CN203780418U - 一种消除弹簧噪音的外后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种消除弹簧噪音的外后视镜装置，由基板和折叠电机构成，所述基板通过销轴活动连接于折叠电机，该基板用于安装镜片，其内部设有支承孔，用于容纳销轴，所述折叠电机固接于汽车车体侧边，用于驱动基板转动，所述销轴一端插接于折叠电机，该销轴外壁沿轴向套设有弹簧，所述销轴端部设有挡圈盖，用以限制弹簧，所述挡圈盖与弹簧之间设置有折叠垫片，所述折叠垫片为POM塑料材质，所述折叠垫片连接于基板，所述折叠垫片和弹簧不会相对于基板转动。本实用新型在折叠过程中，弹簧不会相对于基板转动，这样弹簧与基板之间就不会产生噪音，从而使得本实用新型消除弹簧噪音效果更好。

Description

一种消除弹簧噪音的外后视镜装置

技术领域

 本实用新型涉及一种外后视镜装置，具体涉及一种可以消除弹簧噪音的外后视镜装置。

背景技术

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着第二只眼睛的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。为了使汽车在停泊时，可以减少占用宽度，从而避免发生擦碰现象，因此，外后视镜常采用可折叠式设计。外后视镜通常由后视镜底座和后视镜头部组成，后视镜底座和后视镜头部的基体通过转轴铰接，并在转轴上套设螺旋弹簧，所述螺旋弹簧通过由金属制成的止推垫圈固定。这样，后视镜头部可相对于后视镜底座转动，实现了折叠功能。然而，此种结构在使用时，螺旋弹簧与止推垫圈之间，会因金属与金属的摩擦，从而产生噪音；同时，螺旋弹簧与后视镜头部的基体之间，也会因金属与金属的摩擦，从而产生噪音。

申请号：CN201120051419.1的实用新型专利，公开了一种外后视镜装置。所述外后视镜装置由后视镜底座和后视镜头部组成，所述后视镜头部具有至少一个基体，该基体具有用于容纳转轴的支承孔，所述转轴与后视镜底座连接，其中，所述转轴用作螺旋弹簧的中心轴，所述螺旋弹簧通过止推垫圈和止动叉固定，所述止推垫圈由塑料制成。其优点是：螺旋弹簧的上表面与止推垫圈之间，为金属与塑料之间的接触配合，从而使不希望产生的噪声最小化；其缺点是：螺旋弹簧的下表面与基体之间，仍为金属与金属之间的接触配合，且在折叠过程中，螺旋弹簧会相对于基体转动，导致螺旋弹簧与基体之间仍会因相互摩擦而产生噪音，从而也导致此种外后视镜装置，消除弹簧噪音的效果并不理想。

因此，我们需要一种消除弹簧噪音效果更好的外后视镜装置。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述现有技术中，外后视镜装置在使用过程中，螺旋弹簧与基体之间，因相互摩擦而产生噪音的问题，提供一种消除弹簧噪音效果更好的外后视镜装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种消除弹簧噪音的外后视镜装置，由基板和折叠电机构成，所述基板通过销轴活动连接于折叠电机，该基板用于安装镜片，其内部设有支承孔，用于容纳销轴，所述折叠电机固接于汽车车体侧边，用于驱动基板转动，所述销轴一端插接于折叠电机，该销轴外壁沿轴向套设有弹簧，所述销轴端部设有挡圈盖，用以限制弹簧，所述挡圈盖与弹簧之间设置有折叠垫片，所述折叠垫片为POM塑料材质，其特征在于：所述折叠垫片连接于基板，所述折叠垫片和弹簧不会相对于基板转动。

所述折叠垫片的侧边设有延伸部，在延伸部的中部设有U形缺口，在延伸部的端部垂直于垫片平面设有凸台，所述折叠垫片与弹簧接触的表面的粗糙度为1.6～3.2μm，所述折叠垫片与挡圈盖接触的表面的粗糙度为0.05～0.1μm。

所述基板的支承孔侧壁设有凹槽，该凹槽与折叠垫片的延伸部配合，从而使折叠垫片不会相对于基板转动，所述基板与弹簧接触的表面粗糙度为0.8～1.6μm。

所述弹簧与折叠垫片接触的表面粗糙度为6.3～12.5μm。

所述销轴的材质为铝合金，所述销轴的挡圈盖与折叠垫片接触的表面粗糙度为0.1～0.4μm。

所述销轴的材质为塑料，所述销轴的挡圈盖与折叠垫片接触的表面粗糙度为0.1～0.2μm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将折叠垫片连接于基板，以保证折叠垫片不会相对于基板转动，同时弹簧与折叠垫片、弹簧与基体之间摩擦系数较大，从而保证在折叠过程中，弹簧不会相对于基板转动，这样弹簧与基板之间就不会产生噪音，从而使得本实用新型消除弹簧噪音效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构纵向剖视示意图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为图1中折叠垫片的俯视示意图；

