。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于运输散装物料车辆的卸货装置，因此增大了翻转角度，适合散装物料的卸料。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有翻转架、翻转油缸和底座的卸货装置本体、设置在翻转架和底座之间并用于支撑翻转架的支撑柱、设置在翻转架上并用于固定运输散装物料的车辆固定器，翻转油缸与底座的铰接部位设置为下沉在底座的水平中心面以下。

把装有散装物料的车辆行驶在翻转架上并通过固定器把车辆与翻转架联接，使翻转油缸伸长，从而使翻转架绕底座转动，把装有散装物料的车辆倾斜，把散装物料翻转卸车，由于设计了卸货装置本体、支撑柱和固定器，增大了翻转架与底座之间的距离，保证了翻转油缸的安装空间，不再使翻转架与底座直接接触，因此增大了翻转角度，适合散装物料的卸料。

本实用新型设计了，固定器设置为包含有前挡轮器或后挡轮器，卸货装置本体设置为还包含有翻转油缸支座、角度倾斜传感器和液压装置，在底座上设置有支撑柱并支撑柱分布在底座上端端面部位，在底座上设置有向下延伸的凹槽部位并翻转油缸支座设置在底座的凹槽部位中，在翻转架上设置有与翻转架相对运动的前挡轮器和后挡轮器并前挡轮器设置为分布在翻转架的前端部位上、后挡轮器设置为分布在翻转架的后端部位上，在翻转架上设置有角度倾斜传感器，翻转架的一端端部位设置为与底座转动式联接并设置为与支撑柱接触式联接，在翻转架与翻转油缸支座之间设置有翻转油缸并翻转油缸的两端端部位分别设置为与翻转架和与翻转油缸支座铰接，翻转油缸和角度倾斜传感器设置为与液压装置连接。

本实用新型设计了，翻转架设置为包含有上面板、连接梁和底框架，在上面板和底框架之间设置有连接梁，连接梁设置为工字形梁并设置为并列排列分布在上面板和底框架之间。

本实用新型设计了，翻转油缸设置为两个并设置为沿翻转架的中心线相对称地分布。

本实用新型设计了，前挡轮器和后挡轮器设置为长方箱体并设置为通过转动油缸与翻转架1接。

本实用新型设计了，角度倾斜传感器置为包含有平衡锤和行程开关，平衡锤设置为与翻转架铰接，在平衡锤的两侧分别设置有行程开关并行程开关的触头设置为与平衡锤的侧面接触式联接，行程开关设置为与液压装置连接。

本实用新型设计了，液压装置设置为包含有液压泵、单向阀、液控单向阀Ⅰ、同步马达、液控单向阀Ⅱ、电磁换向阀、液压锁、蓄能器、截止阀和油冷却器，液压泵的输出口端设置为依次通过单向阀和液控单向阀Ⅰ与同步马达的输入口端连通，同步马达的输出口端设置为通过液控单向阀Ⅱ与翻转油缸连通，液压泵的输出口端设置为依次通过电磁换向阀和液压锁与转动油缸连通，翻转油缸设置为通过电磁换向阀与液控单向阀Ⅰ连通，液压泵的输出口端设置为与蓄能器连通，蓄能器设置为通过截止阀与液控单向阀Ⅱ连通，在与液压泵连通的油箱上设置有油冷却器。

本实用新型设计了，液压装置的控制开关设置为集成在一个手动遥控器上。

本实用新型设计了，还包含有翻转支架并翻转支架设置在翻转油缸与翻转架之间，翻转支架设置为包含有上梁、左支撑梁和右支撑梁，左支撑梁和右支撑梁分别设置为与上梁联接并设置为呈人字形分布，左支撑梁和右支撑梁设置为与翻转架联接并上梁设置为与翻转油缸转动式联接。

