CN203770305U - 工程机械试验机及其液压油冷却系统、温度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械试验机及其液压油冷却系统、温度调节装置，其中所述液压油温度调节装置包括风口调节机构，所述风口调节机构至少部分设置在试验机的冷却装置的进风口，以在试验机进行试验时调节进风口的第一进风区域的开口大小，其中该第一进风区域对应冷却装置的液压油散热机构。通过上述方式，本实用新型能够有效调节液压油散热机构的散热能力，进而能够使液压油的温度快速到达试验机进行试验所需的温度范围，同时能够使液压油长时间地保持在试验时所需的温度范围内，操作简单方便。

Description

工程机械试验机及其液压油冷却系统、温度调节装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种工程机械试验机及其液压油冷却系统、温度调节装置。

背景技术

在使用液压系统的工程机械中，例如挖掘机、起重机等，液压油的温度对机械的工作效率和使用寿命都有较大的影响。机械在正常工作的情况下，液压油的工作温度都会控制在一定的范围内，这温度范围对机械的工作状况是最为理想的。

在工程机械中，液压油的冷却装置对液压油的温度具有重大影响。当液压油温度过高时通过冷却系统可以降低液压油的温度，从而防止液压油的温度过高而导致机械故障。如图1所示，现有的工程机械的冷却装置10通常是利用空气流动进行液压油的散热，其一般包括有进风口101、吸风风扇102、进油口103和出油口104。机械在工作的过程中，吸风风扇102旋转吸风，以将空气从进风口101吸进冷却装置10中。系统回油通过进油口103进入冷却装置10中，通过从进风口101进入的空气而对系统回油进行散热，从而降低系统回油的温度，系统回油经过冷却系统10的降温后从出油口104流出。

机械在进行试验以测试机械的各项性能时，根据试验标准的要求，针对机械的不同工况，其所要求的系统液压油试验温度范围也不相同，因此进行试验之前需将液压油温度调整至最适合的工作温度范围内，以保证机械能够正常工作。然而由于冷却装置10的散热作用，尤其是当环境温度较低时，难以使液压油的温度快速上升到试验所需的温度范围。

现有技术中，在试验工况下让机械的液压油迅速到达试验所需的温度的方法通常有两种。第一种方法：以挖掘机为例，在对挖掘机进行试验前，先让挖掘机进行比较剧烈的工作（挖土、装车等），或者让挖掘机高速空转，憋压溢流，从而使得液压油的温度上升，当液压油温度上升到试验所需的温度时对挖掘机进行试验。第二种方法：采用外接管路对系统回油管路进行改装。如图2所示，机械的回油管路结构中，包括系统回油管路201、冷却装置202、额外增加的外接回油管路203以及油箱204。通过增加外接回油管路203，使得挖掘机的系统回油在经过系统回油管路201后，从外接回油管路203直接流回油箱204，这样可以使得液压油的温度迅速上升，当上升到试验所需的温度时对挖掘机进行试验。

然而，对于第一种方法，由于需要挖掘机的高速运转，因此液压油的温度上升较慢，所需的加热时间较长，影响试验进程；此外由于试验工况的特殊性，并不是连续操作，当试验暂停挖掘机怠速时，液压油的温度很难保持在试验所需的温度范围。对于第二种方法，需要对系统的油路进行改装，油路改装复杂，工作量大，且液压油的温度不易调节，难以保持在试验所需的温度范围内，不能人为进行合理油温控制，此外，该方法有一定风险，因回油不经过冷却装置202，液压系统丧失冷却功能，易导致油温过高，损坏液压系统及液压元件。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种工程机械试验机及其液压油冷却系统、温度调节装置，能够使液压油的温度快速到达试验机进行试验时所需的温度范围，同时能够使液压油长时间地保持在试验时所需的温度范围内，且操作简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种工程机械试验机的液压油温度调节装置，包括风口调节机构；所述风口调节机构至少部分设置于试验机的冷却装置的进风口，以在试验机进行试验时调节所述进风口的第一进风区域的开口大小，其中，所述第一进风区域对应所述冷却装置的液压油散热机构。

