CN203756272U - 一种新型的柴油机呼吸器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的柴油机呼吸器，包括呼吸器杯体、出气弯管、迷宫板和呼吸器盖板。呼吸器杯体的左下部一侧设有进气口，呼吸器盖板的上部一侧连通着出气弯管，呼吸器杯体封盖在呼吸器盖板的后端面，且与呼吸器盖板同心地接合。第一迷宫板、第二迷宫板、第三迷宫板设置在呼吸器杯体的环壳体内，形成迷宫结构。本实用新型设计合理、结构简单，利用呼吸器腔内的迷宫结构，使油气混合气充分冷却，降低油气混合气流动速度，使油气混合气中的机油沉淀，流回油底壳，达到油气分离的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体地说是一种新型的柴油机呼吸器。
背景技术
众所周知，目前生产的直喷柴油机中，大都是采用滤网式呼吸器。这种呼吸器设计要求是必须将呼吸器布置在柴油机的最高处才能达到使用效果，所以说对柴油机在整车上的布置有着很大的影响。然而，滤网式呼吸器对滤网的密度要求较高，如滤网过密，过滤下来的润滑油不易回到呼吸器的底部，极易被气流带近排气管；如滤网过稀，还未达不到滤油效果部分润滑油就随废气排入大气，既浪费了润滑油又污染了环境空气。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种新型的柴油机呼吸器，将原来柴油机齿轮室盖上的单一作用的提前器盖板改装为一个呼吸器装置，使得本实用新型既能起到提前器盖密封的作用又能起到降低机体内腔压力的作用。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种新型的柴油机呼吸器,包括呼吸器杯体1、出气弯管3、第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6、呼吸器盖板7；呼吸器杯体1为环壳体。呼吸器杯体1环壳体的左下部环壁上设有一缺口，该缺口为进气口2；出气弯管3为直角弯管。第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6均为薄板条，其板条宽度尺寸均相同；呼吸器盖板7为法兰盘，法兰盘外圆周边上设有安装孔，法兰盘面的左上方设有通孔；呼吸器杯体1封盖在呼吸器盖板7的后端面，且与呼吸器盖板7同心地接合；呼吸器盖板7前端面的通孔内接合着出气弯管3的一端端口。出气弯管3另一端伸向呼吸器盖板7前端面之外，且端口竖直朝下。
第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6设置在呼吸器杯体1的环壳体内。第二迷宫板5横在呼吸器杯体1内环的右半弧中部，第二迷宫板5板条面与水平面之间的倾斜夹角约-15°。第二迷宫板5其长向边的一端边接头在呼吸器杯体1右半弧的内环壁上，其宽向边的一边与呼吸器杯体1的底部接合。第三迷宫板6横在呼吸器杯体1内环的左半弧的上部，与水平面之间的倾斜夹角约15°。第一迷宫板4 横在呼吸器杯体1内环的左半弧的下部，与第三迷宫板6板条面平行。第三迷宫板6、第一迷宫板4其长向边的一端边均接头在呼吸器杯体1左半弧的内环壁上，其宽向边的一边均与呼吸器盖板7的后端面接合。第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6的板条宽度尺寸略小于呼吸器杯体1环壳体的深度尺寸。
本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面：
1. 本实用新型的呼吸器可以直接替换柴油机原有的提前器盖板，优化了柴油机的外形尺寸，更便于整车的布置；
2. 本实用新型可使柴油机曲轴箱内的油气混合气从呼吸器进气口进入呼吸器，气流沿着迷宫隔板限定的方向流动，在流动过程中使油气混合气充分冷却，降低油气混合气流动速度，使油气混合气中的机油沉淀，流回油底壳，达到油气分离的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构三维示意图。
图2为本实用新型结构视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图2的后视图。
图5为图3的B-B剖视图。
图6为本实用新型的安装位置示意图。
图中序号：1呼吸器杯体、2进气口、3 出气弯管、4第一迷宫板、5第二迷宫板、6第三迷宫板、7呼吸器盖板。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见图1、图2、图3和图5，一种新型的柴油机呼吸器,包括呼吸器杯体1、出气弯管3、第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6、呼吸器盖板7。
参见图4，呼吸器杯体1为环壳体。呼吸器杯体1环壳体的左下部环壁上设有一缺口，该缺口为进气口2。
参见图3，出气弯管3为直角弯管。第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6均为薄板条，其板条宽度尺寸均相同；呼吸器盖板7为法兰盘，法兰盘外圆周边上设有安装孔，法兰盘面的左上方设有通孔。
