CN203766913U - 可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统及后栏板组件 - Google Patents

Abstract

一种可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统，皮卡是包括车辆结构和后栏板的类型，车辆结构包括朝上的货箱和沿着货箱结构的相对侧延伸的直立侧壁以限定直立的后货箱开口，后栏板可活动地安装至车辆结构以在直立关闭位置和水平的打开位置之间移动，动力闩锁系统包括：分别具有第一和第二闩锁件的第一和第二闩锁；至少一个弹性件；至少一个动力致动器。一种后栏板组件，包括：第一和第二锁止销；后栏板；与闩锁件可操作互连的动力致动器；从车辆的内部驱动致动器的远程开关；弹性件。本实用新型使得当驱动动力致动器时后栏板自动地从直立关闭位置移动至打开位置。

Description

可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统及后栏板组件

技术领域

本实用新型涉及皮卡后栏板的解锁，尤其是皮卡的后栏板的远程解锁装置。 

背景技术

皮卡通常包括在直立关闭/锁定位置与水平打开位置之间转动的锁定后栏板，从而可选择性地进入卡车货箱。已知的闩锁装置可包括安装于车辆结构、并由货箱侧壁的垂直延伸后缘向内延伸的锁止销。当后栏板处于关闭位置时，锁止销与后栏板中的闩锁接合从而保持后栏板处于关闭位置。可以将后栏板上的把手提拉至打开位置从而解锁后栏板，允许后栏板由用户手动拉开。 

实用新型内容

本实用新型提供一种可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统、以及后栏板组件，从而当驱动动力致动器时后栏板自动地从直立关闭位置移动至打开位置。 

本实用新型的一方面是具有动力闩锁系统的皮卡，该动力闩锁系统可以选择性地解锁皮卡的后栏板。皮卡包括具有朝上的货箱或车板的车辆结构，以及沿货箱结构的相对两侧延伸的直立侧壁，以界定通常为直立的后货箱开口。卡车还包括可移动地安装在车辆结构的后栏板，可在直立关闭位置和允许通过后货箱开口进入货箱或车板的打开位置之间移动，其中后栏板在所述直立关闭位置大致关闭所述开口。卡车还包括分别具有第一和第二闩锁件的第一和第二闩锁，其在锁定和解锁位置之间可移动，以便当第一和第二闩锁处于其锁定位置时将后栏板保持在关闭位置。至少一个弹性件与后栏板相互作用，并且当后栏板处于关闭位置及闩锁处于锁定位置 时使后栏板趋向打开位置。卡车还包括至少一个动力致动器，其与第一和第二闩锁可操作连接以可选择地将第一和第二闩锁从其相应锁定位置移动至其相应解锁位置，并且当驱动动力致动器时后栏板自动地从直立关闭位置移动至打开位置。动力致动器可由远程开关、无线遥控钥匙、或其他类似装置驱动。 

本实用新型提供一种可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统，所述皮卡是包括车辆结构和后栏板的类型，所述车辆结构包括朝上的货箱和沿着货箱结构的相对侧延伸的直立侧壁以限定直立的后货箱开口，所述后栏板可活动地安装至所述车辆结构以在直立关闭位置和水平的打开位置之间移动，所述动力闩锁系统包括：分别具有第一和第二闩锁件的第一和第二闩锁，所述第一和第二闩锁可在锁定和解锁位置之间移动，所述第一和第二闩锁件用以在所述第一和第二闩锁件处于锁定位置时使后栏板保持在所述关闭位置；至少一个弹性件，在后栏板处于所述关闭位置并且所述闩锁处于所述锁定位置时，用以与后栏板相互作用并朝向所述打开位置偏压后栏板；至少一个动力致动器，可操作地相连至所述第一和第二闩锁以使所述第一和第二闩锁选择性地从各自的锁定位置转换至其各自的解锁位置，从而当驱动所述动力致动器时后栏板自动从其直立关闭位置转换至其打开位置。 

优选地，所述动力致动器用于安装至后栏板的中心部分，并且其中所述动力致动器通过至少一个细长连接件与所述第一和第二闩锁可操作地相连。 

优选地，所述至少一个细长连接件包括分别将所述第一和第二闩锁与所述动力致动器可操作地互连的第一和第二细长连接件；并且包括:后栏板具有将所述动力致动器与所述第一和第二细长连接件可操作互连的旋转杠杆。 

