CN203730320U - 滑阀组件及包含该滑阀组件的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑阀组件及包含该滑阀组件的压缩机。该滑阀组件包括：滑阀（10）；滑阀杆（20），第一端连接至滑阀（10），滑阀杆（20）包括有沿滑阀杆（20）的长度方向延伸的通油孔（21）；滑阀（10）上设置有至少一个第一连接孔（11），第一连接孔（11）的第一端连通至通油孔（21），第一连接孔（11）的第二端连通至滑阀（10）的滑动表面。根据本实用新型的滑阀组件，能够解决现有技术中滑阀移动过程中容易被擦伤的问题。

Description

滑阀组件及包含该滑阀组件的压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机结构设计领域，具体而言，涉及一种滑阀组件及包含该滑阀组件的压缩机。

背景技术

螺杆式压缩机最常用的输气量调节方法是在两个转子之间设置一个轴向可以移动的滑阀。滑阀位置的移动可以改变螺杆转子有效的工作长度，从而达到输气量调节的目的。在输气量调节的过程中，滑阀属于关键零部件。但由于滑阀和压缩机机体配合间隙很小，容易导致滑阀移动过程中造成擦伤，也容易对压缩机机体滑阀腔造成擦伤。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种滑阀组件及包含该滑阀组件的压缩机，以解决现有技术中滑阀移动过程中容易被擦伤的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑阀组件，包括：滑阀；滑阀杆，第一端连接至滑阀，滑阀杆包括有沿滑阀杆的长度方向延伸的通油孔；滑阀上设置有至少一个第一连接孔，第一连接孔的第一端连通至通油孔，第一连接孔的第二端连通至滑阀的滑动表面。

进一步地，滑阀内还包括引油孔，引油孔连通至通油孔，并与通油孔同轴设置，第一连接孔的第一端连接至引油孔。

进一步地，滑阀的滑动表面设置有沿通油孔的轴向延伸的油沟槽，油沟槽连通至第一连接孔的第二端。

进一步地，第一连接孔的直径为2至5mm。

进一步地，第一连接孔的直径为4mm。

进一步地，第一连接孔的延伸方向垂直于滑阀的滑动方向。

进一步地，第一连接孔为两个，两个第一连接孔分别位于滑阀的纵向中平面的两侧。

进一步地，两个第一连接孔的中心轴线成角度设置。

进一步地，第一连接孔从通油孔斜向下延伸。

进一步地，第一连接孔为圆孔、椭圆孔或者多边形孔。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括滑阀腔、滑阀组件和作动缸，该滑阀组件为上述的滑阀组件，滑阀组件的滑阀可滑动地设置在滑阀腔内，滑阀组件的滑阀杆的第二端设置在作动缸内，并由作动缸驱动带动滑阀滑动。

进一步地，作动缸内设置有油活塞，滑阀杆的第二端通过螺钉固定连接在油活塞上，螺钉上设置有连通至滑阀杆的通油孔的连接油孔。

进一步地，油活塞将作动缸分隔为有杆腔和无杆腔，连接油孔连接至无杆腔，无杆腔一侧连接有供油管路，有杆腔一侧设置有回位机构，回位机构驱动油活塞回位。

进一步地，回位机构包括设置在油活塞和作动缸的内缸壁之间的回位弹簧。

进一步地，作动缸的设置回位弹簧的内缸壁上设置有安装座，安装座包括有定位凸起，回位弹簧套设在定位凸起上。

应用本实用新型的技术方案，滑阀组件包括：滑阀；滑阀杆，第一端连接至所述滑阀，所述滑阀杆包括有沿所述滑阀杆的长度方向延伸的通油孔；所述滑阀上设置有至少一个第一连接孔，所述第一连接孔的第一端连通至所述通油孔，所述第一连接孔的第二端连通至所述滑阀的滑动表面。在该滑阀组件工作时，可以通过滑阀杆向第一连接孔供油，使油液到达滑阀的滑动表面，从而在滑阀的滑动表面形成润滑，避免滑阀在滑动过程中擦伤。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的滑阀组件的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的实施例的滑阀组件在压缩机中的应用结构示意图。