本实用新型设计了，翻转支架设置为沿翻转架竖向中心线方向延伸到翻转架的上端端面部位一侧。

在本技术方案中，通过对液压平台的工况仔细研究后，设计液压系统，采用独立的循环冷却油路，不仅避免了液压系统工作过程中散热不良的问题，而且还在冷却的同时不断地对液压油进行过滤。对液压系统采用叠加式集成块设计，大大简化了管路布置，节省了成本，减少了系统的泄漏点和维护率。重新设计2条5级套筒缸，每一条承载55吨，采用了先进加工工艺及优质油缸密封，避免了油缸泄漏问题；通过先进的ANSYS分析软件设计液压卸车机钢结构平台，将机械结构进一步优化，在保证机械平台的安全性的同时，整个平台的重量有了较大幅度的下降，大幅降低了生产成本。通过三维模型仿真使挡轮器的设计和位置确定更加合理，采用两个位置设置挡轮器，能够适应绝大多数需要卸车的车型；通过对电控系统的改进，使产品的成本大大降低。采用无线遥控装置能够实现在该平台周围任意位置控制液压卸车机的卸车动作，使操作人员操作起来更加方便，快捷；整个平台的卸车过程由两条主多级液压缸同时伸出、收缩来完成，两条液压缸的同步是液压卸车机的核心技术部分。通过同步液压马达和差异补油法保持两条液压缸在运动中同步，实现平稳卸车；重新设计主液压缸的安装位置，使钢结构平台的起升角度可以到达45度；平台油缸支架不仅可以减少地基因液压缸的高度差而增加的费用，而且使用和维护相当方便，人字架的结构使得平台升降使更加平稳；采用接近开关和重锤做成的平衡箱代替价格较贵的陀螺仪，能够实时监测液压卸车机机械平台的倾斜程度，当达到设定值时（接近开关与重锤达到设定距离）时，发出检测信号，相关设备工作使平台达到水平状态。不仅功能上没有影响，而且设置了两个位置的接近开关，第一个位置输出信号时补油系统动作，当第一个位置输出信号故障时第二个接近开关动作发出信号，确保了系统更加可靠、安全，降低了成本；先进的编码、解码系统。具备先进的微处理器，可达到百分之百的无错误传输多达43亿组密码，可保证使遥控器能正确无误地送出、接收命令控制码，而不被其他的无线遥控系统所干扰。系统自我检测、测试功能。当中央微处理器检查出控制码的错误或者接收系统与发射机失去联系以后，将在最短的时间内整个系统自动关机。卸车机使用遥控器后，操作可由一人单独承担，无需指挥，节省了人力资源；由于操作人员在地面上操作行车，独立判断卸车机的运行状态，因此操作的准确性、连贯性比以往显著提高；操作人员可选择最佳角度，避开能见度差、污染严重、危险的操作位置，改善了操作人员的工作环境；提高操作人员及其他工作人员的安全性。

在本技术方案中，使翻转油缸的底端端部位下沉在底座的水平中心面以下为重要技术特征，在用于运输散装物料车辆的卸货装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性。

四、     附图说明

图1为本实用新型的示意图：

图2为翻转支架的示意图：

图3为翻转油缸支座5的示意图：

图4为前挡轮器6和后挡轮器7的示意图：

图5为液压装置9的示意图。

五、     具体实施方式

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有翻转架1、翻转油缸2、底座3、支撑柱4、翻转油缸支座5、前挡轮器6、后挡轮器7、角度倾斜传感器8和液压装置9，在底座3上设置有支撑柱4并支撑柱4分布在底座3上端端面部位，在底座3上设置有向下延伸的凹槽部位并翻转油缸支座5设置在底座3的凹槽部位中，在翻转架1上设置有与翻转架相对运动的前挡轮器6和后挡轮器7并前挡轮器6设置为分布在翻转架1的前端部位上、后挡轮器7设置为分布在翻转架1的后端部位上，在翻转架1上设置有角度倾斜传感器8，翻转架1的一端端部位设置为与底座3转动式联接并设置为与支撑柱4接触式联接，在翻转架1与翻转油缸支座5之间设置有翻转油缸2并翻转油缸2的两端端部位分别设置为与翻转架1和与翻转油缸支座5铰接，翻转油缸2和角度倾斜传感器8设置为与液压装置9连接。

