CN203714045U - 摩托车安全座椅 - Google Patents

Abstract

一种摩托车安全座椅，所述摩托车安全座椅设置于摩托车后半部，而摩托车安全座椅包括安全座椅、固定部以及枢转部，其中安全座椅包括乘坐部以及接合部，而接合部设置于乘坐部；固定部固定设置于摩托车后半部，枢转部枢接于安全座椅与固定部；安全座椅通过接合部可拆地连接固定部，且安全座椅以枢转部为转动轴心转动。从而安全座椅得以借助于枢转部向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅所阻挡。

Description

摩托车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及一种安全座椅，尤其涉及一种摩托车安全座椅。

背景技术

目前骑车人要以摩托车接送儿童时，通常是使用一背带将儿童缚于骑车人的背上或是胸前。另一常见的方式是使用简单结构的座椅放置于摩托车的前踏板处。不过，由于儿童的体型较小而且脆弱，儿童不易安稳地乘坐在摩托车上。

当摩托车于行进中产生摇晃时，容易造成儿童掉落或者是脱离摩托车。或者是当车祸发生时，骑车人本人脱离摩托车后，背上或是胸前的幼童反而更容易被骑车人压伤，其所受到的伤害，同样是难以估计的。

因此，为了增加儿童于乘坐摩托车时的安全性，适当的保护装置是必要的，同时也要能确实将儿童固定在车上，不致在摇晃情况下发生脱离的状况，以减少摇晃或是碰撞所造成的伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供提供一种安全座椅，尤其是一种摩托车安全座椅。

本实用新型实施例提供一种摩托车安全座椅，所述摩托车安全座椅设置于摩托车后半部，而摩托车安全座椅包括安全座椅、固定部以及枢转部，其中安全座椅包括乘坐部以及接合部，而接合部设置于乘坐部，固定部固定设置于摩托车后半部，枢转部枢接于安全座椅与固定部，安全座椅通过接合部可拆地连接固定部，且安全座椅以枢转部为转动轴心转动。

综上所述，在本实用新型实施例的摩托车安全座椅中，其具有安全座椅、固定部以及枢转部，固定部提供牢固性及稳定度固定于摩托车后半部，从而摩托车安全座椅得以牢靠地固定于摩托车后座，枢转部枢接于安全座椅与固定部，从而安全座椅得以借助于枢转部向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅所阻挡。

为了更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，但是此等说明与附图仅是用来说明本实用新型，而非对本实用新型的权利要求保护范围作任何的限制。

附图说明

图1是本实用新型实施例一摩托车安全座椅的立体示意图；

图2是本实用新型实施例二摩托车安全座椅的立体示意图；

图3是图2中的摩托车安全座椅的使用侧视示意图；

图4是图3中的摩托车安全座椅翻转的侧视示意图；

图5是本实用新型实施例三摩托车安全座椅的立体示意图。

【附图标记说明】

100、200、300：摩托车安全座椅 110、210：安全座椅

112：乘坐部                   114：接合部

116：拉杆                     117：安全带

118：车蓬布                   119：收纳袋

120：固定部                   122：第一杆体

124：第二杆体                 130、230：枢转部

140、240：快拆组件            150：调整组件

160：车轮组件                 232：第一活页片

234：第二活页片               236：中心轴

242：卡榫                     244：卡榫合

246：弹簧扣环                 H1：C形凹槽结构

H2：凹槽                      P1：椅靠背

P12：椅背面                   S1：椅垫

U1：安全带                    V1：安全带扣环

具体实施方式

本实用新型的摩托车安全座椅包括多种实施例，而这些实施例所揭示的摩托车安全座椅是一种固定于摩托车后半部的摩托车安全座椅。以下将配合图1至图4来说明上述摩托车安全座椅。此外，须说明的是，如图1至图4所示的摩托车安全座椅100、200与300仅供举例说明，并非用以限定本实用新型。

实施例一

图1是本实用新型实施例一摩托车安全座椅的立体示意图，如图1所示，摩托车安全座椅100包括安全座椅110、固定部120以及枢转部130。固定部120固定设置于摩托车后半部，而枢转部130位于安全座椅110以及固定部120之间，以使安全座椅110通过枢转部130相对于固定部120而转动。

