CN203766265U - 上推式车轮压字装置 - Google Patents

Abstract

上推式车轮压字装置属于金属零件标识技术领域，尤其涉及一种火车车轮的标识压字装置。特点是该装置由机架、自动进字机构、顶压机构和设在辊道旁的控制机构组成；所述的机架呈方框形，跨设在运输辊道正上方，机架上横梁下方设自动进字机构和标识字盒，下横梁上方设顶压机构，工作压力不低于180kN，进字机构、顶压机构上下垂直相对，同处于运输辊道轴向的中垂线上，顶压机构顶面低于运输辊道水平面，压字时，顶起车轮压到标设字符。优点是构思新颖，结构简凑、合理；满足了国内精品车轮和欧标车轮标识要求，提高了车轮生产效率，大大降低标识错误产生的废品，提高了成品率，降低了车轮生产成本，有利于生产顺利进行。

Description

上推式车轮压字装置

技术领域

本实用新型属于金属零件标识技术领域，尤其涉及一种火车车轮的标识压字装置。

背景技术

火车车轮出厂前需要在车轮表面标注生产日期、生产厂商、钢代号、热处理方式、材质、炉号和顺序号，以保证单件车轮质量信息的准确性。目前车轮在线标注采用数控针式打标机打字，打标机机架采用框架结构，打标针装置通过电机驱动丝杠沿着机架上下、左右、前后运动，当打标针装置接近车轮表面打标位置时，由气缸驱动打标针上下运动，在车轮表面打出由点阵构成的字符。存在的缺陷是：一是打标深度不够，最大只能达到0.2mm，而目前部分欧标车轮和国产精品车轮要求字深0.381mm，无法满足要求；二是打标针易损坏，更换频繁，备件消耗大，维护工作量大，增加生产成本；三是数控针式打标机由于人为设计程序的缺陷，生产中会出现字符缺笔画，甚至漏字现象，从而造成打标废品；另外，数控针式打标机不适合多字符打标，对多字符打标节奏上不能满足生产需求。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种上推式车轮压字装置，压字字符深，满足国内精品车轮和欧标车轮生产工艺中对车轮标识的需求；压字节奏快、一次可实现多字符压印，避免出现标识废品，提高生产效率，降低生产成本。

上推式车轮压字装置，包括运输辊道和定位挡杆，其特点是该装置由机架、自动进字机构、顶压机构和设在辊道旁的控制机构组成；所述的机架呈方框形，跨设在运输辊道正上方，机架上横梁下方设自动进字机构和标识字盒，下横梁上方设顶压机构，工作压力不低于180kN，进字机构、顶压机构上下垂直相对，同处于运输辊道轴向的中垂线上，顶压机构顶面低于运输辊道水平面，压字时，顶起车轮压到标设字符。

本实用新型进一步改进，所述的机架为双梁双立柱框架结构，由上横梁、立柱、下横梁和螺帽组成，上横梁和下横梁两端对应设通孔，两端设台肩和螺纹，立柱插装在上横梁和下横梁上，由预应力螺帽预紧立柱，构成封闭力系，工作压力为机架框架的内力，降低了压字装置对基础的要求，采用预应力螺帽预紧，减少压字时设备本体的振动和弹性变形，改善了受拉构件的弹性强度。

本实用新型进一步改进，所述的立柱为强度、刚度高的柱体，左右两柱体结构一致，柱体上下两端设顶压台肩，与上横梁、下横梁设通孔相配合，立柱插装在上横梁、下横梁的通孔中，顶压台肩外设螺纹与螺帽配合，螺帽装在立柱上，预应力紧固在立柱上，设置台肩和预应力螺帽固定，起支撑作用，降低对立柱强度要求。

本实用新型进一步改进，所述的上横梁为梯形箱式焊接机构，箱体内设加强筋板，增加强度和刚度；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱插入孔中，便于螺帽安装，又有利于降低机架高度，增强机架的稳定性；上横梁中央设标识字盒的安装孔。