在本实施例中，翻转架1设置为包含有上面板、连接梁和底框架，在上面板和底框架之间设置有连接梁，连接梁设置为工字形梁并设置为并列排列分布在上面板和底框架之间。

在本实施例中，翻转油缸2设置为两个并设置为沿翻转架1的中心线相对称地分布。

在本实施例中，前挡轮器6和后挡轮器7设置为长方箱体并设置为通过转动油缸11与翻转架1联接。

在本实施例中，角度倾斜传感器8设置为包含有平衡锤和行程开关，平衡锤设置为与翻转架1铰接，在平衡锤的两侧分别设置有行程开关并行程开关的触头设置为与平衡锤的侧面接触式联接，行程开关设置为与液压装置连接。

在本实施例中，液压装置9设置为包含有液压泵91、单向阀92、液控单向阀Ⅰ93、同步马达94、液控单向阀Ⅱ95、电磁换向阀96、液压锁97、蓄能器98、截止阀99和油冷却器911，液压泵91的输出口端设置为依次通过单向阀92和液控单向阀Ⅰ93与同步马达94的输入口端连通，同步马达94的输出口端设置为通过液控单向阀Ⅱ95与翻转油缸2连通，液压泵91的输出口端设置为依次通过电磁换向阀96和液压锁97与转动油缸10连通，翻转油缸2设置为通过电磁换向阀96与液控单向阀Ⅰ93连通，液压泵91的输出口端设置为与蓄能器98连通，蓄能器98设置为通过截止阀99与液控单向阀Ⅱ95连通，在与液压泵91连通的油箱上设置有油冷却器911。

在本实施例中，液压装置9的控制开关设置为集成在一个手动遥控器上。

把装有散装物料的车辆行驶在翻转架1上，当后悬长的车辆使用前挡轮器6固定，后悬短的车辆使用后挡轮器7固定，液压装置9工作，使翻转油缸2伸长，从而使翻转架1绕底座3转动，把装有散装物料的车辆倾斜，把散装物料翻转卸车。

本实用新型的第二个实施例，还包含有翻转支架并翻转支架设置在翻转油缸2与翻转架1之间，翻转支架设置为包含有上梁51、左支撑梁52和右支撑梁53，左支撑梁52和右支撑梁53分别设置为与上梁51联接并设置为呈人字形分布，左支撑梁52和右支撑梁53设置为与翻转架1联接并上梁51设置为与翻转油缸2转动式联接。

在本实施例中，翻转支架设置为沿翻转架1竖向中心线方向延伸到翻转架1的上端端面部位一侧。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了卸货装置本体、支撑柱4和固定器，增大了翻转架1与底座3之间的距离，保证了翻转油缸2的安装空间，不再使翻转架1与底座3直接接触，因此增大了翻转角度，适合散装物料的卸料。

2、由于角度倾斜传感器8，通过角度倾斜传感器8和液压装置9的作用，保证了翻转架1不倾斜，保证了装有散装物料的车辆的安全性能，方便操作。

3、由于设计了翻转支架，保证了翻转架1与翻转油缸2的连接的牢固性能。

在用于运输散装物料车辆的卸货装置技术领域内；凡是包含有具有翻转架1、翻转油缸2和底座3的卸货装置本体、设置在翻转架1和底座3之间并用于支撑翻转架1的支撑柱4、设置在翻转架1上并用于固定运输散装物料的车辆固定器，翻转油缸2与底座3的铰接部位设置为下沉在底座3的水平中心面以下的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：包含有具有翻转架（1）、翻转油缸（2）和底座（3）的卸货装置本体、设置在翻转架（1）和底座（3）之间并用于支撑翻转架（1）的支撑柱（4）、设置在翻转架（1）上并用于固定运输散装物料的车辆固定器，翻转油缸（2）与底座（3）的铰接部位设置为下沉在底座（3）的水平中心面以下。