安全座椅110包括乘坐部112以及接合部114，而接合部114设置于乘坐部112。详细地说，乘坐部112具有椅垫S1以及椅靠背P1，而接合部114设置于乘坐部112下方并且与乘坐部112连接。在摩托车行进当中，安全座椅110用以吸收可能造成的震动或是摇晃，从而能够提供乘坐于上的儿童有较佳的包覆性与缓冲能力，乘坐部112用以容置儿童，而接合部114用以支撑乘坐部112。在实际当中，安全座椅110可以是一体成形的设计，也可以是组合式的设计。也就是说，乘坐部112与接合部114可以是以一体成型的方式形成固定连接，或者是乘坐部112与接合部114之间以锁固方式形成固定连接。

此外，为使乘坐于乘坐部112上的儿童能够更佳地受到保护，安全座椅110可以设计有安全带117。安全带117设置于乘坐部112，并且包括安全带U1以及安全带扣环V1，安全带117可以是两点式、三点式、五点式等设计，其中两点式设计即仅具有腿带，三点式设计则是腿带及肩带并用，而五点式设计则是于两肩部位各有一安全带穿过，另一条安全带是穿过双腿以及绕过腹部。不过，本实用新型并不对安全带117的设计加以限定。

固定部120固定设置于摩托车后半部。在实际当中，固定部120为一固设于摩托车后半部的框架。在本实施例中，固定部120包括第一杆体122以及二个第二杆体124，其中第一杆体122的两端各分别连接第二杆体124，据此，固定部120形成一个U形框架。值得说明的是，第一杆体122以及二个第二杆体124围绕于摩托车后半部的周围，第一杆体122位于摩托车后半部的尾部，而二个第二杆体124分别位于摩托车后半部相对的两个侧面，从而固定部120能够牢靠地夹固于摩托车后半部。

不过，为使固定部120能够更牢固地固设于摩托车后半部，固定部120可以包括多个第一杆体122以及多个第二杆体124，并且这些第一杆体122以及第二杆体124可以是不同的组合方式固设于摩托车后半部。举例而言，所述多个第一杆体122以及多个第二杆体124可以组合成三角形框架、圆弧形框架或者是矩形框架。因此，本实用新型并不对固定部120的设计加以限定。

枢转部130枢接于安全座椅110与固定部120。详细而言，安全座椅110通过接合部114可拆地连接固定部120，由此，安全座椅110以枢转部130为转动轴心转动，从而安全座椅110能够自摩托车前端向后端的方向来转动。在本实施例中，枢转部130是旋转钢轴组件。进一步而言，枢转部130配置于第一杆体122内部，而接合部114具有一C形凹槽结构H1，而且第一杆体122快速且可拆地枢接于接合部114的C形凹槽结构H1。据此，安全座椅110能够以枢转部130为转动轴心，而且通过枢转部130由面向摩托车前端的方向而往摩托车后端的方向旋转。值得注意的是，安全座椅110得以借助于枢转部130向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅110所阻挡。不过，本实用新型并不对枢转部130的种类加以限定。

摩托车安全座椅100可以还包括多个快拆组件140，详细而言，这些快拆组件140设置于接合部114与固定部120之间，而快拆组件140用以锁固安全座椅110与固定部120。当摩托车安全座椅100装设于摩托车后半部时，为了使摩托车安全座椅100于摩托车行进中不致于震动摇晃，快拆组件140能够使安全座椅110牢靠地与固定部120结合。因此，当使用者需要将安全座椅110架设于固定部120上时，可以快速又方便地将安全座椅110与固定部120锁合。如图1所绘示，摩托车安全座椅100包括至少二个快拆组件140，其中安全座椅110可利用快拆组件140来与固定部120接合。在此实施例中，快拆组件140为弹簧扣环，而且配置于接合部114与固定部120的周围侧面。

摩托车安全座椅100可以还包括调整组件150，调整组件150用以调整乘坐部112的倾斜角度。详细而言，调整组件150配置于接合部114，并且用以调整乘坐部112的椅靠背P1相对于椅垫S1的倾斜角度。调整组件150可以是按钮式、转盘式或者是拉杆式等设计来调整所述倾斜角度。另外，依据摩托车安全座椅100的产品需求，摩托车安全座椅100也可以不需要任何调整组件150。因此，如上所述，如图1所示的调整组件150并非用以限定本实用新型。

实施例二

图2是本实用新型实施例二摩托车安全座椅的立体示意图，如图2所述，实施例二的摩托车安全座椅200与实施例一的摩托车安全座椅100二者结构相似，例如摩托车安全座椅200与100同样都包括安全座椅110以及固定部120。不过，摩托车安全座椅200与100间仍存有差异。以下就针对摩托车安全座椅200与摩托车安全座椅100之间的差异来进行详细说明，而相同特征则不赘述。