本实用新型进一步改进，所述的下横梁为倒置的梯形箱式焊接结构，与上横梁相对应，箱体内设加强筋板，增加强度和刚度；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱插入孔中，便于螺帽安装，又有利于降低机架高度，增强机架的稳定性；下横梁中央设顶压机构的安装孔，组装后，标识字盒与活动顶压机构垂直相对，在同一铅垂线上；上横梁下侧设安装底座，底座两端设螺孔/通孔，由地脚螺丝固定在基础上。

本实用新型进一步改进，所述的自动进字机构由字盒座、标识字盒和自动进字机连接构成；字盒为矩形盒，设有两排T型槽，每排槽内至少设10个标识字头，两组字符从0逐渐变到9，字盒固定在字盒座上，字盒座固定在上横梁中央；自动进字机固定在上横梁上与字盒相靠接，压字时推动标识字符依设定顺序进入字盒中。

本实用新型进一步改进，所述的顶压机构由压板、定心块和油压缸连接构成，压板上设定心块，下与油压缸连接，油压缸固装在下横梁上，压板定心块和油压缸的中心线在同一铅垂线上，保持顶压机构平衡稳定。

使用时，本实用新型装置跨设在运输辊道正上方，下与定位挡杆相对应。工作时，车轮由辊道送进，碰到压字装置前端的定位挡杆时停止运动，工作缸快速顶升，定心块穿过车轮轮毂孔，对车轮起到定心作用，车轮落在压板上，车轮轮毂标识表面接触到字符时，油压缸慢进，压字开始，到压字结束时，油压缸下降，恢复静止位置，进字机构送进下一块车轮需要标识的字符；同时，车轮前端的挡杆落下，车轮由运输辊道送出，准备压制下一块车轮标识。

与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠；满足了国内精品车轮和欧标车轮标识要求，提高了车轮生产效率，大大降低标识错误产生的废品，提高了成品率，降低了车轮生产成本，有利于生产顺利进行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是上推式车轮压字装置结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型装置的自动进字机结构示意图；

图4是本实用新型装置的标识字盒结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是本实用新型装置压制的车轮压字标识示意图。

图中：1-上横梁、2-立柱、3-下横梁、4-自动进字机构、5-定心块、6-车轮、7-螺帽、8-压板、9-油压缸、10-底座、11-筋板、12-进字机、13-字盒座、14-字盒、15-T型槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

由图1、2可以看出，上推式车轮压字装置，包括运输辊道和定位挡杆，该装置由机架、自动进字机构4、顶压机构和设在辊道旁的控制机构组成；所述的机架呈方框形，跨设在运输辊道正上方，机架上横梁1下方设自动进字机构和标识字盒14，下横梁3上方设顶压机构，工作压力不低于180kN，进字机构、顶压机构上下垂直相对，同处于运输辊道轴向的中垂线上，顶压机构顶面低于运输辊道水平面，压字时，顶起车轮6压到标设字符。

由图1可以看出，机架为双梁双立柱框架结构，由上横梁1、立柱2、下横梁3和螺帽7组成，上横梁和下横梁两端对应设通孔，两端设台肩和螺纹，立柱插装在上横梁和下横梁上，由预应力螺帽预紧立柱，构成封闭力系，工作压力为机架框架的内力，降低了压字装置对基础的要求，采用预应力螺帽预紧，减少压字时设备本体的振动和弹性变形，改善了受拉构件的弹性强度。

立柱2为强度、刚度高的柱体，左右两柱体结构一致，柱体上下两端设顶压台肩，与上横梁1、下横梁3设通孔相配合，立柱插装在上横梁、下横梁的通孔中，顶压台肩外设螺纹与螺帽7配合，螺帽装在立柱上，预应力紧固在立柱上，设置台肩和预应力螺帽固定，起支撑作用，降低对立柱强度要求。

上横梁1为梯形箱式焊接机构，箱体内设加强筋板，增加强度和刚度；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱插入孔中，便于螺帽安装，又有利于降低机架高度，增强机架的稳定性；上横梁中央设标识字盒14的安装孔。

