CN203780290U - 车辆的电装部件搭载装置 - Google Patents

Abstract

车辆的电装部件搭载装置，能提高电装部件的冷却性并减少电装部件的振动。在后地板面板（104）和后窗台板（106）之间配置有电池包（107），在后窗台板（106）的下表面侧装配有充电器（120）和DC/DC转换器（121），沿着后窗台板（106）向车辆宽度方向延伸的进气管（108）装配于后窗台板（106）的下表面侧，进气管（108）的上游端部与向车厢内开口的吸入口连通，下游端部与冷却风扇（109）连接，在进气管（108）的下表面形成有开口部（118、119），设于充电器（120）、DC/DC转换器（121）的上表面的冷却片（120A、121A）穿过开口部（118、119）向进气管（108）内突出。

Description

车辆的电装部件搭载装置

技术领域

本实用新型涉及车辆的电装部件搭载装置，更具体地说，涉及车辆后部具备后窗台板（パーセルパネル）的车辆的电装部件搭载装置。

背景技术

作为混合动力车辆，已知为了有效地利用行李厢的空间，而在架设于后座后方的板状的后窗台板装配有DC/DC转换器等电装部件的混合动力车辆（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2004-106807号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

然而，当将DC/DC转换器等电装部件装配于板状的后窗台板时，会有电装部件的重量导致后窗台板变形的问题。另外，在该情况下，会有后窗台板的变形、变位导致电装部件易于振动的问题。因此，有如下可能：电装部件的耐久性下降，来自电池包的电力供应的稳定性下降。另外，还由于在后窗台板的下表面装配有电装部件，而有如下可能：后窗台板导致车厢内的空气难以流到后窗台板的下侧，电装部件的冷却性下降。

本实用新型是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于，提供能够提高通过线束与电池包电连接的电装部件的冷却性并且减少电装部件的振动的车辆的电装部件搭载装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题并达到目的，本实用新型的方式为车辆的电装部件搭载装置，在该车辆的电装部件搭载装置中，设置有构成配置于后座后方的行李厢的底面的后地板面板，在该后地板面板的上方且后座的后侧在车辆宽度方向上横跨地配置有划分行李厢与其上方的车厢的后窗台板，在后地板面板和后窗台板之间配置有具有产生高电压的电池模块的电池包，在后窗台板的下表面侧装配有通过线束与电池包电连接的电装部件，该车辆的电装部件搭载装置的特征在于，具有进气管，该进气管装配于后窗台板的下表面侧，形成为从后窗台板的车辆宽度方向一端部朝向车辆宽度方向另一端部延伸的形状，进气管的上游端部与向车厢内开口的吸入口连通，且进气管的下游端部与冷却风扇连接，在进气管的下表面形成有开口部，电装部件的上表面部从开口部向进气管内露出，且电装部件跨过进气管的下方侧装配于后窗台板的下表面侧。

作为上述方式，优选在电装部件的上表面部形成沿着进气管内的空气的流动方向延伸的冷却片，冷却片配置为向进气管的内侧突出。

作为上述方式，优选行李厢的侧壁包括配置于该车辆宽度方向外侧的后外侧面板和配置于后外侧面板的车辆宽度方向内侧的后内侧面板，由后内侧面板和后外侧面板形成与车辆外部连通的空间部，冷却风扇装配于行李厢的侧壁，冷却风扇的排出口与空间部连通。

实用新型效果

根据本实用新型，能够实现能够提高通过线束与电池包电连接的电装部件的冷却性并且减少电装部件的振动的车辆的电装部件搭载装置。

附图说明

图1是配置有本实用新型的实施方式所涉及的电装部件搭载装置的车辆后部的俯视图。

图2是示出在设置有本实用新型的实施方式所涉及的电装部件搭载装置的车辆后部从下方观看电装部件搭载装置的状态的图。

图3是设置有本实用新型的实施方式所涉及的电装部件搭载装置的车辆后部的后视图。

图4是图2的IV-IV截面图。

图5是图2的V-V截面图。

图6是示出在本实用新型的实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置中将电装部件装配于进气管后的状态的分解后视图。

