CN203751509U - 罐车的包罐结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种罐车的包罐结构，包括筒体、固定于筒体两端的两封头及收容固定于所述筒体内的若干隔仓板、防浪板，其中，所述封头、隔仓板、防浪板在同一直线上且两两之间相互平行并相隔一定距离，所述隔仓板、防浪板交替设于两所述封头之间，所述筒体为一体成型结构。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于提高罐车罐体的质量；降低劳动强度，减少罐体的焊缝数量，改善焊接效果，节约生产成本。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及罐车技术领域，尤其涉及一种罐车的包罐结构。
【背景技术】
目前罐车的罐体包括若干卷板成型的空心柱体，由若干空心柱体拼焊形成罐车的筒体，再于罐车筒体两端固定封头，形成罐车的包罐结构，但目前的罐车的罐体横截面多为椭圆形，在市场需求发生变化，罐车的罐体横截面为非椭圆形时，筒体的直线度便难以保证，不利于罐车的罐体质量，且由于内外环焊缝多，增加工作的劳动强度，难以保证焊接质量。
因此，实有必要提供一种新的罐车的包罐结构来克服上述技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种提高罐车的罐体质量，降低劳动强度，改善焊接效果的罐车的包罐结构。
本实用新型一种罐车的包罐结构，包括筒体、固定于筒体两端的两封头及收容固定于所述筒体内的若干隔仓板、防浪板，所述封头、隔仓板、防浪板在同一直线上且两两之间相互平行并相隔一定距离，所述隔仓板、防浪板交替设于两所述封头之间，所述筒体为一体成型结构。
优选的，所述封头通过点焊的方式固定于筒体两端，所述隔仓板、防浪板通过点焊的方式固定于所述筒体内。
优选的，所述封头、隔仓板、防浪板的一侧底端设有加强件。
优选的，所述加强件为三角形加强筋。
优选的，相邻两所述隔仓板、防浪板的间距相等。
与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，提高罐体的质量；降低劳动强度，减少罐体的焊缝数量，改善焊接效果，节约生产成本。
【附图说明】
图1为本实用新型的隔仓板、防浪板、封头定位安装图；
图2为本实用新型的罐体结构示意图；
图3为图2的侧视图。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型罐车的包罐结构包括筒体1、固定于筒体1两端的两封头2、收容固定于筒体1内的若干防浪板3、隔仓板4，该防浪板3、隔仓板4交替设于两封头之间，在本实施例中，前述固定方式优选为点焊，封头2、防浪板3及隔仓板4位于同一直线上且两两之间相互平行并相隔一定距离，每两相邻的防浪板3与隔仓板4之间的间距相等，封头2、防浪板3、隔仓板4一侧底端均设有加强件5，本实施例中，加强件5优选为三角形加强筋，该筒体1系由筒体板料10经包罐机（图未示）一体卷板成型，因此，相对于相关技术中的罐车的包罐结构，保证了罐体的筒体1的直线度，提高了罐车的罐体质量，且有效减少了焊缝的数量，降低了劳动强度，改善了焊接效果，节约了生产成本。
本实用新型的罐车包罐工艺包括如下步骤：将筒体板料10置于工作平台上后，将两封头2及若干隔仓板4、防浪板3垂直固定于方形筒体板料10上，其中，封头1、隔仓板4、防浪板3在同一直线上且两两之间相互平行并间隔一距离，两封头2分设于筒体板料1的两端，隔仓板4、防浪板3交替设于两封头2之间，两封头2的间距等于筒体板料1的平行于两封头1连线的边的长度，封头2、隔仓板4、防浪板3的周长等于筒体板料10垂直于两封头1连线的边的长度；通过包罐机将筒体板料10以两端弧形向上的方式包卷成收容隔仓板4、防浪板3的筒体1，筒体1包括一直焊缝6，将隔仓板4与筒体7、防浪板3与筒体1焊接固定；将筒体1的直焊缝6焊接完成；将封头1与筒体1焊接固定，所述焊接方式为点焊。
与相关技术相比，罐车的包罐工艺的有益效果在于，筒体板料包卷成筒体是在水平面上完成的，消除了相关技术中的多个筒体对接的困难度及对接后的不平整度，有效保证了筒体的表面纵向直线度及横截面形状，从而提高了罐车的罐体质量；利用隔仓板、防浪板作为定位板使用，减少了隔仓板、防浪板与筒体配合的复杂度，降低了人工的劳动强度，提高了包罐效率；以9000mm长度的罐体为例，相关技术的罐体一共由6节1500mm长的直筒体拼接而成，则有7道内环焊缝和7道外环焊缝，若筒体内部有5道防浪板及隔仓板，则又有10道内环焊缝，而按上述相同筒体结构计算，本实用新型的筒体焊缝包括2道与封头对接的环焊缝，1道直焊缝及10道罐体内防浪板与隔仓板的内环焊缝，从而减少了罐体焊缝数量，改善了焊接效果，节约了生产成本。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种罐车的包罐结构，包括筒体、固定于筒体两端的两封头及收容固定于所述筒体内的若干隔仓板、防浪板，其特征在于：所述封头、隔仓板、防浪板在同一直线上且两两之间相互平行并相隔一定距离，所述隔仓板、防浪板交替设于两所述封头之间，所述筒体为一体成型结构。
2.如权利要求1所述的罐车的包罐结构，其特征在于：所述封头通过点焊的方式固定于筒体两端，所述隔仓板、防浪板通过点焊的方式固定于所述筒体内。
3.如权利要求2所述的罐车的包罐结构，其特征在于：所述封头、隔仓板、防浪板的一侧底端设有加强件。
4.如权利要求3所述的罐车的包罐结构，其特征在于：所述加强件为三角形加强筋。
5.如权利要求4所述的罐车的包罐结构，其特征在于：相邻两所述隔仓板、防浪板的间距相等。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105382486A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-03-09 | 山东水泊焊割设备制造有限公司 | 车载铝合金罐生产工艺 |
| CN110606289A (zh) * | 2018-05-28 | 2019-12-24 | 森源汽车股份有限公司 | 罐式车的罐体制造方法及罐体 |
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