附图标记：10、滑阀；20、滑阀杆；30、滑阀腔；40、作动缸；50、油活塞；60、螺钉；70、回位弹簧；11、第一连接孔；12、油沟槽；21、通油孔；22、引油孔；41、供油管路；42、安装座；43、定位凸起；61、连接油孔。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，滑阀组件包括滑阀10和滑阀杆20，滑阀杆20的第一端连接至滑阀10，滑阀10与滑阀杆20之间可以为焊接或者螺纹连接等。滑阀杆20包括有沿滑阀杆20的长度方向延伸的通油孔21，通油孔21从滑阀杆20的第二端延伸至滑阀杆20的第一端，用于将油液从滑阀杆20引入滑阀10。滑阀10上设置有至少一个第一连接孔11，第一连接孔11的第一端连通至通油孔21，第一连接孔11的第二端连通至滑阀10的滑动表面。当油液进入滑阀杆20的通油孔21后，可以沿通油孔21经第一连接孔11进入到滑阀10的滑动表面，使得滑阀10与相配合的结构之间可以通过油液润滑。

在使用本实用新型的滑阀组件时，由于油液可以经滑阀杆20的通油孔21进入第一连接孔11内，并从第一连接孔11流动至滑阀10的滑动表面，因此可以在滑阀10滑动过程中形成润滑，避免滑阀10滑动过程中与配合结构之间形成擦伤，因此可以有效保护滑阀10，此外，通过这些油液，还可以减小滑阀10在滑动过程中所受到的摩擦，降低滑阀10滑动过程中所产生的热量，延长滑阀10的使用寿命。

优选地，第一连接孔11的延伸方向垂直于滑阀10的滑动方向，可以使油液从通油孔21到达滑阀10的滑动表面的路径最短，便于油液快速到达需润滑区域，快速参与润滑，更有效地保护滑阀10。

滑阀内还可以包括引油孔22，引油孔连通至通油孔21，并与通油孔21同轴设置，第一连接孔11的第一端连接至引油孔22。引油孔22可以延长通油孔21的长度，从而使得油液可以到达较佳的润滑位置。优选地，引油孔22的直径大于通油孔21，从而使得引油孔22同时可以起到暂存油液的作用，能够在需要大量油液润滑的时候，提供充足的润滑油源，而不会受到通油孔21内油液流量的限制，因此可以更加有效地保证油液的润滑效果，对滑阀10的滑动表面起到更好的保护作用。

滑阀10的滑动表面可以设置沿通油孔的轴向延伸的油沟槽12，油沟槽12连通至第一连接孔11的第二端。油液从第一连接孔11内流入油沟槽12后，可以沿油沟槽的长度方向扩散，能够加快油液的扩散速度，并增加油液的扩散面积，更好更快地在滑阀10的滑动表面形成保护油层。

一般情况下，根据空调本身的结构以及滑阀组件的设计结构，第一连接孔的直径为2至5mm。优选地，第一连接孔的直径为4mm。

优选地，第一连接孔11为两个，两个第一连接孔11分别位于滑阀10的纵向中平面的两侧，两个第一连接孔11均从通油孔21斜向下延伸，且两个第一连接孔11的中心轴线成角度设置。一般情况下，由于滑阀10自身重力的影响，在滑阀10滑动过程中，受到摩擦较重的区域主要位于滑阀10的下侧位置，因此，使第一连接孔11从通油孔21斜向下延伸，可以使油液优先到达摩擦严重区域，可以使油液的润滑效果得到更加充分的利用。此外，由于滑阀10的纵向中平面的两侧均由于重力受到较大摩擦，因此，在这两侧均设置第一连接孔11，可以使得油液的分配更加合理。

当然，第一连接孔11的数量并不局限于一个或者两个，完全可以根据实际的使用需要由工作人员自行配置。

第一连接孔11为可以圆孔、椭圆孔或者多边形孔等。

结合参见图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，压缩机包括滑阀腔30、滑阀组件和作动缸40，该滑阀组件为上述的滑阀组件，滑阀组件的滑阀10可滑动地设置在滑阀腔30内，滑阀组件的滑阀杆20的第二端设置在作动缸40内，并由作动缸40驱动带动滑阀10滑动。在滑阀10滑动的过程中，由于油液的润滑，可以避免与滑阀腔30的内壁之间造成擦伤，从而对滑阀10和滑阀腔30的内壁形成保护，对压缩机整体形成保护，延长压缩机的使用寿命。

在本实施例中，作动缸40内设置有油活塞50，滑阀杆20的第二端通过螺钉60固定连接在油活塞50上，螺钉60上设置有连通至滑阀杆20的通油孔21的连接油孔61，该连接油孔61可以避免螺钉60堵塞通油孔21，使得油液可以通过连接油孔61顺利进入通油孔21，保证油液能够顺利到达滑阀10的滑动表面。油活塞50将作动缸40分隔为有杆腔和无杆腔，连接油孔61连接至无杆腔，无杆腔一侧连接有供油管路41，有杆腔一侧设置有回位机构，回位机构驱动油活塞50回位。