图7是示出从车辆后方斜下方观看在本实用新型的实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置中将电装部件装配于进气管后的状态的分解立体图。

图8是示出装配有本实用新型的实施方式所涉及的电装部件搭载装置的车辆的电力供应系统的一例的构成图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本实用新型的实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置的详细情况。本实施方式是对具备驱动用电动机和发动机的插电式混合动力车辆应用了本实用新型。

（电装部件搭载装置的构成）

如图1～图4所示，本实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置1配置于车辆100的车辆后部101。如图1和图2所示，在车辆后部101，在后座102的后方配置有行李厢103。如图1和图4所示，在行李厢103设置有构成其底面（地面）的后地板面板104。在后地板面板104的上方，在后座102的后侧在车辆宽度方向上横跨地配置有划分行李厢103与其上方的车厢105的后窗台板106。如图4所示，在后窗台板106的下方的后地板面板104上配置有具有产生高电压的电池模块的电池包107。

本实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置1具备进气管108和冷却风扇109。如图1所示，在后窗台板106的上表面，在该车辆宽度方向左侧的部分设置有盖部111，盖部111具备能从车辆前后方向前方流入空气的吸入口110。在后窗台板106的上表面的设置有盖部111的区域，形成有与吸入口110连通而在车辆上下方向上贯通后窗台板106的贯通口112（参照图7）。

在后窗台板106的下表面沿着车辆宽度方向配置有进气管108。进气管108是具有从后窗台板106的车辆宽度方向一端部朝向车辆宽度方向另一端部延伸的形状的中空的板状体。如图6和图7所示，在进气管108的上表面，在该车辆宽度方向左侧的部分形成有进气管108的上游端部即上游筒状端部113。如图7所示，上游筒状端部113嵌入形成于后窗台板106的贯通口112。并且，上游筒状端部113与盖部111的吸入口110连通。

如图6和图7所示，进气管108的车辆宽度方向右侧的部分以沿着行李厢103的右侧的侧壁114垂下的方式形成为弯曲成大致直角的垂下部115。如图3所示，在垂下部115的车辆宽度方向的外侧（具体地说，为右侧）的部分，形成有进气管108的下游端部即下游开口部116。如图2所示，这样的进气管108在配置于后窗台板106的下表面的状态下由与进气管108一体地装配的多个装配支架117装配到后窗台板106的下表面侧。

如图7所示，在进气管108的延伸方向的中央部的下表面，形成有在进气管108的车辆前后方向的整个长度上开口的矩形状的开口部118、119。这些开口部118、119沿着进气管108的延伸方向（车辆宽度方向）隔开规定间隔而形成。在开口部118中安装有作为电装部件的充电器120。另外，在其旁边的开口部119中安装有作为电装部件的DC/DC转换器121。

此外，如图2所示，充电器120和DC/DC转换器121以在车辆前后方向上跨过进气管108的方式设定。即，充电器120和DC/DC转换器121的车辆前后方向的长度设定为比进气管108的车辆前后方向的长度（短边方向的宽度尺寸）长。如图2、图6以及图7所示，充电器120和DC/DC转换器121是通过利用螺栓122、123固定地保持于后窗台板106的下表面侧而装配的。

如图5和图7所示，在安装于进气管108的开口部118的充电器120的上表面，形成有插入开口部118并以向进气管108内突出的状态露出的多个冷却片120A。如图3和图5所示，冷却片120A以沿着空气在进气管108内流动的方向（车辆宽度方向）延伸的方式形成。

另外，在安装于进气管108的开口部118的DC/DC转换器121的上表面形成有插入开口部119并以向进气管108内突出的状态露出的多个冷却片121A。如图3所示，冷却片121A以沿着空气在进气管108内流动的方向（车辆宽度方向）延伸的方式形成。