本实施例的摩托车安全座椅200包括安全座椅110、固定部120以及枢转部230。请参阅图2所示，枢转部230是铰链，铰链包括第一活页片232、第二活页片234以及中心轴236，其中第一活页片232以及第二活页片234分别与中心轴236枢接。第一活页片232装设于接合部114上，而第二活页片234装设于第一杆体122上。值得说明的是，第一活页片232为快速且可拆地装设于接合部114的凹槽H2。据此，同样地，安全座椅110得以通过枢转部230向摩托车后端翻转，而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅110所阻挡。不过，本实用新型并不对枢转部230的种类加以限定。

快拆组件240包括多个卡榫242、卡榫合244以及多个弹簧扣环246，其中这些卡榫242、卡榫合244以及弹簧扣环246分别装设于接合部114与固定部120的周围侧面。因此，使用者可以将卡榫242对准卡榫合244而扣合，并且锁固弹簧扣环246。据此，安全座椅110得以通过快拆组件240与固定部120锁合。不过，在其他实施例中，快拆组件240可以是卡扣、快拆螺帽或束带等其他快拆件，或者是各种快拆件的搭配组合。所以，本实用新型并不对快拆组件240的种类加以限定。

图3是图2中的摩托车安全座椅的使用侧视示意图，如图3所示，详细而言，当使用者装设摩托车安全座椅200于摩托车后座时，首先将固定部120固定设置于摩托车后半部，而第一杆体122固定于摩托车后半部的尾部，二个第二杆体124分别固定于摩托车后半部相对两侧。据此，固定部120稳固地设置于摩托车后半部。

而后，将安全座椅110承放于摩托车后座的摩托车椅垫上面。详细而言，在摩托车后座的摩托车椅垫上承置安全座椅110，借助于枢转部230的转动而调整安全座椅110与固定部120的间的角度，使得安全座椅110能够平稳地承放于摩托车椅垫上。

接着，以快拆组件240锁固安全座椅110与固定部120。详细而言，将配置于接合部114的卡榫242对准配置固定部120的卡榫合244，并且将所有卡榫242以及卡榫合244扣合。然后，将位于接合部114以及固定部120的侧边的弹簧扣环246锁合。依此，安全座椅110牢固地锁固于固定部120。

再后，使用者将儿童放置于乘坐部112内，并且可以使用安全带固定儿童，从而儿童能够安稳乘坐于摩托车安全座椅200上。据此，摩托车安全座椅200大致已装设于摩托车后座上，从而使用者得以使用摩托车载送儿童。

图4是图3中的摩托车安全座椅翻转的侧视示意图，如图4所示，当使用者欲由位于摩托车椅垫下方的摩托车车厢中拿取物品时，可以先将儿童抱出后，拆卸快拆组件240，而后将安全座椅110掀起，如此，安全座椅110得以通过枢转部230向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅所阻挡。

实施例三

图5是本实用新型实施例三摩托车安全座椅的立体示意图，如图5所示，本实施例的摩托车安全座椅300与实施例二摩托车安全座椅200二者结构相似，例如摩托车安全座椅300与200同样都包括固定部120，而以下就针对安全座椅210来进行详细说明，而相同特征则不赘述。

不同之处在于，本实施例的安全座椅210可以还包括车轮组件160，而车轮组件160可拆地连接安全座椅210的接合部114。详细而言，车轮组件160包括至少一轮轴以及至少一轮子，亦即，车轮组件160可以是单轮组件、双轮组件或者是三轮组件。其中，车轮组件160装设于接合部114下方。当使用者由摩托车上将安全座椅210拆卸下来时，可以在接合部114下方装设车轮组件160，据此，安全座椅210可以是一具有车轮的幼儿座车。值得说明的是，为了使使用者能快速组装车轮组件160，车轮组件160可以是一快拆车轮组。不过，本实用新型并不对车轮组件160的设计加以限定。

另外，于实际应用上，安全座椅210可以更包括一拉杆116，而拉杆116装设于乘坐部112的椅背面P12。其中使用者可以借助于拉杆116推动安全座椅210。此外，为使拉杆116可以收容于安全座椅210内，可以将拉杆116设计成一段式、二段式、三段式或多段式的伸缩杆体，且于乘坐部112的椅背面P12设计加装插槽。依此，拉杆116可以轻易地由插槽伸出。据此，安全座椅210可以是一具有车轮以及拉杆的手拉车。