参见图2、图3和图5，呼吸器杯体1封盖在呼吸器盖板7的后端面，且与呼吸器盖板7同心地接合。呼吸器盖板7前端面的通孔内接合着出气弯管3的一端端口。出气弯管3另一端伸向呼吸器盖板7前端面之外，且端口竖直朝下。
第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6设置在呼吸器杯体1的环壳体内，形成迷宫结构。第二迷宫板5横在呼吸器杯体1内环的右半弧中部，第二迷宫板5板条面与水平面之间的倾斜夹角约-15°。第二迷宫板5其长向边的一端边接头在呼吸器杯体1右半弧的内环壁上，其宽向边的一边与呼吸器杯体1的底部接合。第三迷宫板6横在呼吸器杯体1内环的左半弧的上部，与水平面之间的倾斜夹角约15°。第一迷宫板4 横在呼吸器杯体1内环的左半弧的下部，与第三迷宫板6板条面平行。第三迷宫板6、第一迷宫板4其长向边的一端边均接头在呼吸器杯体1左半弧的内环壁上，其宽向边的一边均与呼吸器盖板7的后端面接合。第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6的板条宽度尺寸略小于呼吸器杯体1环壳体的深度尺寸。
实施例：
参见图6。使用时，通过呼吸器盖板7上的安装孔将呼吸器固定在发动机齿轮室盖上，发动机缸体内的油气混合气由进气口2进入呼吸器内，经过由第一迷宫板4、第二迷宫板5、第三迷宫板6形成迷宫结构，使油气混合气充分冷却，降低油气混合气流动速度，使油气混合气中的机油沉淀，并通过进气口2回流入缸体，油气混合气中的气体由出气弯管3排出。
Claims (5)
1.一种新型的柴油机呼吸器, 其特征在于：包括呼吸器杯体（1）、出气弯管（3）、第一迷宫板（4）、第二迷宫板（5）、第三迷宫板（6）、呼吸器盖板（7）；所述呼吸器杯体（1）为环壳体；所述呼吸器杯体（1）环壳体的左下部环壁上设有一缺口，该缺口为进气口（2）；所述出气弯管（3）为直角弯管；所述第一迷宫板（4）、第二迷宫板（5）、第三迷宫板（6）均为薄板条，且板条宽度尺寸均相同；所述呼吸器盖板（7）为法兰盘，法兰盘外圆周边上设有安装孔，法兰盘面的左上方设有通孔；所述呼吸器杯体（1）封盖在呼吸器盖板（7）的后端面，且与呼吸器盖板（7）同心地接合；所述呼吸器盖板（7）前端面的通孔内接合着出气弯管（3）的一端端口；出气弯管（3）另一端伸向呼吸器盖板（7）前端面之外，且端口竖直朝下；所述第一迷宫板（4）、第二迷宫板（5）、第三迷宫板（6）设置在呼吸器杯体（1）的环壳体内；所述第二迷宫板（5）横在呼吸器杯体（1）内环的右半弧中部，其长向边的一端边接头在呼吸器杯体（1）右半弧的内环壁上，其宽向边的一边与呼吸器杯体（1）的底部接合；所述第三迷宫板（6）横在呼吸器杯体（1）内环的左半弧的上部，所述第一迷宫板（4） 横在呼吸器杯体（1）内环的左半弧的下部；第三迷宫板（6）、第一迷宫板（4）其长向边的一端边均接头在呼吸器杯体（1）左半弧的内环壁上，其宽向边的一边均与呼吸器盖板（7）的后端面接合。
2.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机呼吸器, 其特征在于：所述横在呼吸器杯体（1）内环的右半弧中部的第二迷宫板（5）板条面与水平面之间的倾斜夹角约-15°。
3.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机呼吸器, 其特征在于：所述横在呼吸器杯体（1）内环的左半弧的上部的第三迷宫板（6）与水平面之间的倾斜夹角约15°。
4.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机呼吸器, 其特征在于：所述横在呼吸器杯体（1）内环的左半弧的板条面下部的第一迷宫板（4）板条面与第三迷宫板（6）板条面平行。
5.根据权利要求1所述的一种新型的柴油机呼吸器, 其特征在于：所述第一迷宫板（4）、第二迷宫板（5）、第三迷宫板（6）的板条宽度尺寸略小于呼吸器杯体（1）环壳体的深度尺寸。
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| CN201420133471.5U CN203756272U (zh) | 2014-03-24 | 2014-03-24 | 一种新型的柴油机呼吸器 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN203756272U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114149A (zh) * | 2015-10-05 | 2015-12-02 | 王荣海 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
| CN112283500A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-29 | 东风商用车有限公司 | 一种集成油气粗、精分离功能的柴油机飞轮壳系统 |
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2014
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