CN203717070U - 发动机的油底壳及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的油底壳及发动机，包括壳体（11），还包括通过安装架（13）固定于所述壳体（11）内的集滤器（12），所述安装架（13）通过六角法兰面螺栓固定于所述壳体（11）上，所述集滤器（12）的进口端（121）位于所述壳体（11）的底部，所述集滤器（12）的出口端（122）插装于所述壳体（11）上的集滤器安装孔内。本实用新型提供的油底壳在壳体内集成安装集滤器，使其能够实现模块化装配，便于发动机的装配。本实用新型还公开了一种发动机。

Description

发动机的油底壳及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的油底壳。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

油底壳是位于发动机底部的部件，其主要用于贮存发动机运行时所需的机油。然而，目前普遍使用的油底壳的功能基本局限于贮存机油，该油底壳内仅具有一空腔，无其他零部件，发动机的其他部件需单独装配，致使发动机的装配比较复杂。另外，油底壳的结构比较单一，导致发动机的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的油底壳，该油底壳能够实现模块化装配。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述油底壳的发动机。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机的油底壳，包括壳体，还包括通过安装架固定于所述壳体内的集滤器，所述安装架通过六角法兰面螺栓固定于所述壳体上，所述集滤器的进口端位于所述壳体的底部，所述集滤器的出口端插装于所述壳体上的集滤器安装孔内。

优选地，上述油底壳中，还包括固定于所述壳体上的集滤器管夹，所述集滤器管夹包括上管夹和下管夹，所述集滤器的出口端穿过所述上管夹和所述下管夹围成的空间。

优选地，上述油底壳中，所述集滤器管夹为两个或两个以上，且两个或两个以上所述集滤器管夹沿着所述集滤器的悬臂延伸方向排布。

优选地，上述油底壳中，还包括安装于所述壳体内的挡油板，所述挡油板位于所述壳体内的机油液面的上方，且所述挡油板上具有供所述集滤器的出口端穿过的通过孔。

优选地，上述油底壳中，所述挡油板上设置有多个以所述通过孔为起点呈辐射状分布的加强筋。

优选地，上述油底壳中，所述集滤器的出口端外侧面上设置有两个或两个以上密封圈安装槽。

优选地，上述油底壳中，所述壳体上与缸体结合的面上具有密封圈槽，所述密封圈槽内装有由丙烯酸酯橡胶制成的缸体密封圈，所述密封圈槽的宽度和深度分别为4mm和6mm。

一种发动机，包括油底壳以及安装于所述油底壳上的机油尺，所述油底壳为上述任一项所述的油底壳。

优选地，上述发动机中，所述机油尺包括机油尺导管、固定于所述机油尺导管下端的下支架和固定于所述机油尺导管上端的上支架，所述下支架固定于所述油底壳上，所述上支架固定于进气歧管上。

优选地，上述发动机中，所述机油尺导管的下端通过丁腈橡胶密封圈与所述油底壳密封连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机的油底壳包括壳体以及通过安装架固定于壳体内的集滤器，安装架通过六角法兰面螺栓固定于壳体上，集滤器的进口端位于壳体底部，集滤器的出口端插装于壳体上的集滤器安装孔内。发动机工作时，壳体的底部具有大量的机油，机油内存在杂质，机油经集滤器抽出，通过集滤器的粗滤，过滤掉机油中较大的杂质，而后机油经过机油冷却器和机油滤清器，再进入主油道，继而流向各处润滑面。

通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的油底壳在壳体内集成安装集滤器，使其能够实现模块化装配，方便发动机的装配。

由于上述油底壳具有上述技术效果，包含该油底壳的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的油底壳的结构示意图；

图2为图1所示油底壳的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的集滤器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的缸体密封圈的结构示意图；

图5为图4所示缸体密封圈的A-A向剖视图；

图6为图4所示缸体密封圈的B-B向剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的机油尺的结构示意图。

附图标记说明：

11-壳体，111-集滤器安装孔，12-集滤器，121-进口端，122-出口端，13-安装架，14-集滤器管夹，15-挡油板，16-加强筋，17-缸体密封圈，18-机油尺，181-手柄，182-上支架，183-机油尺导管，184-下支架，19-碗形塞，20-放油螺塞。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机的油底壳，该油底壳能够实现模块化装配。本实用新型的另一核心是提供一种包含上述油底壳的发动机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供的发动机的油底壳包括壳体11、集滤器12和缸体密封圈17，其中：

壳体11采用压铸铝材料制成，其内盛放机油，其底部装有放油螺塞20，壳体11上与缸体结合的面上具有密封圈槽，该密封圈槽内放置缸体密封圈17，缸体密封圈17上具有用于卡装于密封圈槽内的凸点；当采用六角法兰面螺栓将缸体与壳体11固定时，缸体与壳体11之间的压力将促使缸体密封圈17变形，缸体密封圈17向缸体和壳体11施加的反作用力即可保证缸体与壳体11之间的良好密封；

集滤器12内部设置有过滤机构，该过滤机构具体可以是过滤网，也可以是其他具有过滤功能的结构，集滤器12通过安装架13固定于壳体11上，具体地，安装架13通过六角法兰面螺栓固定于壳体11上，集滤器12则支撑于该安装架13上，集滤器12的两端分别为进口端121和出口端122，进口端121位于壳体11底部，进而淹没于壳体11底部的机油中，出口端122插装并密封于壳体11上的集滤器安装孔111内，优选地，集滤器12的出口端122外侧面上设置有两个或两个以上密封圈安装槽，集滤器12通过该密封圈安装槽内容置的密封圈与壳体11密封。加工壳体11上的集滤器安装孔111时会开工艺孔，可采用碗形塞19封堵该工艺孔。

