CN203780665U - 一种高低密度复合鞍座垫板及其鞍座 - Google Patents
一种高低密度复合鞍座垫板及其鞍座 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种高低密度复合鞍座垫板，其特征在于：包括基板和面板，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯发泡制成，所述基板的聚氨酯密度大于面板的聚氨酯密度，所述的面板包裹在基板的外表面，并且两者之间的接触面复合固定在一起。一种鞍座，包括支撑梁、弹簧、支撑板架、鞍座垫板以及包裹在鞍座垫板外表面的皮革保护罩，其特征在于，所述的鞍座垫板采用上述的鞍座垫板。采用上述技术方案，从而使得其鞍座表面比较柔软，内部的基板可以长时间承载较大的压力，而且不会变形。另外，本实用新型还具有结构简单、设计合理、不仅提高骑行者舒适度，而且成本比较低廉等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于鞍座制造技术领域，特别是涉及一种高低密度复合鞍座垫板及其鞍座。
背景技术
鞍座是电动车、自行车等交通工具必不可少的配件，它的设计是否合理将直接影响人们骑行的舒适度。目前，在电动车、自行车的设计中一般都是注重车身结构、造型的设计等结构设计，往往忽略其附属组件设计，这些附属组件也能提高人们骑行的舒适度，起到画龙点睛的作用。
例如，我们熟知的鞍座，鞍座的好坏一方面通过其结构来进行判定，另一方面通过看起表面填充的鞍座垫来判定其舒适度，如果鞍座垫的采用较硬的材料制成那座人们坐上去肯定不舒服，如果选用比较软的材料进行制作的话一开始感觉比较柔软，但是时间长了鞍座垫就会变形，如果采用弹性比较好，又经久耐用的鞍座垫，那么其成本也相对较高。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、提高舒适度、而且成本低廉的高低密度复合鞍座垫板及其鞍座。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种高低密度复合鞍座垫板，其特征在于：包括基板和面板，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯发泡制成，所述基板的聚氨酯密度大于面板的聚氨酯密度，所述的面板包裹在基板的外表面，并且两者之间的接触面复合固定在一起。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述基板包括基板主体，所述基板主体的外周边设有延边；所述面板主要包括面板主体，所述面板主体的外周边设有延边，所述面板主体与外圆周的延边之间形成一个凹腔，所述的基板安装在面板主体的凹腔内，并且两者之间复合为一个整体；所述面板外圆周的延边的高度大于基板外周边的延边高度，高出段即为与鞍座连接的连接段。
所述面板与外圆周延边拐角处的厚度大于面板主体的厚度。
一种鞍座，包括支撑梁、弹簧、支撑板架、鞍座垫板以及包裹在鞍座垫板外表面的皮革保护罩，其特征在于，所述的鞍座垫板采用上述权利要求1至3任一所述的鞍座垫板。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即采用两种密度不同的聚氨酯进行发泡制成，从而使得其鞍座表面比较柔软，内部的基板可以长时间承载较大的压力，而且不会变形。另外，本实用新型还具有结构简单、设计合理、不仅提高骑行者舒适度，而且成本比较低廉等优点。
附图说明
图1是鞍座垫板结构示意图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是基板结构示意图；
图4是面板结构示意图；
图5是鞍座结构示意图。
图中：1、基板；1-1、基板主体；1-2、延边；2、面板；2-1、面板主体；2-2、延边；2-3、凹腔；2-4、连接段；3、支撑梁；4、弹簧；5、支撑板架；6、皮革保护罩。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图4，一种高低密度复合鞍座垫板，包括基板1和面板2，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯发泡制成，所述基板1的聚氨酯密度大于面板2的聚氨酯密度，所述的面板2包裹在基板的外表面，并且两者之间的接触面复合固定在一起。
所述基板1包括基板主体1-1，所述基板主体的外周边设有延边1-2；延边增加与面板进行复合时的接触面积，提高两者之间的牢固强度；所述面板2主要包括面板主体2-1，所述面板主体的外周边设有延边2-2，所述面板主体与外圆周的延边之间形成一个凹腔2-3，所述的基板1安装在面板主体的凹腔内，并且两者之间复合为一个整体；所述面板2外圆周的延边的高度大于基板外周边的延边高度，高出段即为与鞍座连接的连接段2-4。
为了提高面板周边强度，防止其长时间承受压力变形，所述面板与外圆周延边拐角处的厚度大于面板主体的厚度。
请参阅图5，一种鞍座，包括支撑梁3、弹簧4、支撑板架5、鞍座垫板以及包裹在鞍座垫板外表面的皮革保护罩6，所述的鞍座垫板采用上述鞍座垫板。
本实用新型由于采用两种密度不同的聚氨酯进行发泡制成，从而使得其鞍座表面比较柔软，内部的基板可以长时间承载较大的压力，而且不会变形。另外，本实用新型还具有结构简单、设计合理、不仅提高骑行者舒适度，而且成本比较低廉等优点。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种高低密度复合鞍座垫板，其特征在于：包括基板和面板，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯发泡制成，所述基板的聚氨酯密度大于面板的聚氨酯密度，所述的面板包裹在基板的外表面，并且两者之间的接触面复合固定在一起；所述基板包括基板主体，所述基板主体的外周边设有延边；所述面板主要包括面板主体，所述面板主体的外周边设有延边，所述面板主体与外圆周的延边之间形成一个凹腔，所述的基板安装在面板主体的凹腔内，并且两者之间复合为一个整体；所述面板外圆周的延边的高度大于基板外周边的延边高度，高出段即为与鞍座连接的连接段。
2.根据权利要求1所述的高低密度复合鞍座垫板，其特征在于：所述面板与外圆周延边拐角处的厚度大于面板主体的厚度。
3.一种鞍座，包括支撑梁、弹簧、支撑板架、鞍座垫板以及包裹在鞍座垫板外表面的皮革保护罩，其特征在于，所述的鞍座垫板采用上述权利要求1至2任一所述的鞍座垫板。
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| CN201320793896.4U CN203780665U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种高低密度复合鞍座垫板及其鞍座 |
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| CN (1) | CN203780665U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108340996A (zh) * | 2017-01-23 | 2018-07-31 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的座椅结构 |
| TWI651232B (zh) * | 2016-12-29 | 2019-02-21 | 維樂工業股份有限公司 | 自行車座墊 |
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2013
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