如图2～图7所示，行李厢103的侧壁114由后内侧面板124和后外侧面板125形成。另外，如图2～图4所示，由后内侧面板124和后外侧面板125形成与车辆外部连通的空间部126。冷却风扇109例如隔着橡胶固定件等振动吸收构件装配于行李厢103的侧壁114。冷却风扇109的排出口109A配置为与该空间部126连通。并且，上述进气管108的下游开口部116以与冷却风扇109连通的方式连接。

充电器120和DC/DC转换器121通过线束127与电池包107电连接。如图3、图4以及图8所示，充电器120和DC/DC转换器121通过线束127与12V电池（低电压电池）128、充电插头129电连接。如图8所示，电池包107电连接着逆变器130。另外，逆变器130电连接着驱动电动机131、发电机132。另外，发电机132与发动机133机械地连接。驱动电动机131通过变速器134驱动驱动轮135。

（电装部件搭载装置的动作、作用以及效果）

以上说明了本实施方式所涉及的车辆的电装部件搭载装置1的构成，以下说明动作、作用以及效果。

首先，如图1所示，通过驱动在进气管108的下游开口部116连接有风箱的冷却风扇109，使空气流F1从车厢105内向进气管108的上游侧的吸入口110流入。接着，流入进气管108内的空气朝向充电器120和DC/DC转换器121流动而成为空气流F2。空气流F2穿过充电器120的冷却片120A之间和DC/DC转换器121的冷却片121A之间，将充电器120和DC/DC转换器121冷却。

穿过冷却片120A、121A而变暖的空气流F3穿过进气管108的下游开口部116流入冷却风扇109而成为空气流F4。流入冷却风扇109的空气流F4成为从冷却风扇109的排出口109A排出的空气流F5。空气流F5进入后内侧面板124和后外侧面板125之间的空间部126。空间部126与车辆的外部连通，因此从排出口109A排出的空气被排出到车辆外部。

因此，根据上述构成，能够利用冷却片120A、121A高效地冷却作为电装部件的充电器120和DC/DC转换器121，能够有效地提高电装部件的冷却性。另外，在本实施方式中，从冷却风扇109的风箱排出的暖风不会返回到车厢105、行李厢103内，能够防止充电器120、DC/DC转换器121等电装部件被暖风加热。由此，能够进一步提高电装部件的冷却性。

本来，板状且车辆宽度方向的长度尺寸比车辆前后方向的长度尺寸长的后窗台板106在强度上不适于电装部件的搭载。在本实施方式所涉及的电装部件搭载装置1中，能够不使后窗台板106的板厚尺寸过大地利用进气管108来加强。因此，能够利用进气管108抑制后窗台板106的变形、振动。

在上述结构中，将开口部118、119设置于进气管108，使包含充电器120和DC/DC转换器121的电装部件的上表面部与开口部118、119一致，各电装部件的下部以从下方侧跨过进气管108的方式装配于后窗台板106。因此，能够扩大开口部118、119和这些电装部件的上表面部的接触面积，能够使在进气管108内流动的空气积极地流到电装部件的上表面部，因此能够提高电装部件的冷却性。

另外，在本实施方式中，能够在增加了进气管108的强度的状态下将充电器120和DC/DC转换器121装配到后窗台板106。另外，能够将充电器120和DC/DC转换器121配置到后窗台板106的各部中的不易变形或者振动的部分，能够减少这些电装部件振动。由此，电装部件的耐久性会提高，因此能够使从电池包107的电力供应稳定化。

另外，在本实施方式所涉及的电装部件搭载装置1中，能够利用冷却片120A、121A进一步冷却包含充电器120和DC/DC转换器121的电装部件，能够有效地提高这些电装部件的冷却性。因此，在本实施方式中，能够防止热滞留于行李厢103。