安全座椅210可以更包括车篷布118，车篷布118用以遮盖乘坐部112，从而能保护儿童较不轻易受到自外界环境的温度变化、天气变化等干扰的影响。详细来说，车篷布118与安全座椅210连接，一般而言，车篷布118可拆地与安全座椅210的顶部连接，并且可以由安全座椅210的顶部垂放，从而能遮盖乘坐部112的椅垫S1以及椅靠背P1。值得说明的是，车篷布118可以是通过尼龙粘扣或者是通过拉链而与安全座椅210的顶部连接。此外，为了能够更佳地保护儿童，车篷布118可以具有防水、防风、透气或保暖等功能。车篷布118可以是以尼龙网布、棉布或者是各种布料的组合所制成，此外，也可以在尼龙网布或棉布加上透明聚氯乙烯布以制成透明观景窗，因此，可以随时通过透明观景窗观察儿童的情形。不过，本实用新型并不对车篷布118加以限定。

除此之外，安全座椅210更包括收纳袋119，收纳袋119配置于乘坐部112的椅背面P12。收纳袋119可用以收纳车篷布118，也可用以收纳使用者的物品。通常来说，收纳袋119可拆地与椅背面P12连接，据此，使用者可以自安全座椅210上将收纳袋119分离。此外，收纳袋119可以是一束口袋、小背包或者是手提袋，而且可以是以尼龙粘扣或者是通过拉链而与椅背面P12连接。不过，本实用新型并布对收纳袋119加以限定。

承上所述，值得说明的是，当使用者抵达目的地欲由摩托车上将安全座椅210拆卸下来时，可以在接合部114下方装设车轮组件160，并且将拉杆116拉伸而出，据此，安全座椅210成为运送儿童的幼儿座车。使用者可以观察外界环境而决定是否将车蓬部118垂放以遮蔽儿童。除此之外，若使用者欲于位于摩托车椅垫下方的摩托车车厢中拿取物品时，可以先将儿童抱出后，拆卸快拆组件240，而后通过枢转部230将安全座椅110掀起，如此，安全座椅110得以向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅所阻挡。

综上所述，本实用新型实施例提供一种摩托车安全座椅，其具有安全座椅、固定部以及枢转部。据此，当使用者欲以摩托车接送儿童时，儿童能稳固地乘坐于安全座椅上。固定部提供更佳的牢固性及稳定度，从而摩托车安全座椅得以牢靠地固定于摩托车后座。枢转部枢接于安全座椅与固定部，从而安全座椅得以借助于枢转部向摩托车后端翻转一角度，从而摩托车椅垫能够完全掀起而不会被安全座椅所阻挡。

此外，本实用新型实施例所提供的摩托车安全座椅可以更具有拉杆、车蓬布以及可快速拆解及装设的车轮组件。据此，当使用者抵达目的地时，可以由摩托车上将安全座椅拆卸下来，并且可以在接合部下方装设车轮组件，以及将拉杆拉伸而出且垂放车蓬布，据此，安全座椅可以是运送儿童的幼儿座车。

以上所述仅为本实用新型的实施例，其并非用以限定本实用新型的权利要求保护范围。本领域普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神与范围内，所作的更动及润饰的等效替换，仍为本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车安全座椅，设置于一摩托车后半部，其特征在于，该摩托车安全座椅包括：

一安全座椅，

一固定部，固定设置于该摩托车后半部，以及

一枢转部，枢接于该安全座椅与该固定部；

所述安全座椅包括：

一乘坐部，以及

一接合部，设置于该乘坐部；

其中，该安全座椅通过该接合部可拆地连接该固定部，且该安全座椅以该枢转部为转动轴心转动。

2.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，该安全座椅以该枢转部为转动轴心，使该安全座椅自摩托车前端向后端的方向来转动。

3.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，还包括多个快拆组件，多个所述的快拆组件设置于该接合部与该固定部之间。

4.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，该安全座椅还包括一拉杆，且该拉杆设置于该乘坐部的一椅背面。

5.如权利要求3所述的摩托车安全座椅，其特征在于，多个所述的快拆组件为卡扣、卡榫或弹簧扣环。

6.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，还包括一车轮组件，该车轮组件可拆地连接该安全座椅的该接合部。

7.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，该安全座椅还包括一收纳袋，且该收纳袋设置于该乘坐部的一椅背面，其中该收纳袋用以收纳一车篷布，该车篷布可拆地连接该安全座椅。

8.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，还包括一调整组件，该调整组件用以调整该乘坐部的倾斜角度。

9.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，该枢转部为旋转钢轴组件或铰链。

10.如权利要求1所述的摩托车安全座椅，其特征在于，该安全座椅还包括一安全带，该安全带设置于该乘坐部。