其中，所述风口调节机构包括相互连接的可控风门和固定件，所述可控风门至少对应所述第一进风区域的部分为不透风的遮挡板，所述可控风门的两侧边通过所述固定件可选地设置于所述进风口的两侧边的不同位置，以在试验机进行试验时调节所述第一进风区域的开口大小。

其中，所述固定件包括螺丝和螺母；所述进风口的两侧边设置有插槽和与所述插槽的插入口邻近的卡杆，所述可控风门的两侧边分别插设于所述进风口的两侧边的所述插槽中；所述可控风门的两侧边中，至少一侧边设置有至少两个贯穿孔，所述螺丝自所述可控风门的一侧可选的贯穿所述至少两个贯穿孔中的一个，并在穿出所述贯穿孔后穿过所述卡杆，所述螺母固定在所述螺丝穿过所述卡杆的尾部，以将所述螺丝固定在所述卡杆上，进而将所述可控风门固定在所述进风口的两侧边。

其中，所述可控风门为设置在所述进风口处的防尘板。

其中，所述风口调节机构包括可控风门和控制组件，所述可控风门设置在所述冷却装置的进风口，所述控制组件与所述可控风门连接以驱动所述可控风门，进而在试验机进行试验时调节所述进风口的第一进风区域的开口大小。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种工程机械试验机的液压油冷却系统，包括液压油温度调节装置和冷却装置；所述液压油温度调节装置包括风口调节机构，所述冷却装置包括进风口和液压油散热机构，所述进风口包括对应所述液压油散热机构的第一进风区域；所述风口调节机构至少部分设置于所述进风口，以在试验机进行试验时调节所述进风口的所述第一进风区域的开口大小。

其中，所述风口调节机构包括相互连接的可控风门和固定件，所述可控风门至少对应所述第一进风区域的部分为不透风的遮挡板，所述可控风门的两侧边通过所述固定件可选地设置于所述进风口的两侧边的不同位置，以在试验机进行试验时调节所述第一进风区域的开口大小。

其中，所述可控风门为设置在所述进风口处的防尘板。

其中，所述风口调节机构包括可控风门和控制组件，所述可控风门设置在所述冷却装置的进风口，所述控制组件与所述可控风门连接以驱动所述可控风门，进而在试验机进行试验时调节所述进风口的第一进风区域的开口大小。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种工程机械试验机，所述试验机包括试验电路和液压油冷却系统，所述液压油冷却系统为上述任一项所述的液压油冷却系统。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的工程机械试验机的液压油温度调节装置中，包括风口调节机构，该风口调节机构至少部分设置在试验机冷却装置的进风口，以在试验机进行试验时调节进风口的第一进风区域的开口大小，其中该第一进风区域对应冷却装置的液压油散热机构，通过风口调节机构的作用调节第一进风区域的开口大小，从而能够有效调节液压油散热机构的散热能力，进而实现对液压油的温度的调整，通过上述方式，可以根据需要调整液压油的温度，由此能够使液压油的温度快速到达试验机进行试验所需的温度范围，同时能够使液压油长时间地保持在试验时所需的温度范围内，操作简单方便。

附图说明

图1是现有技术中，工程机械试验机的液压油冷却装置的立体结构示意图；

图2是现有技术中，工程机械试验机的回油管路的示意图；

图3是本实用新型工程机械试验机的液压油冷却系统一实施方式的立体结构示意图；

图4是图3中风口调节机构安装于冷却装置之前的液压油冷却系统的分解示意图；

图5是本发明工程机械试验机一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

参阅图3，本实用新型工程机械试验机的液压油冷却系统的一实施方式中，液压油冷却系统包括冷却装置31和液压油温度调节装置。所述的液压油温度调节装置包括风口调节机构32。其中，冷却装置31为风冷却装置，即利用空气的流动进行散热。冷却装置31包括进风口311，在进风口311相对的另一侧设置有吸风风扇312。试验机在工作时，吸风风扇312开启，以将空气从进风口311吸进，空气在冷却装置31中流动以将进入冷却装置31的液压油、发动机油等的热量带走，从而实现冷却装置31的散热功能。本实施方式中，冷却装置31包括两部分散热机构，一部分是用于对液压油进行冷却散热的液压油散热机构313，另一部分则是用于对发动机油、水箱等进行冷却散热的其他散热机构314。冷却装置31的进风口311包括对应液压油散热机构313的第一进风区域和对应其他散热机构314的第二进风区域，即两个散热机构313、314共用同一吸风风扇312来实现散热功能。