发动机工作时，壳体11的底部具有大量的机油，机油内存在杂质，机油经集滤器12抽出，通过集滤器的粗滤，过滤掉机油中较大的杂质，而后机油经过机油冷却器和机油滤清器，再进入主油道，继而流向各处润滑面。

通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的油底壳在壳体11内集成安装集滤器12，使其能够实现模块化装配，方便发动机的装配。

鉴于壳体11的尺寸通常较大，其内安装的集滤器12的悬臂也较长，为了缓解集滤器12安装后出现的挠度变形和振动，本实用新型实施例提供的油底壳还包括集滤器管夹14，该集滤器管夹14通过六角法兰面螺栓固定于壳体11上，其包括上管夹和下管夹，集滤器12的出口端122穿过上管夹和下管夹围成的空间。上述集滤器管夹14向集滤器12提供附加的支撑力，使得集滤器管夹14的挠度变形和振动均有所减小。进一步地，为了强化上述技术效果，可将集滤器管夹14设置为两个或两个以上，且两个或两个以上集滤器管夹14沿着集滤器12的悬臂的延伸方向排布。

由于发动机运行时常常伴随着晃动、颠簸等工况，使得壳体11内的机油发生晃动，进而出现飞溅等情况。为了缓解这一情况，本实用新型实施例提供的油底壳还包括通过六角法兰面螺栓固定于壳体11内的挡油板15，该挡油板15可为钢板，其位于壳体11内的机油液面的上方，且挡油板15上具有供集滤器12的出口端122穿过的通过孔。挡油板15可覆盖壳体11内的机油，当机油出现飞溅时，溅起的机油将被挡油板15阻挡，并回到壳体11底部。显然，该挡油板15能够有效防止机油液面发生过大的震荡变化。并且，该油底壳内集成安装挡油板15，使得油底壳的模块化装配性能更高。

优选地，本实用新型实施例可在挡油板15上设置多个加强筋16，该多个加强筋16以挡油板15上的通过孔为起点，呈辐射状分布。设置加强筋16，可以提高挡油板15与发动机的共振频率，使得挡油板15不易出现共振，降低噪声辐射，进而提高发动机的NVH性能，增加油底壳的整体强度。

为了优化油底壳与缸体的密封性能，本实用新型实施例提供的壳体上的密封圈槽的宽度和深度分别为4mm和6mm，并且缸体密封圈由丙烯酸酯橡胶制成。

本实用新型实施例提供的发动机包括油底壳以及安装于所述油底壳上的机油尺18，该油底壳为上述任一方案所描述的油底壳，机油尺18的结构可以根据需要灵活选择。由于上述油底壳具有上述技术效果，包含该油底壳的发动机也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

如图7所示，本实用新型实施例提供一种结构较为简单，操作较为方便的机油尺18，该机油尺18包括手柄181、上支架182、机油尺导管183和下支架184。操作人员握持手柄181即可将该机油尺18插入油底壳上的机油尺安装孔内；上支架182固定于机油尺导管183的上端，安装发动机时，该上支架182固定于进气歧管上；下支架184固定于机油尺导管183的上端，安装发动机时，该下支架184固定于油底壳上；机油尺导管183为中空管，为机油尺提供导向作用。

上述机油尺导管183的下端须与油底壳密封连接，可采用密封圈密封，进一步地可通过丁腈橡胶密封圈密封，以得到一种密封性能较高的结构。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种发动机的油底壳，包括壳体（11），其特征在于，还包括通过安装架（13）固定于所述壳体（11）内的集滤器（12），所述安装架（13）通过六角法兰面螺栓固定于所述壳体（11）上，所述集滤器（12）的进口端（121）位于所述壳体（11）的底部，所述集滤器（12）的出口端（122）插装于所述壳体（11）上的集滤器安装孔内。

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，还包括固定于所述壳体（11）上的集滤器管夹（14），所述集滤器管夹（14）包括上管夹和下管夹，所述集滤器（12）的出口端（122）穿过所述上管夹和所述下管夹围成的空间。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述集滤器管夹（14）为两个或两个以上，且两个或两个以上所述集滤器管夹（14）沿着所述集滤器（12）的悬臂延伸方向排布。

4.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，还包括安装于所述壳体（11）内的挡油板（15），所述挡油板（15）位于所述壳体（11）内的机油液面的上方，且所述挡油板（15）上具有供所述集滤器（12）的出口端（122）穿过的通过孔。

5.根据权利要求4所述的油底壳，其特征在于，所述挡油板（15）上设置有多个以所述通过孔为起点呈辐射状分布的加强筋（16）。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的油底壳，其特征在于，所述集滤器（12）的出口端外侧面上设置有两个或两个以上密封圈安装槽。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的油底壳，其特征在于，所述壳体（11）上与缸体结合的面上具有密封圈槽，所述密封圈槽内装有由丙烯酸酯橡胶制成的缸体密封圈（17），所述密封圈槽的宽度和深度分别为4mm和6mm。

8.一种发动机，包括油底壳以及安装于所述油底壳上的机油尺（18），其特征在于，所述油底壳为如权利要求1-7中任一项所述的油底壳。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述机油尺（18）包括机油尺导管（183）、固定于所述机油尺导管（183）下端的下支架（184）和固定于所述机油尺导管（183）上端的上支架（182），所述下支架（184）固定于所述油底壳上，所述上支架（182）固定于进气歧管上。

10.根据权利要求8或9所述的发动机，其特征在于，所述机油尺导管（183）的下端通过丁腈橡胶密封圈与所述油底壳密封连接。