优选地，活动地安装至所述后栏板上的把手，所述把手与所述第一和第二闩锁可操作地相连，以便所述把手的活动使所述第一和第二细长连接件移动并解锁所述第一和第二闩锁。 

优选地，所述动力致动器与所述第一和第二闩锁可操作地相连，以便 在所述把手不活动的情况下，所述动力致动器移动所述第一和第二细长连接件并解锁所述第一和第二闩锁。 

优选地，动力闩锁系统包括：第一和第二锁止销，用于牢固地安装于车辆结构并邻近后货箱开口；所述第一和第二闩锁件用于与所述锁止销接合以将所述后栏板保持在其关闭位置；并且其中：所述弹性件包括分别邻近所述第一和第二闩锁件安装至所述后栏板的第一和第二弹性件，并且当所述后栏板关闭时，所述第一和第二弹性件用于分别与所述第一和第二锁止销接触。 

优选地，所述至少一个动力致动器包括与所述第一闩锁相连的第一动力致动器和与所述第二闩锁相连的第二动力致动器。 

优选地，动力闩锁系统包括：阻尼机构，用于产生趋于减慢后栏板从其关闭位置移至其打开位置的作用力。 

本实用新型还提供一种后栏板组件，包括：第一和第二锁止销；后栏板，其在相对侧边缘具有用以与所述锁止销可解锁地接合的活动闩锁件；与所述闩锁件可操作互连的动力致动器；从车辆的内部驱动所述致动器的远程开关；弹性件，安装于所述后栏板上并且与所述锁止销可变形地接合以在通过所述动力致动器解锁所述闩锁时自动地将所述后栏板推开。 

优选地，所述后栏板包括形成为四边形的外周的后栏板结构，该外周具有其中限定了开口的相对的侧边缘以及在所述相对的侧边缘之间延伸的上边缘和下边缘，并且其中所述闩锁件在位于所述相对的侧边缘处的所述开口中安装至所述后栏板结构，并且所述弹性件邻近所述闩锁件安装在所述开口内以使得所述闩锁件将所述弹性件与所述锁止销紧密接合。 

优选地，后栏板组件包括：解锁杠杆，可旋转地安装于所述后栏板结构以绕轴转动；第一和第二细长件，所述第一和第二细长件将所述解锁杠杆与所述闩锁件可操作互连，以便所述把手的移动或所述动力致动器的驱动使所述解锁杠杆转动并使所述第一和第二细长件移动以选择性地将所述闩锁件由接合位置转换成脱离位置。 

优选地，所述解锁杠杆包括相对的上端和下端，并且所述第一和第二细长件分别与所述上端和下端相连，以便所述解锁杠杆在第一方向的转动 同时使所述第一和第二细长件向内移动以解锁所述闩锁件。 

优选地，后栏板组件包括：与所述动力致动器可操作地相连的接收器，所述接收器构造成如果接收到来自便携式遥控钥匙的信号会产生驱动所述动力致动器的信号。 

本实用新型又提供一种打开皮卡的后栏板的方法，所述皮卡具有结构、货箱、以及相对于所述货箱在打开和关闭位置之间移动的后栏板，该方法包括：提供可解锁的闩锁机构，所述闩锁机构用以在处于锁定状态时选择性地将所述后栏板保持在其关闭位置；使所述后栏板偏离所述关闭位置，以便所述后栏板在闩锁机构解锁时自动转至打开；提供动力致动器，所述动力致动器可在收到来自远程信号源的信号后解锁所述闩锁机构，以便在用户致动远程信号源时，所述后栏板即使没有被用户拉动也自动地从所述关闭位置移至所述打开位置。 

优选地，使所述后栏板偏离所述关闭位置包括提供弹性件，所述弹性件在所述后栏板关闭时与所述后栏板和所述结构接触而变形。 

优选地，所述结构包括锁止销，当所述闩锁机构处于锁定状态且所述后栏板处于所述关闭位置时，所述锁止销由所述闩锁机构接合，并且其中所述弹性件与所述锁止销接合以使所述后栏板由关闭位置向打开位置偏移。 