本发明的风口调节机构32用于调节冷却装置31的散热能力，进一步而言是针对液压油散热机构313的散热能力进行调控，以在试验机进行试验时能够使液压油的温度快速到达所需的温度范围。

具体地，风口调节机构32的一部分设置于进风口311，用于在试验机进行试验时控制进风口311的第一进风区域的开口大小，从而控制进入液压油散热机构313中的风量，以不同程度地控制液压油散热机构313的空气对流能力。其中，第一进风区域即是指冷却装置31的整个进风口311中，对应液压油散热机构313的这一部分进风口，第一进风区域的开口大小即是指对应液压油散热机构313的这一部分进风口的开口大小。进入液压油散热机构313中的风量越大，液压油散热机构313的空气对流能力越大，其散热能力也就越强，反之越小。因此，通过风口调节机构32的作用，能够有效调整液压油散热机构313的散热能力，从而在试验机进行试验前，当液压油的温度未能达到试验机试验所需的温度时，通过风口调节机构32调节第一进风区域的开口大小，以使该第一进风区域的开口变小，甚至完全遮挡该第一进风区域的开口，使得液压油散热机构313的散热能力大大降低，由此可使得液压油的温度迅速上升至试验机试验所需的温度范围。

更进一步地，结合图4，本实施方式中，风口调节机构32包括相互连接的可控风门321和固定件322。可控风门321的形状和大小与进风口311的形状和大小相适配，固定件322用于将可控风门321固定于进风口311处。可控风门321对应冷却装置31中液压油散热机构313的部分，即可控风门321的对应第一进风区域的部分为不透风的遮挡板，如图3和图4所示的可控风门321中的斜线阴影部分。可控风门321的其余部分，即对应冷却装置31的其他散热机构314的部分可以为透风的网状结构，或者是其他的透风结构等，以使得空气能够进入其他散热机构314中，以实现其他散热机构314对发动机油、水箱等的冷却散热。

其中，可控风门321通过固定件322可选地设置在进风口311的两侧边的不同位置，以在试验机进行试验时调整第一进风区域的开口大小。具体地，进风口311的两侧边设置有插槽315和与插槽315的插入口邻近的卡杆316。可控风门321的两侧边自插槽315上端的插入口插入插槽315中，其可在插槽315中相对于冷却装置31上下移动，从而使得可控风门321的不透风的遮挡板（即可控风门321的对应液压油散热机构313的部分）也上下移动，进而调节对应液压油散热机构313的一部分进风口的开口大小，即调节第一进风区域的开口大小。当需要降低液压油散热机构313的散热能力时，可将可控风门321往下移动。可控风门321越往下移动时，其不透风的遮挡板遮挡对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口面积越大，该第一进风区域的开口越小，从而液压油散热机构313的散热能力也就越小。当将可控风门321向下移动直至其不透风的遮挡板完全遮挡第一进风区域时，液压油散热机构313的散热能力最小。当需要提高液压油散热机构313的散热能力时，可将可控风门321往上移动，使得可控风门321的不透风的遮挡板遮挡对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口面积越小，从而使得对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口越大，液压油散热机构313的散热能力也就越大。

