CN203765763U - 一种高速公路预制小箱梁模板组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路预制小箱梁模板组，属于混凝土模板领域，所述高速公路预制小箱梁模板组，包括底模板、侧模板、内模板和端模板，底模由固定在台座上的钢板构成，内模板由内模顶板、内模底板、以及结构上相互镜像对称的左模板和右模板组成，左模板由相互铰接的左上模板和左下模板组成，左上模板和左下模板还连有可拆卸的左连接板，左连接板和右连接板之间通过双头螺柱连接，左下模板与右下模板也有双头螺柱连接。本实用新型的模板组的内模板和侧模板可以调节长度，使用方便，能够有效的加快小箱梁的浇筑速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土模板，特别是一种高速公路预制小箱梁模板组。
背景技术
高速公路的快速施工通常需要用到大量的小箱梁，小箱梁建造速度、品质就直接影响着高速公路的修建。现有技术中小箱梁的筑造通常需要用到大量的模板，而且模板在箱梁完全成型之前难以再利用。预制箱梁模板采用钢模板，由底模、侧模、端模、内模组成；模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工生产过程中各个部位尺寸及预埋件位置的准确性，并使模板在多次反复使用的情况下不影响梁体的外形外观质量，这势必导致大量的钢材被积压在建造中的小箱梁中。现亟需一种可以快速安装、拆卸再利用的小箱梁模板组。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术小箱梁模板利用率不高，原材料积压的问题，提供一种可以快速拆卸再利用的高速公路预制小箱梁模板组。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，所述模板组包括底模板、侧模板、内模板和端模板，底模由固定在台座上的钢板构成，侧模板位于底模板两侧，侧模板底部与底模板两侧连接，在侧模板、底模板与内模板之间支撑有钢筋骨架，内模板由内模顶板、内模底板、以及结构上相互镜像对称的左模板和右模板组成，左模板由相互铰接的左上模板和左下模板组成，左上模板和左下模板还连有可拆卸的左连接板，用于固定左上模板和右下模板的相对位置，左连接板和右连接板之间通过双头螺柱连接固定，左下模板与右下模板也通过双头螺柱连接固定；端模板为两块，分别位于底模板、侧模板和内模板的两端。
当小箱梁浇筑完成，箱梁整体结构基本成型后，转动双头螺柱，使左模板和右模板拉近。内模板的收缩，与箱梁分离，最后用卷扬机将内模板拉出。
进一步，小箱梁模板组中的侧模板由一体式的板模和增强钢筋骨架组成。其中一体式的板模包括翼缘板和侧腹板组成，增强钢筋骨架将翼缘板和侧腹板组成的一体式板模结构加强。一体式的板模结构，可以减少了侧模板上的缝隙，避免了混凝土砂浆的渗出，有效的保障了箱梁在侧面边角上品质优良性。而其背面用增强钢筋骨架来稳固侧模板的结构平整，由于增强钢筋骨架具有小的钢材用量，所以增强钢筋骨架用了最小的侧模重量增加，达到了最好的侧模稳固性。
进一步，小箱梁模板组中的侧模板的翼缘板的外缘处还设有活动铰式支撑杆与增强钢筋骨架相连。当预制小箱梁浇筑完成后，吊起活动铰式支撑杆，将侧模板整体吊起。优选的，在活动铰式支撑杆设置为“Γ”型，用吊勾钩起“Γ”型活动铰式支撑杆，牵引吊起整个侧模板。当小箱梁浇筑过程中，将活动铰式支撑杆随其铰接中心转动到侧模板侧下方，不影响箱梁的装配。
进一步，两侧的侧模通过对拉丝杆固定位置。对接丝杆将两侧模的相对位置固定牢靠以后，再浇筑混凝土，小箱梁的整体结构大小的稳定性得到保障。
进一步，内模板和外模板分为多段，每一段内模板之间通过其背部的增强钢筋骨架上的孔洞用螺母连接固定。可以轻松的调节内模板和外模板的长度，充分发挥模板的用途。
进一步，在内模板的的底部沿梁体纵向每隔3m设置一道压杠，压杠通过丝杆与底部的台座相连，防止内模在浇筑混凝土的过程中发生上浮，保证小箱梁的底部、顶部、侧腹的厚度稳定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：模板组的内模板和侧模板可以调节长度，使用方便，能够有效的加快小箱梁的浇筑速度。
附图说明
图1为本实用新型的内模板结构示意图。
图2为图1中铰接处A的局部放大图。
图3为本实用新型的侧模板结构示意图。
图4为本实用新型的内模板中的压杆的设置。