优选地，所述后栏板包括将所述动力致动器与可解锁的闩锁机构可操作地互连的可转动杠杆；并且包括：利用所述动力致动器转动所述杠杆。 

优选地，所述远程信号源包括位于所述皮卡内部、邻近司机侧座位的开关。 

本实用新型的有益效果在于，当驱动动力致动器时后栏板自动地从直立关闭位置移动至打开位置。 

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。 

附图说明

在附图中： 

图1是根据本实用新型一方面的具有后栏板和动力闩锁的皮卡的等轴侧图； 

图2是根据本实用新型的后栏板和动力闩锁解锁的局部视图； 

图3是图2的动力闩锁的局部放大视图； 

图4是显示了弹性止动件和锁止销的皮卡结构的局部等轴侧图； 

图5是沿线V-V截取的图4中弹性止动件的截面图； 

图6是沿线VI-VI截取的图4中锁止销的截面图； 

图7是后栏板的侧边缘的局部等轴侧图，显示了位于鱼嘴状开口的闩锁； 

图8是与弹性垫接合以将后栏板从关闭位置偏向至打开位置的锁止销的局部视图； 

图9是根据本实用新型另一个方面的动力闩锁解锁的放大视图； 

图10是沿图1中线X-X截取的根据本实用新型另一方面的后栏板把手的截面图； 

图11是根据本实用新型的另一方面的后栏板和动力闩锁解锁的放大视图。 

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求所限定的创造性构思的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。 

皮卡1包括车辆结构5、车板或货箱10以及选择性关闭货箱10的开口16的后栏板15。货箱10由直立侧壁11、卡车驾驶舱13形成的前侧面12以及朝上的车板或货箱面14界定。 

侧壁11包括向上延伸的后缘部分18，当后栏板15处于直立、关闭位 置“A”时后缘部分18与后栏板15接合。后栏板15可旋转地安装于结构5上，通常绕水平轴“H”旋转。后栏板15可移动至较低的打开位置“B”。后栏板15从位置A到位置B的移动可由诸如美国专利7,547,055所公开的阻尼机构控制，其全部内容结合于此以供参考。阻尼机构产生阻力以降低后栏板15打开时绕轴H的转动。在美国专利6,874,837、6,793,263、6,769,729和7,551,958中公开的阻尼机构也可用于控制后栏板15的打开。进一步参考图2，一对锁止销或销20(也可参考图4和6)从侧壁11的后缘部分18朝向后栏板15的相对的侧边缘22向内延伸。闩锁机构25包括安装于后栏板15的侧边缘22中的鱼嘴状开口28(参考图7)中的活动闩锁件27。当活动闩锁件27处于锁止位置并且后栏板15处于关闭位置A(图1)时，活动闩锁件27可解锁地与锁止销20接合。把手30可活动地安装于后栏板15。在使用中，用户可拉动把手30来解锁闩锁机构25，从而允许后栏板15从关闭位置A移至打开位置B，以此手动打开后栏板15。 

参考图2，“电脑板”机构34安装至后栏板15的中心部分36。电脑板机构34使得用户能够手动致动把手30来解锁闩锁机构25，还可使得通过使用位于驾驶室13内的遥控钥匙、开关或其他类似的远程设备远程致动动力致动器42来解锁闩锁机构25。闩锁机构25包括分别与第一和第二细长连接件或杆40A和40B相连的闩锁解锁杆38。动力致动器42(参考图3)作用于具有上端46和下端48的杠杆44上。杠杆44的上端46与第一杆40A相连，并且杠杆44的下端48与第二杆40B相连。驱动动力致动器42以使得杠杆44绕销或枢轴50沿顺时针方向(图2和图3)转动，从而拉动杆40A和40B沿箭头“A2”(图2)方向向内运动。杆40A和40B向内的移动使闩锁解锁杆38旋转，从而解锁闩锁机构25。 