其中，固定件322包括螺丝3221和螺母3222。可控风门321的两侧边中，每一侧边上设置有贯穿孔3211。卡杆316用于实现可控风门321与进风口311两侧边的固定，即在将可控风门321固定于进风口311的两侧边时，螺丝3221自可控风门321的一侧贯穿可控风门321上的贯穿孔3211，螺丝3221在穿出贯穿孔3211后穿过卡杆316，将螺母3222固定于螺丝3221穿过卡杆316的尾部，以使得螺丝3221卡扣于卡杆316上，进而使得可控风门321悬挂于冷却装置31上以避免可控风门321在重力作用下往下掉，并且由于可控风门321为插设于进风口311的插槽315中，从而可避免可控风门321翻转，由此可将可控风门321固定于进风口311的两侧边。

其中，可控风门321左右两侧边上的贯穿孔3211的数量为多个，多个贯穿孔3211沿可控风门321的运动方向（上下方向）排列，螺丝3221可选地贯穿其中一个贯穿孔3211，以改变可控风门321的不透风的遮挡板相对于进风口311的位置，进而改变第一进风区域的开口大小，从而可实现调节液压油散热机构313的散热能力。例如，当需要增大第一进风区域的开口时，可将可控风门321向上抽拔，可控风门321的不透风的遮挡板也随之向上移动，从而减小可控风门321的不透风的遮挡板遮挡对应液压油散热机构313的一部分进风口311的面积，当对应液压油散热机构313的一部分进风口311的大小为所需要的大小时，将螺丝3221自可控风门321的一侧贯穿对应位于卡杆316处的贯穿孔3211，并在穿出贯穿孔3211后穿过卡杆316，然后将螺母3222固定于螺丝3221穿过卡杆316的尾部，从而将可控风门321固定，由此实现对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口大小的调整，进而能够有效调整液压油散热机构313的散热能力。

因此，工程机械试验机在进行试验之前，若液压油的温度较低，没有到达试验所需的温度时，可通过降低液压油散热机构313的散热能力，以使得液压油能够快速升温到达试验所需的温度范围。具体而言，可将可控风门321向下移动，从而使可控风门321中的不透风的遮挡板向下移动，直至不透风的遮挡板完全遮挡对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口，从而阻止空气进入液压油散热机构313中，以使得液压油散热机构313无法进行空气流通，由此可大大降低液压油散热机构313的散热能力，进而可以使液压油的温度快速上升至试验所需的温度。并且通过控制液压油散热机构313的散热能力，可以使液压油的温度长时间保持在试验所需的温度范围内。

通过本实施方式，仅需对可控风门321进行简单抽拔，并通过固定件322的固定即可实现调节一部分进风口311的开口大小，即调节第一进风区域的开口大小，进而能够有效调整液压油散热机构313的散热能力，操作简单快捷，并且易于控制，同时无需对现有冷却装置31的回油管路进行改装，有利于降低成本。

另外，在本实施方式中，可控风门321可以为设置于进风口311处的防尘板，即可控风门321可通过对冷却装置31的防尘板进行改装而得到。冷却装置31为风冷却装置，其是通过吸风风扇312将空气从进风口311处吸入冷却装置31中，以实现冷却装置31中的液压油散热机构313和其他散热机构314的散热功能。因此，对于这种类型的冷却装置而言，冷却装置31的进风口311处通常设置有一防尘板，用于防止较大的粉尘颗粒或其他物体被吸入冷却装置31中，以避免冷却装置31被损坏。防尘板通常为镂空的网状通风结构，对应设置在进风口311处。当冷却装置31的进风口311处设置有防尘板时，本实施方式的可控风门321可使用该防尘板实现，即通过对防尘板进行改装，使防尘板的对应液压油散热机构313的部分为不透风的遮挡板，该不透风的遮挡板可以采用塑料、金属或其他材料制成，防尘板的对应其他散热机构314的部分仍然为镂空的网状透风结构，并在防尘板的两侧边设置多个贯穿孔3211即可实现使得防尘板的不透风的遮挡板相对于进风口311的位置可调，进而能够调整该不透风的遮挡板遮挡对应液压油散热机构313的面积的大小。因此，对于设置有防尘板的冷却装置31，通过对防尘板的结构进行简易改装即可实现对液压油散热机构313的散热能力的调整。