下横梁3为倒置的梯形箱式焊接结构，与上横梁相对应，箱体内设加强筋板11，增加强度和刚度；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱2插入孔中，便于螺帽安装，又有利于降低机架高度，增强机架的稳定性；下横梁中央设顶压机构的安装孔，组装后，标识字盒14与活动顶压机构垂直相对，在同一铅垂线上；上横梁下侧设安装底座10，底座两端设螺孔/通孔，由地脚螺丝固定在基础上。

由图3至5可以看出，自动进字机构4由字盒座13、标识字盒14和自动进字机12连接构成；字盒为矩形盒，设两排T型槽15，每排槽内至少设10个标识字头，两组字符从0逐渐变到9，字盒固定在字盒座上，字盒座固定在上横梁中央；自动进字机固定在上横梁上与字盒相靠接，压字时推动标识字符依设定顺序进入字盒中。

由图1、2还可以看出，顶压机构由压板8、定心块5和油压缸9连接构成，压板上设定心块，下与油压缸连接，油压缸固装在下横梁3上，压板定心块和油压缸的中心线在同一铅垂线上，保持顶压机构平衡稳定。

本实用新型装置跨设在运输辊道正上方，下与定位挡杆相对应。工作时，车轮由辊道送进，碰到压字装置前端的定位挡杆时停止运动，工作缸快速顶升，定心块穿过车轮轮毂孔，对车轮起到定心作用，车轮落在压板上，车轮轮毂标识表面接触到字符时，油压缸慢进，压字开始，到压字结束时，油压缸下降，恢复静止位置，如图6所示，完成车轮压字，进字机构送进下一块车轮需要标识的字符；同时，车轮前端的挡杆落下，车轮由运输辊道送出，准备压制下一块车轮标识。

Claims (7)

1.上推式车轮压字装置，包括运输辊道和定位挡杆，其特征在于，该装置由机架、自动进字机构（4）、顶压机构和设在辊道旁的控制机构组成；所述的机架呈方框形，跨设在运输辊道正上方，机架上横梁（1）下方设自动进字机构和标识字盒（14），下横梁（3）上方设顶压机构，工作压力不低于180kN，进字机构、顶压机构上下垂直相对，同处于运输辊道轴向的中垂线上，顶压机构顶面低于运输辊道水平面。

2.根据权利要求1所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的机架为双梁双立柱框架结构，由上横梁（1）、立柱（2）、下横梁（3）和螺帽（7）组成，上横梁和下横梁两端对应设通孔，两端设台肩和螺纹，立柱插装在上横梁和下横梁上，由预应力螺帽预紧立柱，构成封闭力系。

3.根据权利要求2所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的立柱（2）为柱体，左右两柱体结构一致，柱体上下两端设顶压台肩，与上横梁（1）、下横梁（3）设通孔相配合，立柱插装在上横梁、下横梁的通孔中，顶压台肩外设螺纹与螺帽（7）配合，螺帽装在立柱上，预应力紧固在立柱上，设置台肩和预应力螺帽固定。

4.根据权利要求1所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的上横梁（1）为梯形箱式焊接机构，箱体内设加强筋板；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱（2）插入孔中；上横梁中央设标识字盒（14）的安装孔。

5.根据权利要求1所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的下横梁（3）为倒置的梯形箱式焊接结构，与上横梁相对应，箱体内设加强筋板（11）；箱体两端设凹台，凹台上设通孔，立柱（2）插入孔中；下横梁中央设顶压机构的安装孔，组装后，标识字盒（14）与活动顶压机构垂直相对，在同一铅垂线上；上横梁下侧设安装底座（10），底座两端设螺孔/通孔，由地脚螺丝固定在基础上。

6.根据权利要求1所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的自动进字机构（4）由字盒座（13）、标识字盒（14）和自动进字机（12）连接构成；字盒为矩形盒，设两排T型槽（15），每排槽内至少设10个标识字头，字盒固定在字盒座上，字盒座固定在上横梁中央；自动进字机固定在上横梁上与字盒相靠接。

7.根据权利要求1所述的上推式车轮压字装置，其特征在于，所述的顶压机构由压板（8）、定心块（5）和油压缸（9）连接构成，压板上设定心块，下与油压缸连接，油压缸固装在下横梁（3）上，压板定心块和油压缸的中心线在同一铅垂线上。