手动输入杠杆33与把手30通过杆31可操作地相连，以便把手30的操作驱使杆31向下，从而导致手动解锁杠杆33沿顺时针方向(图3)转动。此动作导致杠杆44如箭头“R”所示绕销50沿顺时针方向转动，从而解锁了闩锁机构25。动力致动器42可构造成为利用只能推杠杆44而不能拉杠杆44的杆66来推动杠杆44。杆66提供了可沿解锁方向R推动/旋转杠杆44的“单向”推动装置。然而，当手动操纵把手30时，杆66并不阻 止杠杆44沿解锁方向R旋转。 

动力锁定致动器52(图3)具有输出销54，当驱动致动器52时，输出销54以线性方式向下移动。杠杆58可旋转地安装于销61。销54向下推动杠杆58，以便杠杆58绕销61转动，从而导致销62移动至槽64的上端63。当销62位于槽64的上端63时，机构处于解锁杠杆33与杠杆44脱离接合的锁定位置。脱离连接后，当操纵把手30时，杠杆44不随着杠杆33旋转。因此，在该锁定情况下，操纵把手30不会引起闩锁25的解锁。然而，当杠杆33和34连接时(即，销62位于槽64的下端65)，操纵把手30会使得杠杆33转动，并导致杠杆44转动，从而解锁了闩锁25以打开后栏板15。 

扭力弹簧70使杠杆44偏向与解锁方向R相反的方向，从而在释放把手30或回撤动力致动器42的杆66时，解锁杠杆44可恢复至静止或起始位置R1。动力致动器42可包含电动机、齿轮、电磁线圈或其他具有可操作地与杠杆44接合的线性可移动输出件的设备，以对闩锁机构25进行动力解锁。 

进一步参考图4和5，弹性阻尼器或垫件72安装于卡车1侧壁11的后缘部分18。当后栏板15转入关闭位置时，活动闩锁件27与锁止销20接合，并且后栏板15的边缘部分22与弹性阻尼器72以过盈配合方式紧密对接。此过盈配合产生了施加于后栏板15上的使后栏板15趋于从完全关闭位置A(图1)转向打开位置B的作用力。 

进一步参考图6和7，后栏板15包括活动闩锁件27，活动闩锁件27与锁止销20接合以保持后栏板15处于完全关闭位置A。后栏板闩锁25包括在鱼嘴状开口28内与活动闩锁件27直接相邻安装的弹性件74。参考图8，当后栏板15处于完全关闭位置A时，弹性垫74可变形地与锁止销20接触。在锁止销20和弹性件74之间的此种接触形成了过盈配合，产生了趋于使后栏板15从完全关闭位置A(图1)转向打开位置B的作用力。 

在使用中，操作员利用诸如远程遥控钥匙或类似设备的开关为动力致动器42产生信号。动力致动器42可包括接收器76(图3)，接收器76可基于遥控钥匙80上按钮81的动作接收来自遥控钥匙80的信号78。然后 动力致动器42被致动，并且杆或致动装置66推动杠杆44，从而沿箭头R方向转动杠杆44(图3)，从而移动细长连接件40A和40B以解锁闩锁机构25。弹性阻尼器72和弹性件74共同产生作用于后栏板15并趋于打开后栏板15的作用力。当闩锁机构25解锁时，由于弹性阻尼器72和弹性件74产生的作用力并且也由于趋于使后栏板15绕水平枢轴H向打开位置B转动的重力，后栏板自动从关闭位置A转至打开位置B。 

进一步参考图9，根据本实用新型另一方面，动力闩锁解锁机构85包括基础结构86，其可在与图3所示机构34基本相同的位置牢固固定至后栏板15。杠杆88通过销或轴90可旋转地安装于基础结构86。扭力弹簧92包括容纳在基础结构86的开口95内的第一端93。扭力弹簧92的第二端94与杠杆88的边缘面96相接触，从而沿逆时针方向转动地偏压杠杆88。 

动力致动器98包括沿箭头“B”方向线性移动的输出件100。动力致动器98通过机械紧固件112或其他合适的装置连接于基础结构86。电连接器114将动力致动器98与电源相连，并且也将动力致动器98与控制器可操作地互连。动力致动器98可包含电磁线圈、电动机或其他合适的装置。销108将输出件100的端部110与杠杆88可旋转地互连，以便致动动力致动器98使杠杆88绕销90旋转。如上文所述，扭力弹簧92沿逆时针方向偏压杠杆88。动力致动器98可构造成仅当回撤输出件100时提供动力运动，从而克服由弹簧92产生的扭力。杠杆88沿逆时针方向的转动可通过停用动力致动器98实现，以便弹簧92使杠杆88沿逆时针方向转动。 