图5为图1中折叠垫片的正视示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型的一种实施例。

如图1 ～图3所示，本实用新型实施例，一种消除弹簧噪音的外后视镜装置，由基板1和折叠电机2构成，基板1通过销轴3活动连接于折叠电机2。基板1用于安装镜片，其内部设有支承孔11，用于容纳销轴3。折叠电机2固接于汽车车体侧边，用于驱动基板1转动，从而实现自动折叠的功能。销轴3一端插接于折叠电机2，该销轴3外壁沿轴向套设有弹簧4，销轴3端部设有挡圈盖31，用以限制弹簧4。挡圈盖31与弹簧4之间设置有折叠垫片5，折叠垫片5为POM塑料材质。塑料材质的折叠垫片5的设计，避免了弹簧4的上表面直接与金属接触，从而消除了弹簧4上表面产生噪音问题。本实用新型的折叠垫片5连接于基板1，在折叠过程中，折叠垫片5不会相对于基板1转动。同时，折叠垫片5下表面与弹簧4的上表面接触，弹簧4的下表面又与基板1接触。这样通过增大折叠垫片5与弹簧4之间，以及弹簧4与基板1之间的摩擦系数，从而使弹簧4不会相对于基板1转动，这样，弹簧4与基板1之间就不会产生噪音。

如图4和图5所示，折叠垫片5的侧边设有延伸部51，在延伸部51的中部设有U形缺口52，在延伸部51的端部垂直于垫片平面设有凸台53。基板1的支承孔11侧壁设有凹槽（图中未示），该凹槽（图中未示）与折叠垫片5的延伸部51配合，从而使折叠垫片5不会相对于基板1转动。

折叠垫片5与弹簧4接触的表面的粗糙度为1.6～3.2μm，弹簧4与折叠垫片5接触的表面粗糙度为6.3～12.5μm，同时，基板1与弹簧4接触的表面粗糙度为0.8～1.6μm。此种设计为保证折叠垫片5与弹簧4之间，以及基板1与弹簧4之间具有较大的摩擦系数，从而保证在折叠过程中，弹簧4不会相对于基板1转动。为了减小折叠垫片5与挡圈盖31之间的摩擦阻力，将折叠垫片5的上表面粗糙度设为0.05～0.1μm。销轴3的材质可选为铝合金，其挡圈盖31与折叠垫片5接触的表面粗糙度为0.1～0.4μm。另外，销轴3的材质也可选为塑料，其挡圈盖31与折叠垫片5接触的表面粗糙度为0.1～0.2μm。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种消除弹簧噪音的外后视镜装置，由基板（1）和折叠电机（2）构成，所述基板（1）通过销轴（3）活动连接于折叠电机（2），该基板（1）用于安装镜片，其内部设有支承孔（11），用于容纳销轴（3），所述折叠电机（2）固接于汽车车体侧边，用于驱动基板（1）转动，所述销轴（3）一端插接于折叠电机（2），该销轴（3）外壁沿轴向套设有弹簧（4），所述销轴（3）端部设有挡圈盖（31），用以限制弹簧（4），所述挡圈盖（31）与弹簧（4）之间设置有折叠垫片（5），所述折叠垫片（5）为POM塑料材质，其特征在于：所述折叠垫片（5）连接于基板（1），所述折叠垫片（5）和弹簧（4）不会相对于基板（1）转动。

2.根据权利要求1所述消除弹簧噪音的外后视镜装置，其特征在于：所述折叠垫片（5）的侧边设有延伸部（51），在延伸部（51）的中部设有U形缺口（52），在延伸部（51）的端部垂直于垫片平面设有凸台（53），所述折叠垫片（5）与弹簧（4）接触的表面的粗糙度为1.6～3.2μm，所述折叠垫片（5）与挡圈盖（31）接触的表面的粗糙度为0.05～0.1μm。

3.根据权利要求1所述消除弹簧噪音的外后视镜装置，其特征在于：所述基板（1）的支承孔（11）侧壁设有凹槽（图中未示），该凹槽（图中未示）与折叠垫片（5）的延伸部（51）配合，从而使折叠垫片（5）不会相对于基板（1）转动，所述基板（1）与弹簧（4）接触的表面粗糙度为0.8～1.6μm。

4.根据权利要求1所述消除弹簧噪音的外后视镜装置，其特征在于：所述弹簧（4）与折叠垫片（5）接触的表面粗糙度为6.3～12.5μm。

5.根据权利要求1所述消除弹簧噪音的外后视镜装置，其特征在于：所述销轴（3）的材质为铝合金，所述销轴（3）的挡圈盖（31）与折叠垫片（5）接触的表面粗糙度为0.1～0.4μm。

6.根据权利要求1所述消除弹簧噪音的外后视镜装置，其特征在于：所述销轴（3）的材质为塑料，所述销轴（3）的挡圈盖（31）与折叠垫片（5）接触的表面粗糙度为0.1～0.2μm。