CN203729594U - 泵车转台输送管结构及混凝土泵车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种泵车转台输送管结构及混凝土泵车，泵车转台输送管结构包括转台输送管，采用转台外置形式，转台输送管由多段弯管和直管组成，转台输送管靠近转台底板位置的第一弯管位于转台回转中心，并通过转台底板上安装的输送管支架进行回转对中，转台输送管连接臂架输送管的一端的第二弯管与第一弯管之间的部分段的第一直管紧贴转台立板。本实用新型采用了多端弯管和直管所组成的转台输送管，并且将部分段的直管设置成紧贴转台立板的状态，取消了悬臂梁式的输送管支架结构，这使得转台输送管的第二弯管距离臂架较近，弯矩较小，而且可以控制整车的宽度不至于过宽，另外这种结构所需的支架结构更简单，也更方便工作人员安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种泵车转台输送管结构及混凝土泵车。
背景技术
在混凝土泵车上传统的转台输送管是内置输送管，管线结构为空间同面结构，通过转台内支架对转台输送管结构进行中心定位，如图1所示。输送管支架定位孔a1用来保证输送管支架a2的倾斜角度及与转台上铰点的距离；输送管由弯管a5、a7和直管a6构成，并由卡箍a3进行固定，以保证输送管的倾斜角度及与转台对中面的距离。
整体而言，传统转台输送管结构在转台内部，空间狭小，不易拆装和维护，输送管支架为悬臂结构，焊接或装配而成，须调整制造工艺路线，通过工装定位才能保证输送管处于回转中心处(转台输送管与下车输送管对接)，在转台输送管与臂架输送管对接处，须通过中心定位机构保证臂架与转台回转对中，技术及工艺复杂，可靠性差，制造成本高。
因此，目前在混凝土泵车精细化、轻量化、极限化、低成本的发展趋势下，转台外置输送管结构成为一种发展的趋势，其结构如图2所示。采用目标值优化技术对空间异面的转台输送管管路进行优化布置，通过转台内外支架对转台输送管结构进行定位，输送管支架a10、a8采用悬臂梁式输送管结构，管卡a9和卡箍a3对由弯管a5、a7和直管a6构成的输送管进行固定，以保证输送管的倾斜角度及空间位置。
这种转台外置输送管结构使输送管在转台外部，具有较大的空间，易于拆装和维护，取消了传统转台上铰点的空心轴结构，并使传统转台输送管的加长弯管转变为普通弯管，减轻了转台、输送管及臂架的重量，降低了成本，但此后仰形式的转台输送管结构不易于输送管定位，致使在上车回转或臂架回转过程中，转台内及臂架上的输送管支架易断裂，维护成本高，泵送震动大，易发生安全事故。由于转台外置输送管结构为倾斜管线结构，该结构需要通过调整转台制造的工艺顺序并用工装定位，方可保证输送管结构的对中性，进而造成制造工艺复杂，制造成本高，且输送管支架为悬臂梁结构，结构复杂，可靠性差。
另外，由于转台外置输送管结构是从转台下部斜穿到转台上部，倾斜角度较大，上部输送管到转台中心轴线的距离较远，致使臂架输送管离臂架较远，弯矩较大，而对于大米数泵车来说，如果采用常规的输送管弯管结构，则会造成整车的输送管超宽，而如果设计成非常规角度的弯管结构，需新增弯管模具，成本高昂，且不利于用户维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种泵车转台输送管结构及混凝土泵车，便于输送管定位安装。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种泵车转台输送管结构，包括转台输送管，采用转台外置形式，其中，所述转台输送管由多段弯管和直管组成，所述转台输送管靠近转台底板位置的第一弯管位于转台回转中心，并通过所述转台底板上安装的输送管支架进行回转对中，所述转台输送管连接臂架输送管的一端的第二弯管与所述第一弯管之间的部分段的第一直管紧贴转台立板。
进一步的，所述转台输送管在跨越所述转台立板的内外侧的位置设有第三弯管，使与所述第三弯管连接的所述第一直管紧贴所述转台立板。
进一步的，在所述转台立板上设有两个管卡，所述第一直管通过所述两个管卡固定在所述转台立板的外侧。
进一步的，在所述转台立板上设有以转台上铰点为基准，用于安装所述两个管卡的机加工螺纹孔。
进一步的，在所述转台底板上设有以所述转台底板周圈螺纹孔为基准，用于安装所述输送管支架的机加工螺纹孔。
进一步的，在所述第三弯管与所述第一弯管之间还连接有第二直管。
为实现上述目的，本实用新型还提供了一种混凝土泵车，包括前述的泵车转台输送管结构。
基于上述技术方案，本实用新型采用了多段弯管和直管所组成的转台输送管，并且将部分段的直管设置成紧贴转台立板的状态，取消了悬臂梁式的输送管支架结构，这使得转台输送管的第二弯管距离臂架较近，弯矩较小，而且可以控制整车的宽度不至于过宽，另外这种结构所需的支架结构更简单，也更方便工作人员安装。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为现有的混凝土泵车上的转台输送管为内置输送管的结构示意图。
图2为现有的混凝土泵车上的转台输送管为外置输送管的结构示意图。
图3为本实用新型泵车转台输送管结构的一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
