CN203779585U - 一种汽车软内饰成型冲切一体式模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，包括设置在一对模架上的成孔模块和切割模块；成孔模块包括固定架、冲头以及和冲头底部的开孔部匹配的凹模，所述成孔模块还包括在使用开大孔部成孔时放置在冲头顶部的垫块；所述切割模块包括上模、下模、夹料框和刀块。一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，解决了传统的一体式模具不仅打孔耗时同时切割模块中的刀片也很容易损坏的问题。

Description

一种汽车软内饰成型冲切一体式模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲切一体式模具，具体涉及一种汽车软内饰成型冲切一体式模具。

背景技术

汽车上的软内饰如地毯等的一般都是通过一种一体式模具冲切而成，冲切包括成孔和切割两个步骤，成孔主要是在软内饰上打孔，便于软内饰与在汽车上的固定，切割主要是将大的不成形的材料切割成成品。

现有的一体式模具的成孔只能形成单一的孔（一般为小孔），但是往往一个软内饰上不仅需要打小孔同时也需要打大孔，这就需要在小孔加工完成后再使用扩孔机，将需要大孔的小孔进行扩孔，这样会很耗时；现有的一体式模具的切割模块使用刀片进行切割如图3所示，但是应为刀片一般比较薄，反复使用很容易损坏。

综上所述传统的一体式模具不仅打孔耗时同时切割模块中的刀片也很容易损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，解决了传统的一体式模具不仅打孔耗时同时切割模块中的刀片也很容易损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，包括设置在一对模架上的成孔模块和切割模块；所述成孔模块包括固定架、冲头以及和冲头底部的开孔部匹配的凹模，所述固定架和凹模分别固定在上、下模架上，上、下模架压合时，固定架与凹模之间留有放置汽车软内饰的空隙，所述固定架上开有与冲头匹配的通孔，所述冲头有开孔部的一端穿过通孔与凹模的凹口相对，冲头的冲身通过弹簧与固定架连接，所述冲头能在弹簧的作用下沿通孔的轴线往复运动，所述冲头顶部的开孔部包括开小孔部和开大孔部，所述开小孔部设置在冲头底部中心处，所述开大孔部与开小孔部的中心轴线在同一条直线上且开大孔部的口径大于开小孔部的口径，开大孔部沿轴向方向的高度小于开小孔部沿轴向方向的高度，所述成孔模块还包括在使用开大孔部成孔时放置在冲头顶部的垫块；所述切割模块包括上模、下模、夹料框和刀块，所述上模、刀块和夹料框固定在上模架上，所述下模固定在下模架上，上、下模架压合时，上模和下模之间留有放置汽车软内饰的空隙，位于空隙一出口端，上模、下模和夹料框配合构成一与刀块匹配的凹槽，上、下模架压合时所述刀块嵌入凹槽内且封住空隙出口。

所述开小孔部、开大孔部和冲身一体铸造成型。

所述刀块通过支架框固定在上模架上。

所述刀块与支架框之间通过螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：1、所述冲头顶部的开孔部包括开小孔部和开大孔部，开小孔部设置在冲头底部中心处，开大孔部与开小孔部的中心轴线在同一条直线上且开大孔部的口径大于开小孔部的口径，开大孔部沿轴向方向的高度小于开小孔部沿轴向方向的高度，在开小孔时直接压合上、下模架，在开大孔时，先在冲头顶部放置垫块，然后压合上、下模架；利用开小孔部和开大孔部高度的差距本实用新型能够打小孔同时也能打大孔，不需要另外扩孔，节约了工时；2、本实用新型将传统的刀片换成刀块，不易损坏。

附图说明

图1为开小孔时成孔模块的结构示意图。

图2为开大孔时成孔模块的结构示意图。

图3为传统的一体式模具的切割模块的结构示意图。

图4为本实用新型的切割模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，包括设置在一对模架上的成孔模块和切割模块。