当需要滑阀10滑动时，可以由供油管路41向作动缸40的无杆腔供油，在油液的压力作用下，油活塞50带动滑阀杆20向滑阀10所在侧运动，从而带动滑阀10滑动。在此过程中，部分油液从螺钉60的连接油孔61进入通油孔21内，然后流动至滑阀10上的第一连接孔11内，经第一连接孔11后，流动至滑阀10的滑动表面，此时滑阀10在油液的润滑作用下滑动。当需要滑阀10回位时，可以将供油管路41连接至油箱，此时在回位机构的回位作用下，油液从作动缸40的无杆腔流出，油活塞50在回位机构的作用下向供油管路41所在侧移动，带动滑阀10回位。

在本实施例中，回位机构包括设置在油活塞50和作动缸40的内缸壁之间的回位弹簧70。优选地，作动缸40的设置回位弹簧70的内缸壁上设置有安装座42，安装座42包括有定位凸起43，回位弹簧70套设在定位凸起43上。定位凸起43可以对回位弹簧70形成径向定位，防止回位弹簧70在工作的过程中发生偏移而导致油活塞50受力不均衡。在油活塞50上也设置有限制回位弹簧70径向运动的结构，该结构可以为凸起，也可以为凹槽，相应地，安装座42上的定位凸起43也可以用凹槽来代替。

回位机构并不局限于上述方式，也可以为其它方式，例如在有杆腔一侧也连接油管，此时就可以通过控制有杆腔和无杆腔的油液进出来实现滑阀10的往复运动。

优选地，压缩机为螺杆压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：可以通过滑阀杆向第一连接孔供油，使油液到达滑阀的滑动表面，从而在滑阀的滑动表面形成润滑，避免滑阀在滑动过程中擦伤，延长滑阀的使用寿命，进而延长压缩机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种滑阀组件，其特征在于，包括：

滑阀（10）；

滑阀杆（20），第一端连接至所述滑阀（10），所述滑阀杆（20）包括有沿所述滑阀杆（20）的长度方向延伸的通油孔（21）；

所述滑阀（10）上设置有至少一个第一连接孔（11），所述第一连接孔（11）的第一端连通至所述通油孔（21），所述第一连接孔（11）的第二端连通至所述滑阀（10）的滑动表面。

2.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述滑阀（10）内还包括引油孔（22），所述引油孔（22）连通至所述通油孔（21），并与所述通油孔（21）同轴设置，所述第一连接孔（11）的第一端连接至所述引油孔（22）。

3.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述滑阀（10）的滑动表面设置有沿所述通油孔（21）的轴向延伸的油沟槽（12），所述油沟槽（12）连通至所述第一连接孔（11）的第二端。

4.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）的直径为2至5mm。

5.根据权利要求4所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）的直径为4mm。

6.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）的延伸方向垂直于所述滑阀（10）的滑动方向。

7.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）为两个，所述两个第一连接孔（11）分别位于所述滑阀（10）的纵向中平面的两侧。

8.根据权利要求7所述的滑阀组件，其特征在于，所述两个第一连接孔（11）的中心轴线成角度设置。

9.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）从所述通油孔（21）斜向下延伸。

10.根据权利要求1所述的滑阀组件，其特征在于，所述第一连接孔（11）为圆孔、椭圆孔或者多边形孔。

11.一种压缩机，包括滑阀腔（30）、滑阀组件和作动缸（40），其特征在于，所述滑阀组件为权利要求1至10中任一项所述的滑阀组件，所述滑阀组件的滑阀（10）可滑动地设置在所述滑阀腔（30）内，所述滑阀组件的滑阀杆（20）的第二端设置在所述作动缸（40）内，并由所述作动缸（40）驱动带动所述滑阀（10）滑动。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述作动缸（40）内设置有油活塞（50），所述滑阀杆（20）的第二端通过螺钉（60）固定连接在所述油活塞（50）上，所述螺钉（60）上设置有连通至所述滑阀杆（20）的通油孔（21）的连接油孔（61）。

13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，所述油活塞（50）将所述作动缸（40）分隔为有杆腔和无杆腔，所述连接油孔（61）连接至所述无杆腔，所述无杆腔一侧连接有供油管路（41），所述有杆腔一侧设置有回位机构，所述回位机构驱动所述油活塞（50）回位。

14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，所述回位机构包括设置在所述油活塞（50）和所述作动缸（40）的内缸壁之间的回位弹簧（70）。

15.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述作动缸（40）的设置所述回位弹簧（70）的内缸壁上设置有安装座（42），所述安装座（42）包括有定位凸起（43），所述回位弹簧（70）套设在所述定位凸起（43）上。