CN203753339U - 摩托车变速踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车变速踏板，涉及摩托车配件领域，包括前踏板、后踏板、摇臂和连接孔，所述摇臂呈V形或弓形结构，连接孔设置在摇臂中部，以连接孔为中心将摇臂的两段分为第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂和第二摇臂的端部分别设有前踏板和后踏板，所述摇臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和摇臂为一体结构；采用本方案的摩托车变速踏板结构简单，强度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及一种摩托车变速踏板。
背景技术
现有技术中的摩托车变速踏板的摇臂、踏板和连接孔一般是焊接而成的，这种结构的变速踏板往往强度低，焊接处易断裂，降低变速踏板的使用寿命；并且目前市场上出售的摩托车变速踏板的两个踏板，其中一个呈柱形，并且外部包覆一层橡胶层，柱形的结构在踩踏时易打滑，不安全，并且橡胶层容易磨损，受热受冷易变形。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有技术中摩托车变速踏板强度较低、易打滑不稳定的缺点。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车变速踏板，包括前踏板、后踏板、摇臂和连接孔，其特征在于：所述摇臂呈V形或弓形结构，连接孔设置在摇臂中部，以连接孔为中心将摇臂的两段分为第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂和第二摇臂的端部分别设有前踏板和后踏板，所述摇臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和摇臂为一体结构。
采用上述技术方案的摩托车变速踏板具有如下优点：通过一次成型的变速踏板，与以往焊接成型的变速踏板相比，消除了焊接的应力集中，强度大大提高；摇臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，使踩踏更加舒适，不会因为踏板高于摇臂从而导致踩踏打滑。
进一步，所述前踏板和后踏板均为长条形，并且上面均设有防滑纹，防滑纹为多个锥形的凸点，前踏板的长度大于后踏板的长度，所述前踏板和后踏板的自由端对齐。
采用上述技术方案的摩托车变速踏板具有如下优点：前踏板和后踏板上面设有防滑纹，起到增大摩擦，起到防止打滑的效果，防滑纹为多个锥形的凸点，提高防滑效果，并且使防滑纹不易磨损；前踏板的长度大于后踏板的长度，因为人体脚尖部位与脚跟相比要窄，所以增大前踏板的长度，从而增大踩踏的有效面积，防止踩踏滑脱；前踏板和后踏板均为长条形，结构相似，并且自由端对齐，使变速踏板整体更加平稳。
进一步，所述摇臂为圆柱形杆。圆柱形杆的摇臂更加结实，更耐用。
进一步，所述第一摇臂与前踏板的连接处设有弯曲段。提高了第一摇臂与前踏板部分的强度。
进一步，所述摇臂弯曲的转折处均为过渡圆弧面。减少了转折处的应力集中，提高了变速踏板整体的强度。
进一步，所述连接孔为圆孔，圆孔为设有齿状突起。使变速踏板与摩托车连接更加稳固。设置有齿状突起提高连接部位的摩擦力。防止打滑。
进一步，所述第一摇臂与连接孔的中心线形成的角度为35°～50°，第二摇臂与连接孔的中心线形成的角度为35°～50°。符合人体工学，使操控更加便捷、舒适。
附图说明
图1是本实用新型摩托车变速踏板实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1所示，本实用新型提供一种摩托车变速踏板，包括前踏板1、后踏板2、摇臂和连接孔5，摇臂可以为V形或弓形结构，本实施例的摇臂为弓形结构并且摇臂弯曲的转折处为过渡圆弧面，摇臂为圆柱形杆，摇臂中部设置有连接孔5，连接孔5为圆孔，圆孔为设有齿状突起，摇臂以连接孔5为中心将摇臂的两段分为第一摇臂3和第二摇臂4，第一摇臂3和第二摇臂4的端部分别设有前踏板1和后踏板2，所述摇臂上表面、前踏板1的板面和后踏板2的板面在同一平面上，前踏板1、后踏板2、摇臂和连接孔5为通过锻造一体成型的钢制结构。前踏板1和后踏板2均为长条形，并且上面均设有防滑纹，防滑纹为多个锥形的凸点，前踏板1的长度大于后踏板2的长度，所述前踏板1和后踏板2的自由端对齐，第一摇臂3与前踏板的连接处还设有弯曲段，第一摇臂3与连接孔5的中心线形成的角度可为35°、45°、50°，本实施例优选为45°，第二摇臂4与连接孔5的中心线形成的角度可为35°、45°、50°，本实施例优选为45°。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种摩托车变速踏板，包括前踏板、后踏板、摇臂和连接孔，其特征在于：所述摇臂呈V形或弓形结构，连接孔设置在摇臂中部，以连接孔为中心将摇臂的两段分为第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂和第二摇臂的端部分别设有前踏板和后踏板，所述摇臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和摇臂为一体结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述前踏板和后踏板均为长条形，并且上面均设有防滑纹，防滑纹为多个锥形的凸点，前踏板的长度大于后踏板的长度，所述前踏板和后踏板的自由端对齐。
3.根据权利要求1所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述摇臂为圆柱形杆。
4.根据权利要求1所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述第一摇臂与前踏板的连接处设有弯曲段。
5.根据权利要求1所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述摇臂弯曲的转折处为过渡圆弧面。
6.根据权利要求1所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述连接孔为圆孔，圆孔内设有齿状突起。
7.根据权利要求6所述的摩托车变速踏板，其特征在于：所述第一摇臂与连接孔的中心线形成的角度为35°～50°，第二摇臂与连接孔的中心线形成的角度为35°～50°。
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|---|---|---|---|---|
| CN111409757A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-14 | 重庆北斗捷安新能源科技有限公司 | 一种脚控电子换挡机构 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN111409757B (zh) * | 2020-04-17 | 2021-08-03 | 重庆北斗捷安新能源科技有限公司 | 一种脚控电子换挡机构 |
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