CN203743258U - 一种带导流槽的制动鼓 - Google Patents

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张芳辉
廖日强
赖晓兵
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Beijing Jiujian Consulting Group Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了冷却效果好的一种带导流槽的制动鼓,该制动鼓包括鼓体,所述鼓体外壁上靠近鼓体端口设置有加强圈,所述加强圈处设有均匀分布的多条导流槽。在汽车行使过程中,气流从鼓体端口进入导流槽,导流槽将气流及冷却水引至鼓体外壁,起到加强气流及冷却水分布均匀的作用,从而使整个制动鼓均匀冷却,冷却速度快。此结构设计制造简单,解决了制动鼓使用过程中热量过高,冷却慢,导致制动鼓开裂问题,提高了产品的耐用性、安全性。

Description

一种带导流槽的制动鼓
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统中的一种带导流槽的制动鼓。
背景技术
由于制动鼓工作条件影响,制动鼓在制动时会使制动鼓温度迅速升高,导致制动面容易开裂,从而导致制动失效,使汽车安全性无法保证。现有制动鼓冷却靠安装喷水装置将水喷在制动鼓上进行降温,由于喷水位置的局限性,水不能充分均匀的喷至制动鼓所有外圆上,使冷却效果不佳,这也是提高整个制动鼓使用寿命及解决制动鼓降温难有待解决的问题。
发明内容
本实用新型是针对以上问题,突破了现有设计的思路,解决了制动鼓降温难问题,提高了产品的耐用性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
根据机械产品设计原理及制动鼓的结构特点,一种带导流槽的制动鼓,该制动鼓包括鼓体,所述鼓体外壁上靠近鼓体端口设置有加强圈,所述加强圈处设有均匀分布的多条导流槽。导流槽槽宽为3-15mm,与制动面成3-40度夹角。
作为优选,所述导流槽数量为90个,并且均匀分布在加强圈处,每个导流槽与导流槽之间相互平行。
作为优选,所述各导流槽的截面形状为圆弧形。
作为改进,所述各导流槽的截面形状为矩形槽。
作为优选,所述各导流槽与制动面成一夹角。
本实用新型的有益效果是:在汽车行使过程中,气流及冷却水从鼓体端口进入导流槽,导流槽将气流及冷却水引至制动面外壁,起到加强气流及冷却水分布均匀的作用,从而使制动鼓冷却快,冷却均匀。此结构设计制造简单,解决了制动鼓使用过程中热量过高,冷却慢,导致制动鼓开裂问题,提高了产品的耐用性、安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种带导流槽的制动鼓的结构视图;
图2是本实用新型的一种带导流槽的制动鼓的左视图;
图3是本实用新型的一种带导流槽的制动鼓的局部视图;
下列是图中各标识的具体名称:1鼓体、2、鼓体外壁、3加强圈、4端口、5制动面、6导流槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的改进型制动鼓作进一步的描述。
如图1所示,本实用新型的一种带导流槽的制动鼓,该制动鼓包括鼓体(1),所述鼓体外壁(2)上靠近鼓体端口(4)设置有加强圈(3),所述加强圈(3)处设有均匀分布的多条导流槽(6);气流及冷却水从鼓体端口(4)进入导流槽(6),导流槽(6)将气流及冷却水引至鼓体外壁(2)流至底部。
如图2所示,导流槽(6)的截面形状为圆弧槽或矩形槽;导流槽(6)的数量为50-180个,槽宽为3-15mm,可使冷却水通过时保证水流冲击力。 
如图3所示,导流槽(6)起点(601)设在加强圈(3)外圆处,离端口(4)10-30mm位置,导流槽(6)与制动面(5)成夹角a,角度为3-40度,使导流槽(6)对准鼓体外壁(2)靠加强圈(3)一端,冷却水经导流槽(6)引至鼓体外壁(2)靠加强圈(3)一端后再冲至另一端,确保冷却水覆盖整个鼓体外壁(2);导流槽(6)终点(602)位置也可设计成一小段平直段。
导流槽(6)采用制作制动鼓模具时在模具上设计出,与制动鼓一体直接铸造铸出;另一种方案,采用制动鼓铸出后在铣床上用立铣刀将导流槽铣出。
以上所述的实施例,只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种,本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种带导流槽的制动鼓,包括鼓体(1),其特征在于:所述鼓体外壁(2)上靠近鼓体端口(4)设置有加强圈(3),所述加强圈(3)处设有均匀分布的多条导流槽(6)。
2.根据权利要求书1所述的一种带导流槽的制动鼓,其特征在于:导流槽(6)的截面为圆弧槽或矩形槽。
3.根据权利要求书1或 2所述的一种带导流槽的制动鼓,其特征在于:导流槽槽宽为3-15mm,导流槽与制动面(5)成3-40度夹角。
4.根据权利要求书1或2任一项所述的一种带导流槽的制动鼓,其特征在于:导流槽(6)可采用机加工加工出或铸造直接铸出。
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CN106115532A (zh) * 2016-07-08 2016-11-16 杭州维多利机械有限公司 一种手动葫芦制动装置

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