在其他实施方式中，可控风门321也可以通过其他方式固定于冷却装置31上，例如可在进风口311的两侧边设置多个沿可控风门321的运动方向排列的螺丝孔，此时固定件322仅包括螺丝3221，螺丝孔与螺丝3221相适配，在可控风门321的左右两侧边设置多个沿可控风门321的运动方向排列的贯穿孔3211。当需要调整对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口大小时，将可控风门321向上或向下移动，以对应增大或减小第一进风区域的开口大小。当第一进风区域的开口大小为所需的大小时，将螺丝3221自可控风门321一侧贯穿对应的贯穿孔3211，并穿入进风口311侧边对应位置的螺丝孔中，通过将螺丝3221拧紧于螺丝孔中，以使得可控风门321固定于进风口311的两侧边，并实现对应液压油散热机构313的一部分进风口311的开口大小调节。此外，可控风门321的大小和形状也可以是仅与对应液压油散热机构313的大小和形状相适配，此时整个可控风门321为不透风的遮挡板以将对应液压油散热机构313的一部分进风口311遮挡，通过调节可控风门321相对于冷却装置31的进风口311的位置，以调节可控风门321遮挡对应液压油散热机构313的面积的大小，从而可调整液压油散热机构313的散热能力。

当然，在其他实施方式中，当冷却装置中仅有液压油的散热机构时，冷却装置的进风口即为液压油的散热机构的进风口，此时可控风门即是用以调整冷却装置的进风口的大小，从而实现调整液压油的散热机构的散热。

此外，在其他实施方式中，可控风门中对应冷却装置的液压油散热机构的部分也可以是可调节风门开口大小的可透风的风窗。此时，风窗不需要通过上下移动来实现对应液压油散热机构的进风口的开口大小调节，而是以完全覆盖对应液压油散热机构的进风口的方式固定于进风口的两侧边，风窗例如可以是百叶窗，通过控制百叶窗的开口大小，进而实现对应液压油散热机构的进风口的开口大小的调节。当百叶窗完全关闭时对应液压油散热机构的进风口被完全遮挡，当百叶窗完全开启时对应液压油散热机构的进风口的开口为最大。另，风窗也可以是由两片可活动遮挡板构成，当两片遮挡板没有重叠时风窗为完全关闭状态，此时对应液压油散热机构的进风口被完全遮挡，当两片遮挡板完全重叠时，风窗为完全开启状态，此时对应液压油散热机构的进风口的开口为最大，通过控制两片遮挡板的重叠程度可控制对应液压油散热机构的进风口的开口大小，进而实现冷却装置的液压油散热机构的散热能力大小的调节。

在本发明液压油冷却系统的其他实施方式中，也可以通过试验机自动控制进风口的开口大小，这里“自动”是指不需要人为移动可控风门，而是通过风口调节机构的控制作用实现可控风门的移动。此时，风口调节机构包括用于驱动可控风门的控制组件。例如可控风门可以是自动升降门，此时可控风门仅是设置于进风口处而并不固定于进风口的两侧边。控制组件例如可以是包括控制器、电机和连接链条，连接链条的一端连接可控风门，另一端与电机的输出轴连接，控制器用于控制电机的转动，当电机转动时通过连接链条的作用以带动可控风门相对于进风口移动，从而改变可控风门的不透风的遮挡板遮挡对应液压油散热机构的进风口的面积，进而实现液压油散热机构的散热能力的调节。此外，可控风门还可以是自动感应门、卷帘门等，控制组件对应地为控制感应门或卷帘门打开或关闭的控制器。不同类型的可控风门的相应控制组件也不相同，具体的可根据实际情况进行选择。可控风门设置在进风口处，通过控制组件驱动可控风门的打开或关闭，从而可调节进风口311的第一进风区域的开口大小。

