CN203747405U - 一种客车空调电源稳压保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车空调电源稳压保护装置，包括继电器、第一二极管和第二二极管、电容、电阻，所述继电器的第一线圈插脚接第一二极管的P端和空调开关，继电器的第二线圈插脚接发电机和空调负载，继电器的活动触点接第一二极管的N端和第二二极管的N端，继电器的常开触点接发电机的励磁端，第二二极管的P端接空调负载和发电机，所述电阻和电容均分别接在第二二极管的P端和继电器的第二线圈插脚之间。本实用新型的有益效果是，维持空调独立供电系统电压的稳定，保护空调电子元器件，避免发电机空载工作，延长发电机使用寿命，本装置设计简单成本较低易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车空调电源的稳压保护装置，尤其是带有独立发电机的客车空调电源系统。
背景技术
随着电气技术的发展和进步，越来越多的电子设备被应用到客车上，大大提升了整车的安全性、可靠性和舒适性，同时也给发电机的发电量及发电性能提出了更大的考验。部分大型公路客车在加装了缓速器和电子散热风扇之后，整车用电量增加了一倍，夏天开空调时，发电量不足，电压下降明显，很容易烧坏车辆电器件。单纯增加车辆发电机的发电量，造成发电机体积增大，安装困难，发电均衡性下降。客车空调用电量较大，占整车用电量的一半以上，且在夏天长时间工作，因此为空调系统独立配备一个发电机是解决车辆电量不足的可行方案。由于空调发电机不与车辆蓄电池连接，根据交流发电机的外特性，当空调负载变化较大时，会导致空调电源电压不稳，突然切断负载时还会产生超过60V的瞬间过电压，烧坏空调系统的电器元件。
实用新型内容
为解决现有技术问题，本实用新型提供一种客车空调电源稳压保护装置，该装置内置大容量电解电容和泄压电阻用于稳定空调电源电压，并吸收过电压保护空调系统的电子元器件，同时该装置设计有励磁控制电路，避免独立发电机长时间空载工作，延长发电机寿命。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种客车空调电源稳压保护装置，包括继电器、第一二极管和第二二极管、电容、电阻，
所述继电器的第一线圈插脚接第一二极管的P端和空调开关，继电器的第二线圈插脚接发电机和空调负载，继电器的活动触点接第一二极管的N端和第二二极管的N端，继电器的常开触点接发电机的励磁端，第二二极管的P端接空调负载和发电机，所述电阻和电容均分别接在第二二极管的P端和继电器的第二线圈插脚之间。
本实用新型的工作原理为：继电器的第一线圈插脚收到空调启动信号后，继电器吸合，继电器的常开触点为独立发电机的励磁端供电，发电机开始发电。当空调负载发生变化引起电压波动时，电容通过充放电吸收波动的电压，保持空调电源电压的稳定，同时电容还可以吸收发电机整流后剩余的交流及谐波成分，进一步保护电压的稳定。当空调关闭后，继电器断开，发电机停止发电，电容储存的电量通过电阻释放，避免发生触电事故，提高装置的安全性。
作为本实用新型的进一步改进，所述继电器推荐规格为24VDC/20A。
所述电容为电解电容，推荐容量为22000μF/80V。
所述电阻为泄压电阻，推荐规格为100Ω/50W。
所述第一、第二二极管，推荐规格为MIC10A10。
本实用新型的有益效果是：配有独立发电机的客车空调系统，安装本实用新型后，当空调负载变化时，维持空调供电系统电压的稳定，保护空调电子元器件。同时避免独立发电机空载工作，延长发电机使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种客车空调电源稳压保护装置，包括继电器KV1、二极管D1和D2、电容C1、电阻R1，并引出4个接线端，分别为T1、T2、T3、T4。T1端收到空调启动电源信号后，经二极管D1向KV1的30脚供电，同时KV1吸合，KV1的87脚向经装置的T3端为发电机M的励磁端L供电，发电机M开始发电供空调负载R使用，并通过二极管D2自行为励磁端L供电，发电机M实现自激发电，减少车辆发电机的电量消耗。二极管D1的作用反向截止发电机M的电流为继电器KV1的线圈供电，防止KV1不受空调启动电源信号的控制。二极管D2的作用是反向截止空调启动电源信号向空调负载R、电阻R1及电容C1供电，避免空调启动电源信号线路因承受大电流而烧断保险丝F1。
当空调负载R发生变化引起电压波动时，电容C1通过充放电吸收波动的电压，保持空调电源电压的稳定，同时电容C1还可以吸收发电机M整流后剩余的交流及谐波成分，进一步保护电压的稳定。当空调关闭后，电容C1储存的电量通过电阻R1释放，避免发生触电事故，提高装置的安全性。
实施例：使用时，将本实用新型的相应接线端与空调控制电路及发电机M可靠连接，其中T1端接空调启动开关K、T2端接空调发电机的B+、T3端接空调发电机M的励磁端L，T4端接空调发电机M的接地端B-。驾驶员启动空调后，KV1吸合，T3端为独立发电机M的励磁端L供电，发电机M开始发电，并由它激发电转为自激发电。当空调负载R发生变化引起电压波动时，电容C1通过充放电吸收波动的电压，保持空调电源电压的稳定，同时电容C1还可以吸收发电机M整流后剩余的交流及谐波成分，进一步保护电压的稳定。当驾驶员关闭空调启动开关后，KV1断开，励磁电源消失，空调发电机M停止发电，电容C1储存的电量通过电阻R1释放，避免发生触电事故，提高装置的安全性。
所述继电器KV1，规格为24VDC/20A，其85脚引出装置T1脚，受空调启动开关K控制，并与二极管D1的P端连接；86脚接地；30脚接二极管D1、D2的N端，其中二极管D2的P端接电容C1的正极；87脚为常开开关脚，引出装置T3脚，接空调系统独立发电机M的励磁端L。
所述电容C1为电解电容，容量为22000μF/80V，正极引出装置T2脚，接独立发电机M电源输出端B+；负极引出装置T4脚，接独立发电机M负极端B-。
所述电阻R1为泄压电阻，并接在电容C1两端，起消耗电容C1电量的作用，规格为100Ω/50W。
所述二极管D1、D2起反向截止电流的作用，规格为MIC10A10。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种客车空调电源稳压保护装置，其特征是，包括继电器、第一二极管和第二二极管、电容、电阻，所述继电器的第一线圈插脚接第一二极管的P端和空调开关，继电器的第二线圈插脚接发电机和空调负载，继电器的活动触点接第一二极管的N端和第二二极管的N端，继电器的常开触点接发电机的励磁端，第二二极管的P端接空调负载和发电机，所述电阻和电容均分别接在第二二极管的P端和继电器的第二线圈插脚之间。
2.如权利要求1所述的客车空调电源稳压保护装置，其特征是，所述继电器规格为24VDC/20A。
3.如权利要求1所述的客车空调电源稳压保护装置，其特征是，所述电容为电解电容，容量为22000μF/80V。
4.如权利要求1所述的客车空调电源稳压保护装置，其特征是，所述电阻为泄压电阻，规格为100Ω/50W。
5.如权利要求1所述的客车空调电源稳压保护装置，其特征是，所述第一二极管、第二二极管，规格为MIC10A10。
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