图中标记：101a-左上模板，101b-右上模板，102a-左下模板，102b-右下模板，103-双头螺杆，104-左连接板，105-连接螺丝孔，201a-翼缘板，201b-侧腹板，202-增强钢筋，203-活动铰式支撑杆，203a-铰接连接处，204-“Γ”型活动铰式支撑杆，301-压杠。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种高速公路预制小箱梁模板组，包括底模板、侧模板、内模板和端模板，底模由固定在台座上的钢板构成，其特征在于，内模板由内模顶板、内模底板、以及结构上相互镜像对称的左模板和右模板组成，左模板由相互铰接的左上模板（101a）和左下模板（102a）组成，左上模板和左下模板还连有可拆卸的左连接板(104)，左连接板和右连接板之间通过双头螺柱(103)连接，左下模板与右下模板也有双头螺柱连接。当小箱梁浇筑完成，箱梁整体结构基本成型后，转动双头螺柱，使左模板和右模板拉近。内模板的变小，与箱梁分离，最后用卷扬机将内模板拉出。
小箱梁模板组中的侧模板由一体式的板模和增强钢筋骨架（202）组成。将翼缘板(201a)和侧腹板(201b)整合成一体式的板模，减少了侧模板上的缝隙，避免了混凝土砂浆的渗出，有效的保障了箱梁在侧面边角上品质优良性。而其背面用增强钢筋骨架来稳固侧模板的结构平整，由于增强钢筋骨架具有小的钢材用量，所以增强钢筋骨架用了最小的侧模重量增加，达到了最好的侧模稳固性。
进一步，小箱梁模板组中侧模板的翼缘板的边缘处理还设有活动铰式支撑杆（203）。当预制小箱梁浇筑完成后，吊起活动铰式支撑杆，将侧模板整体吊起。优选的，在活动铰式支撑杆设置为“Γ”型（204），用吊勾钩信“Γ”型活动铰式支撑杆，牵引吊起整个侧模板。当小箱梁浇筑过程中，将活动铰式支撑杆随其铰接中心转动到侧模板侧下方，不影响箱梁的装配。
进一步，两侧的侧模通过对拉丝杆固定位置。对接丝杆将两侧模的相对位置固定牢靠以后，再浇筑混凝土，小箱梁的整体结构大小的稳定性得到保障。
进一步，内模板和外模板分为多段，每一段内模板之间通过其背部的增强钢筋骨架上的孔洞用螺母连接固定。可以轻松的调节内模板和外模板的长度，充分发挥模板的用途。
进一步，在内模板的的底部沿梁体纵向每隔3m设置一道压杠（301），压杠通过丝杆与底部的台座相连，防止内模在浇筑混凝土的过程中发生上浮，保证小箱梁的底部、顶部、侧腹的厚度稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，所述模板组包括底模板、侧模板、内模板和端模板，底模由固定在台座上的钢板构成，侧模板位于底模板两侧，侧模板底部与底模板两侧连接，在侧模板、底模板与内模板之间支撑有钢筋骨架，内模板由内模顶板、内模底板、以及结构上相互镜像对称的左模板和右模板组成，左模板由相互铰接的左上模板和左下模板组成，左上模板和左下模板还连有可拆卸的左连接板，用于固定左上模板和右下模板的相对位置，左连接板和右连接板之间通过双头螺柱连接固定，左下模板与右下模板也通过双头螺柱连接固定；端模板为两块，分别位于底模板、侧模板和内模板的两端。
2.如权利要求1所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，小箱梁模板组中的侧模板由一体式的板模和增强钢筋骨架组成。
3.如权利要求2所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，其中一体式的板模包括翼缘板和侧腹板组成，增强钢筋骨架将翼缘板和侧腹板组成的一体式板模结构加强；翼缘板的外边缘处还设有活动铰式支撑杆与增强钢筋骨架相连。
4.如权利要求3所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，在活动铰式支撑杆设置为“Γ”型，用吊勾钩起“Γ”型活动铰式支撑杆，牵引吊起整个侧模板。
5.如权利要求1所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，两侧的侧模通过对拉丝杆固定位置。
6.如权利要求1所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，内模板和外模板分为多段。
7.如权利要求6所述高速公路预制小箱梁模板组，其特征在于，每一段内模板之间通过其背部的增强钢筋骨架上的孔洞用螺母连接固定。
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