本实用新型仍然采用了转台外置输送管的结构，但对空间异面的转台输送管管路进行了优化布置。如图3所示，为本实用新型泵车转台输送管结构的一实施例的结构示意图。在本实施例中，泵车转台输送管结构包括采用转台外置形式的转台输送管，而转台输送管由多段弯管和直管组成，转台输送管靠近转台底板10位置的第一弯管1位于转台回转中心，并通过转台底板10上安装的输送管支架8进行回转对中，转台输送管连接臂架输送管（未示出）的一端的第二弯管2与第一弯管1之间的部分段的第一直管4紧贴转台立板11。
通过与图2所示的现有的转台外置输送管的比较可以直观的看出，由于第一直管4紧贴在转台立板11上，因此无需采用图2中较大的倾斜角度的直管a6的结构，因此用来连接臂架输送管的第二弯管2距离转台中心轴线的距离缩小了，进而使得臂架输送管更靠近臂架，降低弯矩，也避免了因直管a6大幅度倾斜而造成整车超宽的问题。
在图3中可以看到，转台输送管在跨越转台立板11的内外侧的位置还可以设置有第三弯管3，这个弯管能够使与第三弯管3连接的第一直管4紧贴转台立板11，从而节省了转台输送管所占的空间，也易于臂架布管，尤其有利于大米数泵车的输送管设计。在第三弯管3与第一弯管1之间还可以连接有第二直管5，用来连接第三弯管3和第一弯管1，而使转台输送管整体上由多个尺寸较小的管件构成，避免采用特殊的加长弯管结构，进而降低了整体重量，降低了成本。
为了固定紧贴转台立板11的第一直管4，可以在转台立板11上设置两个管卡6、7，第一直管4能够通过两个管卡6、7固定在转台立板11的外侧。为了安装管卡6、7，先以转台上铰点为基准，在转台立板11上机加工出两组螺纹孔，以便保证第一直管4的倾斜角度、第一直管4在转台上铰点的回转中心处以及臂架输送管的空间位置。
前面提到，第一弯管1位于转台回转中心，并通过转台底板10上安装的输送管支架8进行回转对中，为了保证对中性，输送管支架可通过螺栓在转台底部上的机加工螺纹孔9进行安装。这些机加工螺纹孔9以转台底板10周圈螺纹孔作为基准进行加工，这使得转台输送管更容易保证与下车的输送管之间的回转对中。
通过采用转台周圈螺纹孔和上铰点为基准分别在转台底板和转台立板上机加工出螺纹孔，可以省去输送管支架的焊接工装，而方便输送管的拆装和维护，简化了转台及输送管的制造和装配工艺，提高了输送管的可靠性，减少了维修频率，节省了人力、物力和财力，也减轻了重量，降低了成本。
通过上述对本实用新型泵车转台输送管结构的各个实施例的说明，可以看到本实用新型泵车转台输送管结构相比于现有的转台输送管结构至少具有以下优点：
1、采用外置输送管结构，安装空间较大，便于拆装和维护，而采用紧贴转台立板的直管设计，可以缩短臂架输送管到转台中心轴线的距离，减小臂架输送管的弯矩，避免整车超宽，还可以起到提高可靠性和空间利用率，减轻重量的效果。
2、以转台上铰点和周圈螺纹孔为基准来精确的机加工转台立板和转台底板的装配螺纹孔，保证转台输送管与下车输送管、臂架输送管的回转对中性。
3、采用机加工工艺代替焊接工艺和工装定位作用，简化生产工艺流程，提高生产效率，也便于维修维护，降低成本。
本实用新型泵车转台输送管结构可以用于在各类工程机械设备中，尤其适合应用在混凝土泵车中，而本实用新型所提供的包括了前述任一种泵车转台输送管结构实施例的混凝土泵车，也均能够方便输送管的定位安装。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种泵车转台输送管结构，包括转台输送管，采用转台外置形式，其特征在于，所述转台输送管由多段弯管和直管组成，所述转台输送管靠近转台底板位置的第一弯管位于转台回转中心，并通过所述转台底板上安装的输送管支架进行回转对中，所述转台输送管连接臂架输送管的一端的第二弯管与所述第一弯管之间的部分段的第一直管紧贴转台立板。
2.根据权利要求1所述的泵车转台输送管结构，其特征在于，所述转台输送管在跨越所述转台立板的内外侧的位置设有第三弯管，使与所述第三弯管连接的所述第一直管紧贴所述转台立板。
3.根据权利要求2所述的泵车转台输送管结构，其特征在于，在所述转台立板上设有两个管卡，所述第一直管通过所述两个管卡固定在所述转台立板的外侧。
4.根据权利要求3所述的泵车转台输送管结构，其特征在于，在所述转台立板上设有以转台上铰点为基准，用于安装所述两个管卡的机加工螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的泵车转台输送管结构，其特征在于，在所述转台底板上设有以所述转台底板周圈螺纹孔为基准，用于安装所述输送管支架的机加工螺纹孔。
6.根据权利要求2所述的泵车转台输送管结构，其特征在于，在所述第三弯管与所述第一弯管之间还连接有第二直管。
7.一种混凝土泵车，其特征在于，包括权利要求1～6任一所述的泵车转台输送管结构。
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| CN105127620B (zh) * | 2015-06-08 | 2017-06-06 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种转台内输送管支架的安装方法 |
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