如图1所示，成孔模块包括固定架1、冲头2以及和冲头2底部的开孔部匹配的凹模3，所述固定架1和凹模3分别固定在上、下模架上，上、下模架压合时，固定架1与凹模3之间留有放置汽车软内饰的空隙，所述固定架1上开有与冲头匹配的通孔，所述冲头2有开孔部的一端穿过通孔与凹模3的凹口相对，冲头2的冲身通过弹簧4与固定架1连接，所述冲头2能在弹簧4的作用下沿通孔的轴线往复运动，所述冲头2顶部的开孔部包括开小孔部5和开大孔部6，开小孔部5、开大孔部6和冲身一体铸造成型，所述开小孔部5设置在冲头2底部中心处，所述开大孔部6与开小孔部5的中心轴线在同一条直线上且开大孔部6的口径大于开小孔部5的口径，开大孔部6沿轴向方向的高度小于开小孔部5沿轴向方向的高度，所述成孔模块还包括在使用开大孔部6成孔时放置在冲头顶部的垫块7，如图2所示。

如图4所示，切割模块包括上模8、下模9、夹料框10和刀块11，所述上模8、刀块11和夹料框10固定在上模架上，所述下模9固定在下模架上，上、下模架压合时，上模8和下模9之间留有放置汽车软内饰的空隙，位于空隙一出口端，上模8、下模9和夹料框10配合构成一与刀块11匹配的凹槽12，所述刀块11通过支架框13固定在上模架上，刀块11与支架框13之间通过螺栓固定，上、下模架压合时所述刀块11嵌入凹槽12内且封住空隙出口。

所述的成孔模块在开小孔时，直接压合上、下模架即可，因为开大孔部6沿轴向方向的高度小于开小孔部5沿轴向方向的高度，压合后只有开小孔部5穿透汽车软内饰；在开大孔时，先在冲头2顶部放置垫块7，然后压合上、下模架，因为增加垫块7相当于增加了冲头2整体长度，压合后开大孔部6也能穿透汽车软内饰；成孔模块利用开小孔部5和开大孔部6高度的差距实现了既能够打小孔同时也能打大孔的功能，不需要像传统模具一样需要另外扩孔，节约了工时。所述的切割模块将传统的刀片换成刀块，不易损坏，在切割时，直接压合上、下模架即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，其特征在于：包括设置在一对模架上的成孔模块和切割模块；

所述成孔模块包括固定架（1）、冲头（2）以及和冲头（2）底部的开孔部匹配的凹模（3），所述固定架（1）和凹模（3）分别固定在上、下模架上，上、下模架压合时，固定架（1）与凹模（3）之间留有放置汽车软内饰的空隙，所述固定架（1）上开有与冲头匹配的通孔，所述冲头（2）有开孔部的一端穿过通孔与凹模（3）的凹口相对，冲头（2）的冲身通过弹簧（4）与固定架（1）连接，所述冲头（2）能在弹簧（4）的作用下沿通孔的轴线往复运动，所述冲头（2）顶部的开孔部包括开小孔部（5）和开大孔部（6），所述开小孔部（5）设置在冲头（2）底部中心处，所述开大孔部（6）与开小孔部（5）的中心轴线在同一条直线上且开大孔部（6）的口径大于开小孔部（5）的口径，开大孔部（6）沿轴向方向的高度小于开小孔部（5 ）沿轴向方向的高度，所述成孔模块还包括在使用开大孔部（6）成孔时放置在冲头顶部的垫块（7）；

所述切割模块包括上模（8）、下模（9）、夹料框（10）和刀块（11），所述上模（8）、刀块（11）和夹料框（10）固定在上模架上，所述下模（9）固定在下模架上，上、下模架压合时，上模（8）和下模（9）之间留有放置汽车软内饰的空隙，位于空隙一出口端，上模（8）、下模（9）和夹料框（10）配合构成一与刀块（11）匹配的凹槽（12），上、下模架压合时所述刀块（11）嵌入凹槽（12）内且封住空隙出口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，其特征在于： 所述开小孔部（5）、开大孔部（6）和冲身一体铸造成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，其特征在于：所述刀块（11）通过支架框（13）固定在上模架上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车软内饰成型冲切一体式模具，其特征在于：所述刀块（11）与支架框（13）之间通过螺栓固定。