杠杆88的下端104包括将杠杆88与杆40B互连的配件102A。杠杆88还包括上端106，上端106具有将上端106与细长杆40A相连的配件102B。在使用中，动力致动器98控制杠杆88的旋转，从而选择性地拉动杆40A和40B以旋转闩锁杠杆38(图2)来解锁闩锁25。如上文结合图2进行的更详细的描述，闩锁杠杆38和闩锁25以基本相同的方式操作。 

进一步参考图10，非活动的后栏板把手30A可与动力闩锁解锁机构85结合使用。把手30A包括在后栏板15A的背面118中形成的凹槽116。凹槽116可包含固定于内部后栏板结构的内底板或加固结构120。把手30A 可包括具有朝内表面124的向下延伸壁或翼122。膜片开关126位于朝内表面124上。在使用中，用户将手指伸入凹槽116中，并按下开关126以驱动开关126。这将向控制器128产生信号。之后，控制器128驱动动力致动器98，从而解锁闩锁机构25。用户然后向外拉动把手30A以打开后栏板15A。 

控制器128还与锁定/解锁开关或按钮130可操作地相连。锁定/解锁开关130可在车辆内部安装于车门8(图1)上。尽管开关130可安装于各种内部位置，在优选的实施例中，开关130安装于司机侧的车门8上的便于车辆1的操作员易于触到的位置。锁定或解锁状态存储于控制器128的内存中。如果膜片开关126在后栏板锁定状态下被推动，控制器128将不致动动力致动器98及解锁闩锁25。如果操作员按动按钮130从而将控制器128转换至解锁状态，在用户致动膜片开关126的情况下，控制器128将使致动器98解锁闩锁25。锁定/解锁开关130还可包含诸如远程遥控钥匙80的按钮81(图3)的开关，以便解锁功能可通过使用遥控钥匙80实现。 

进一步参考图11，根据本实用新型的另一方面，动力后栏板闩锁解锁系统140包括第一和第二动力致动器135A和135B，它们与闩锁杠杆38通过线性输出件136可操作地互连。动力致动器135A和135B可包含电磁线圈、齿轮传动电动机或其他合适的电动机构。动力致动器135A和135B通过杆件136与闩锁杠杆38可操作地互连。驱动动力致动器135A和135B以使杆136线性运动，从而转动闩锁杠杆38以选择性地锁定或解锁闩锁25。 

动力致动器135A和135B可操作地与控制器128相连。动力闩锁解锁140可与非活动把手30A一同使用，如上文结合图10所进行的详细描述。动力闩锁解锁系统140的锁定和解锁状态可存储于控制器128的内存中，并且车辆内舱中的开关130可用于在锁定和解锁状态之间切换。同样地，远程遥控钥匙80(图3)上的按钮也可用于在锁定和解锁状态之间切换。仅在控制器128处于解锁状态时，控制器128才可在膜片开关126的致动下来驱动动力致动器135A和135B。 

应理解，在不背离本实用新型内容的情况下，可以对上述结构进行变 化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。 

Claims (12)

1.一种可选择性解锁皮卡的后栏板的动力闩锁系统，所述皮卡是包括车辆结构和后栏板的类型，所述车辆结构包括朝上的货箱和沿着货箱结构的相对侧延伸的直立侧壁以限定直立的后货箱开口，所述后栏板可活动地安装至所述车辆结构以在直立关闭位置和水平的打开位置之间移动，其特征在于，所述动力闩锁系统包括： 

分别具有第一和第二闩锁件的第一和第二闩锁，所述第一和第二闩锁可在锁定和解锁位置之间移动，所述第一和第二闩锁件用以在所述第一和第二闩锁件处于锁定位置时使后栏板保持在所述关闭位置； 