2.根据权利要求1所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：固定器设置为包含有前挡轮器（6）或后挡轮器（7），卸货装置本体设置为还包含有翻转油缸支座（5）、角度倾斜传感器（8）和液压装置（9），在底座（3）上设置有支撑柱（4）并支撑柱（4）分布在底座（3）上端端面部位，在底座（3）上设置有向下延伸的凹槽部位并翻转油缸支座（5）设置在底座（3）的凹槽部位中，在翻转架（1）上设置有与翻转架相对运动的前挡轮器（6）和后挡轮器（7）并前挡轮器（6）设置为分布在翻转架（1）的前端部位上、后挡轮器（7）设置为分布在翻转架（1）的后端部位上，在翻转架（1）上设置有角度倾斜传感器（8），翻转架（1）的一端端部位设置为与底座（3）转动式联接并设置为与支撑柱（4）接触式联接，在翻转架（1）与翻转油缸支座（5）之间设置有翻转油缸（2）并翻转油缸（2）的两端端部位分别设置为与翻转架（1）和与翻转油缸支座（5）铰接，翻转油缸（2）和角度倾斜传感器（8）设置为与液压装置（9）连接。

3.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：翻转架（1）设置为包含有上面板、连接梁和底框架，在上面板和底框架之间设置有连接梁，连接梁设置为工字形梁并设置为并列排列分布在上面板和底框架之间。

4.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：翻转油缸（2）设置为两个并设置为沿翻转架（1）的中心线相对称地分布。

5.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：前挡轮器（6）和后挡轮器（7）设置为长方箱体并设置为通过转动油缸（11）与翻转架（1）联接。

6.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：角度倾斜传感器（8）设置为包含有平衡锤和行程开关，平衡锤设置为与翻转架（1）铰接，在平衡锤的两侧分别设置有行程开关并行程开关的触头设置为与平衡锤的侧面接触式联接，行程开关设置为与液压装置连接。

7.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：液压装置（9）设置为包含有液压泵（91）、单向阀（92）、液控单向阀Ⅰ（93）、同步马达（94）、液控单向阀Ⅱ（95）、电磁换向阀（96）、液压锁（97）、蓄能器（98）、截止阀（99）和油冷却器（911），液压泵（91）的输出口端设置为依次通过单向阀（92）和液控单向阀Ⅰ（93）与同步马达（94）的输入口端连通，同步马达（94）的输出口端设置为通过液控单向阀Ⅱ（95）与翻转油缸（2）连通，液压泵（91）的输出口端设置为依次通过电磁换向阀（96）和液压锁（97）与转动油缸（10）连通，翻转油缸（2）设置为通过电磁换向阀（96）与液控单向阀Ⅰ（93）连通，液压泵（91）的输出口端设置为与蓄能器（98）连通，蓄能器（98）设置为通过截止阀（99）与液控单向阀Ⅱ（95）连通，在与液压泵（91）连通的油箱上设置有油冷却器（911）。

8.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：液压装置（9）的控制开关设置为集成在一个手动遥控器上。

9.根据权利要求2所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：还包含有翻转支架并翻转支架设置在翻转油缸（2）与翻转架（1）之间，翻转支架设置为包含有上梁（51）、左支撑梁（52）和右支撑梁（53），左支撑梁（52）和右支撑梁（53）分别设置为与上梁（51）联接并设置为呈人字形分布，左支撑梁（52）和右支撑梁（53）设置为与翻转架（1）联接并上梁（51）设置为与翻转油缸（2）转动式联接。

10.根据权利要求9所述的用于运输散装物料车辆的卸货装置；其特征是：翻转支架设置为沿翻转架（1）竖向中心线方向延伸到翻转架（1）的上端端面部位一侧。