CN203753318U - 新型电动车架 - Google Patents

Abstract

一种新型电动车架包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管从前到后依次相连，所述下叉的一端与中管的后端相连，另一端与所述上叉的下端相连，所述上叉的上端与所述后管的上端相连，所述中管上端焊接有金属框，所述金属框的左右两侧均嵌入有折叠脚踏板，所述金属框的后侧设有链轮。其有益效果是：在不需要脚踏板的时候可以将其折叠收起，不但使行车路线变窄，保证安全，而且防止了脚踏板被雨淋或者暴晒，从而增加了脚踏板的使用寿命。

Description

新型电动车架

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别是一种电动车架。

背景技术

现有电动车一般都是既可以电动也可以人力驱动，人力驱动的主要方式还是传统的脚踏板带动链轮进行驱动。但是现有电动车的脚踏板无论是否使用都悬挂在电动车的两侧，不但在行车时由于车辆变宽发生危险，而且由于雨淋、暴晒等气候影响降低脚踏板的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型电动车架。具体设计方案为：

一种新型电动车架包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管从前到后依次相连，所述下叉的一端与中管的后端相连，另一端与所述上叉的下端相连，所述上叉的上端与所述后管的上端相连，所述中管上端焊接有金属框，所述金属框的左右两侧均嵌入有折叠脚踏板，所述金属框的后侧设有链轮。

所述折叠脚踏板包括旋转臂、折叠臂、脚蹬，所述旋转臂与所述链轮连接，所述脚蹬、折叠臂、旋转臂之间通过固定轴进行连接。

所述旋转轴位于所述金属框的后方。

所述脚蹬通过卡簧与所述金属框进行固定。

通过本实用新型的上述设计方案得到的新型电动车架，其有益效果是：

在不需要脚踏板的时候可以将其折叠收起，不但使行车路线变窄，保证安全，而且防止了脚踏板被雨淋或者暴晒，从而增加了脚踏板的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述新型电动车架的结构示意图；

图2是本实用新型所述折叠脚踏板折叠时的俯视结构示意图；

图3是本实用新型所述折叠脚踏板打开时的俯视结构示意图；

图中，1、前管；2、中管；3、后管；4、下叉；5、上叉；6、金属框；7、折叠脚踏板；71、旋转臂；72、折叠臂；73、脚蹬；74、固定轴；8、链轮；9、卡簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

图1是本实用新型所述新型电动车架的结构示意图；图2是本实用新型所述金属板、折叠脚踏板的俯视结构示意图；图3是本实用新型所述折叠脚踏板打开时的俯视结构示意图，如图1、图2、图3所示所示，一种新型电动车架包括前管1、中管2、后管3、下叉4、上叉5，所述前管1、中管2、后管3从前到后依次相连，所述下叉4的一端与中管2的后端相连，另一端与所述上叉5的下端相连，所述上叉5的上端与所述后管3的上端相连，所述中管2上端焊接有金属框6，所述金属框6的左右两侧均嵌入有折叠脚踏板7，所述金属框6的后侧设有链轮8。

所述折叠脚踏板7包括旋转臂71、折叠臂72、脚蹬73，所述旋转臂71与所述链轮8连接，所述脚蹬73、折叠臂72、旋转臂71之间通过固定轴74进行连接。

所述旋转轴71位于所述金属框6的后方。

所述脚蹬73通过卡簧9与所述金属框6进行固定。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型电动车架，包括前管(1)、中管(2)、后管(3)、下叉(4)、上叉(5)，所述前管(1)、中管(2)、后管(3)从前到后依次相连，所述下叉(4)的一端与中管(2)的后端相连，另一端与所述上叉(5)的下端相连，所述上叉(5)的上端与所述后管(3)的上端相连，其特征在于，所述中管(2)上端焊接有金属框(6)，所述金属框(6)的左右两侧均嵌入有折叠脚踏板(7)，所述金属框(6)的后侧设有链轮(8)。

2.根据权利要求1中所述的新型电动车架，其特征在于，所述折叠脚踏板(7)包括旋转臂(71)、折叠臂(72)、脚蹬(73)，所述旋转臂(71)与所述链轮(8)连接，所述脚蹬(73)、折叠臂(72)、旋转臂(71)之间通过固定轴(74)进行连接。

3.根据权利要求2中所述的新型电动车架，其特征在于，所述旋转轴(71)位于所述金属框(6)的后方。

4.根据权利要求2中所述的新型电动车架，其特征在于，所述脚蹬(73)通过卡簧(9)与所述金属框(6)进行固定。