至少一个弹性件，在后栏板处于所述关闭位置并且所述闩锁处于所述锁定位置时，用以与后栏板相互作用并朝向所述打开位置偏压后栏板； 

至少一个动力致动器，可操作地相连至所述第一和第二闩锁以使所述第一和第二闩锁选择性地从各自的锁定位置转换至其各自的解锁位置，从而当驱动所述动力致动器时后栏板自动从其直立关闭位置转换至其打开位置。 

2.根据权利要求1所述的动力闩锁系统，其特征在于： 

所述动力致动器用于安装至后栏板的中心部分，并且其中所述动力致动器通过至少一个细长连接件与所述第一和第二闩锁可操作地相连。 

3.根据权利要求2所述的动力闩锁系统，其特征在于： 

所述至少一个细长连接件包括分别将所述第一和第二闩锁与所述动力致动器可操作地互连的第一和第二细长连接件；并且包括: 

后栏板具有将所述动力致动器与所述第一和第二细长连接件可操作互连的旋转杠杆。 

4.根据权利要求3所述的动力闩锁系统，其特征在于，包括： 

活动地安装至所述后栏板上的把手，所述把手与所述第一和第二闩锁可操作地相连，以便所述把手的活动使所述第一和第二细长连接件移动并解锁所述第一和第二闩锁。 

5.根据权利要求4所述的动力闩锁系统，其特征在于： 

所述动力致动器与所述第一和第二闩锁可操作地相连，以便在所述把手不活动的情况下，所述动力致动器移动所述第一和第二细长连接件并解锁所述第一和第二闩锁。 

6.根据权利要求5所述的动力闩锁系统，其特征在于，包括： 

第一和第二锁止销，用于牢固地安装于车辆结构并邻近后货箱开口； 

所述第一和第二闩锁件用于与所述锁止销接合以将所述后栏板保持在其关闭位置；并且其中： 

所述弹性件包括分别邻近所述第一和第二闩锁件安装至所述后栏板的第一和第二弹性件，并且当所述后栏板关闭时，所述第一和第二弹性件用于分别与所述第一和第二锁止销接触。 

7.根据权利要求1所述的动力闩锁系统，其特征在于： 

所述至少一个动力致动器包括与所述第一闩锁相连的第一动力致动器和与所述第二闩锁相连的第二动力致动器。 

8.根据权利要求1所述的动力闩锁系统，其特征在于，包括： 

阻尼机构，用于产生趋于减慢后栏板从其关闭位置移至其打开位置的作用力。 

9.一种后栏板组件，其特征在于，包括： 

第一和第二锁止销； 

后栏板，其在相对侧边缘具有用以与所述锁止销可解锁地接合的活动闩锁件； 

与所述闩锁件可操作互连的动力致动器； 

从车辆的内部驱动所述致动器的远程开关； 

弹性件，安装于所述后栏板上并且与所述锁止销可变形地接合以在通过所述动力致动器解锁闩锁时自动地将所述后栏板推开。 

10.根据权利要求9所述的后栏板组件，其特征在于： 

所述后栏板包括形成为四边形的外周的后栏板结构，该外周具有其中限定了开口的相对的侧边缘以及在所述相对的侧边缘之间延伸的上边缘和下边缘，并且其中所述闩锁件在位于所述相对的侧边缘处的所述开口中安装至所述后栏板结构，并且所述弹性件邻近所述闩锁件安装在所述开口内 以使得所述闩锁件将所述弹性件与所述锁止销紧密接合。 

11.根据权利要求10所述的后栏板组件，其特征在于，包括： 

解锁杠杆，可旋转地安装于所述后栏板结构以绕轴转动； 

第一和第二细长件，所述第一和第二细长件将所述解锁杠杆与所述闩锁件可操作互连，以便把手的移动或所述动力致动器的驱动使所述解锁杠杆转动并使所述第一和第二细长件移动以选择性地将所述闩锁件由接合位置转换成脱离位置。 

12.根据权利要求11所述的后栏板组件，其特征在于： 

所述解锁杠杆包括相对的上端和下端，并且所述第一和第二细长件分别与所述上端和下端相连，以便所述解锁杠杆在第一方向的转动同时使所述第一和第二细长件向内移动以解锁所述闩锁件。