本发明还提供工程机械试验机的液压油温度调节装置的一实施方式，包括风口调节机构32，该风口调节机构32为上述各实施方式中的风口调节机构。

参阅图5，本发明还提供工程机械试验机的一实施方式，试验机51包括试验电路511和液压油冷却系统512。其中，液压油冷却系统512为上述任一实施方式的液压油冷却系统。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种工程机械试验机的液压油温度调节装置，其特征在于，

包括风口调节机构（32）；

所述风口调节机构（32）至少部分设置于试验机的冷却装置（31）的进风口（311），以在试验机进行试验时调节所述进风口（311）的第一进风区域的开口大小，其中，所述第一进风区域对应所述冷却装置（31）的液压油散热机构（313）。

2.根据权利要求1所述的液压油温度调节装置，其特征在于，

所述风口调节机构（32）包括相互连接的可控风门（321）和固定件（322），所述可控风门（321）至少对应所述第一进风区域的部分为不透风的遮挡板，所述可控风门（321）的两侧边通过所述固定件（322）可选地设置于所述进风口（311）的两侧边的不同位置，以在试验机进行试验时调节所述第一进风区域的开口大小。

3.根据权利要求2所述的液压油温度调节装置，其特征在于，

所述固定件（322）包括螺丝（3221）和螺母（3222）；

所述进风口（311）的两侧边设置有插槽（315）和与所述插槽（315）的插入口邻近的卡杆（316），所述可控风门（321）的两侧边分别插设于所述进风口（311）的两侧边的所述插槽（315）中；

所述可控风门（321）的两侧边中，至少一侧边设置有至少两个贯穿孔（3211），所述螺丝（3221）自所述可控风门（321）的一侧可选的贯穿所述至少两个贯穿孔（3211）中的一个，并在穿出所述贯穿孔（3211）后穿过所述卡杆（316），所述螺母（3222）固定在所述螺丝（3221）穿过所述卡杆（316）的尾部，以将所述螺丝（3221）固定在所述卡杆（316）上，进而将所述可控风门（321）固定在所述进风口（311）的两侧边。

4.根据权利要求2或3所述的液压油温度调节装置，其特征在于，

所述可控风门（321）为设置在所述进风口（311）处的防尘板。

5.根据权利要求1所述的液压油温度调节装置，其特征在于，

所述风口调节机构（32）包括可控风门和控制组件，所述可控风门设置在所述冷却装置（31）的进风口（311），所述控制组件与所述可控风门连接以驱动所述可控风门，进而在试验机进行试验时调节所述进风口（311）的第一进风区域的开口大小。

6.一种工程机械试验机的液压油冷却系统，其特征在于，包括液压油温度调节装置和冷却装置（31）；

所述液压油温度调节装置包括风口调节机构（32），所述冷却装置（31）包括进风口（311）和液压油散热机构（313），所述进风口（321）包括对应所述液压油散热机构（313）的第一进风区域；

所述风口调节机构（32）至少部分设置于所述进风口（311），以在试验机进行试验时调节所述进风口（311）的所述第一进风区域的开口大小。

7.根据权利要求6所述的液压油冷却系统，其特征在于，

所述风口调节机构（32）包括相互连接的可控风门（321）和固定件（322），所述可控风门（321）至少对应所述第一进风区域的部分为不透风的遮挡板，所述可控风门（321）的两侧边通过所述固定件（322）可选地设置于所述进风口（311）的两侧边的不同位置，以在试验机进行试验时调节所述第一进风区域的开口大小。

8.根据权利要求7所述的液压油冷却系统，其特征在于，

所述可控风门（321）为设置在所述进风口（311）处的防尘板。

9.根据权利要求6所述的液压油冷却系统，其特征在于，

所述风口调节机构（32）包括可控风门和控制组件，所述可控风门设置在所述冷却装置（31）的进风口（311），所述控制组件与所述可控风门连接以驱动所述可控风门，进而在试验机进行试验时调节所述进风口（311）的第一进风区域的开口大小。

10.一种工程机械试验机，其特征在于，所述试验机（51）包括试验电路（511）和液压油冷却系统（512），所述液压油冷却系统（512）为上述权利要求6-9任一项所述的液压油冷却系统。