而且，在本实施方式所涉及的电装部件搭载装置1中，冷却风扇109隔着例如橡胶固定件等振动吸收构件相对于行李厢103的侧壁114而装配。因此，能够防止伴随振动的噪音的产生，提高车辆的安静性。

（其它实施方式）

以上，说明了本实用新型的实施方式，但本实用新型不限于此。例如，如图5所示，也可以使用垂设于后窗台板106上方的车体面板的框架构件的螺栓和螺母，将充电器120和DC/DC转换器121固定地保持于后窗台板106的下表面侧，由此来装配，另外，也可以在包含充电器120和DC/DC转换器121的电装部件的各壳体上分别设置双头螺栓，在后窗台板106的上表面侧利用螺母紧固这些双头螺栓的上端。

另外，如图2和图5所示，在本实施方式中，进气管108是利用装配支架117固定地保持于后窗台板106的下表面侧而装配的，但也可以在进气管108的外周设置多个托架，用夹子把持这些托架，由此固定地保持于后窗台板106的下表面侧。另外，在本实施方式中，使用板状的中空体作为进气管108，但从组装性和防止噪音的观点出发，也可以使用波纹形状的中空体。

此外，上述的实施方式具有将进气管108的上游端配置于车辆的左侧，将与进气管108的下游端连接的冷却风扇109配置于车辆的右侧的构成，但也可以是将进气管108的上游侧配置于车辆的右侧，将冷却风扇109配置于车辆的左侧的构成。另外，本实施方式是对具备驱动用电动机和发动机的插电式混合动力车辆应用了本实用新型的例子，但本实用新型的应用对象不限于电动车辆，能够应用于同样布局的所有车辆。

附图标记说明

1搭载装置

100车辆

101车辆后部

102后座

103行李厢

104后地板面板

105车厢

106后窗台板

107电池包

108进气管

109冷却风扇

109A排出口

110吸入口

114侧壁

117装配支架

118、119开口部

120充电器

120A冷却片

121DC/DC转换器

121A冷却片

122、123螺栓

124后内侧面板

125后外侧面板

126空间部

127线束

Claims (3)

1.一种车辆的电装部件搭载装置，

在该车辆的电装部件搭载装置中，设置有构成配置于后座后方的行李厢的底面的后地板面板，在上述后地板面板的上方且上述后座的后侧在车辆宽度方向上横跨地配置有划分上述行李厢与其上方的车厢的后窗台板，在上述后地板面板和上述后窗台板之间配置有具有产生高电压的电池模块的电池包，在上述后窗台板的下表面侧装配有通过线束与上述电池包电连接的电装部件，该车辆的电装部件搭载装置的特征在于，

具有进气管，该进气管装配于上述后窗台板的下表面侧，形成为从上述后窗台板的车辆宽度方向一端部朝向车辆宽度方向另一端部延伸的形状，

上述进气管的上游端部与向车厢内开口的吸入口连通，且上述进气管的下游端部与冷却风扇连接，

在上述进气管的下表面形成有开口部，上述电装部件的上表面部从该开口部向上述进气管内露出，且上述电装部件跨过上述进气管的下方侧装配于上述后窗台板的下表面侧。

2.根据权利要求1所述的车辆的电装部件搭载装置，其特征在于，

在上述电装部件的上表面部形成有沿着上述进气管内的空气的流动方向延伸的冷却片，上述冷却片配置为向上述进气管的内侧突出。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的电装部件搭载装置，其特征在于，

上述行李厢的侧壁包括配置于该车辆宽度方向外侧的后外侧面板和配置于该后外侧面板的车辆宽度方向内侧的后内侧面板，由该后内侧面板和上述后外侧面板形成与车辆外部连通的空间部，

上述冷却风扇装配于上述行李厢的上述侧壁，上述冷却风扇的排出口与上述空间部连通。