CN203703624U

CN203703624U - 装车计量撬

Info

Publication number: CN203703624U
Application number: CN201420094285.5U
Authority: CN
Inventors: 梁七华; 张文琛
Original assignee: SHANGHAI KEYPOINT CONTROLS CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI KEYPOINT CONTROLS CO Ltd
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2024-03-04

Abstract

本实用新型公开了一种装车计量撬，包括主体框架、批量控制器、质量流量计、球阀、防静电防溢流控制器、液相管、气相管、氮气吹扫管和鹤管；所述鹤管包括液相装车臂和气相返回臂，所述主体框架由底座、支柱和支架构成，所述液相管置于最底层的支架上，其末端与所述液相装车臂的前端连接，所述气相管置于最顶层的支架上，其末端与所述气相返回臂的前端连接，所述质量流量计安装于所述液相管的前端，所述球阀置于其后。本实用新型不仅设计紧凑，还减少了实地占地面积，同时在提高产品整体质量的前提下，还大量减少现场施工量，省去各种安装调试成本，同时缩短建设周期，为客户提供了最大的时间价值。

Description

装车计量撬

技术领域

本实用新型涉及一种石油化工领域用的定量装车设备，特别涉及一种装车计量撬。

背景技术

液化石油气(LPG)是从油田气或石油炼制过程中所得的一部分液化碳氢化合物，有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。LPG的主要成分是含3个、4个碳原子的碳氢化合物，其在常温常压下是气态，而当压力升高或温度降低时易转变为液态。LPG兼有气体和液化燃料的优点，既能在较低压力下液化，又能在常温条件下气化，因此，在往罐车、储罐或小钢瓶充装时需要严格的控制灌装量，以确保安全。LPG的密度是水的一半，在储运过程中，具有易挥发，体积膨胀系数大等特性，因此，安全计量工作尤为重要。

为了确保LPG装车的安全计量，通常会采用定量装车的技术。定量装车的技术是利用控制单元将阀门、流量计、泵、接地报警装置等设备集成为一体，而形成的一套控制系统，从而实现自动定量装车的功能。

然而，目前现有的定量装车设备体积都较大，结构复杂，未针对装车的环境做出相应的结构优化和布局设计，从而导致现场安装时工艺管线的对接及现场施工都非常的复杂繁琐，安装周期也较长，且安装后期管线测试及设备调试要求高、难度大，非常不利于节省时间及成本。

实用新型内容

针对现有的定量装车设备现场安装复杂，调试要求高，难度大且施工时间长等问题，本实用新型的目的是：提出一种装车计量撬，其专门针对装车系统的特点进行专业的优化设计，所有系统及设备都合理而紧凑的安装在主体钢结构框架内，且在工厂就能组装完成，到现场只需与相关管道和控制连接即可投入使用，能够极大的降低现场安装调试的工作量和成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

装车计量撬，包括主体框架、批量控制器、质量流量计、球阀、防静电防溢流控制器、液相管、气相管、氮气吹扫管和鹤管；所述鹤管包括液相装车臂和气相返回臂，所述主体框架由底座、支柱和支架构成，所述底座上由左至右依次设有三根支柱，所述支柱由下至上分别设有三层支架，所述液相管置于最底层的支架上，所述液相管的末端与所述液相装车臂的前端连接，所述气相管置于最顶层的支架上，所述气相管的末端与所述气相返回臂的前端连接，所述氮气吹扫管置于中层的支架上，所述氮气吹扫管的末端分出两个支管，分别通向液相管和气相管，所述批量控制器置于所述底座的最左端，所述防静电防溢流控制器置于所述底座的最右端，所述质量流量计安装于所述液相管的前端，所述球阀装在所述液相管上，置于所述质量流量计之后。

进一步，所述批量控制器底部分别装有电源接线箱和信号接线箱。

进一步，所述液相管最前端还设有一手动控制的液相切断阀。

进一步，所述气相管最前端还设有一手动控制的气相切断阀。

进一步，所述氮气吹扫管最前端设有一手动控制的氮气切断总阀，其末端在通向液相管的支管上设有一氮气液相切断分阀，其末端在通向气相管的支管上设有一氮气气相切断分阀。

进一步，所述球阀采用两段式装车球阀。

进一步，所述支柱内部中空，其底部与所述底座连通，从而便于集中走电源线和信号线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅设计紧凑，还减少了实地占地面积，同时在提高产品整体质量的前提下，还大量减少现场施工量，省去各种安装调试成本，同时缩短建设周期，为客户提供了最大的时间价值。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型侧视图。

1-底座、2-支柱、3-支架、4-液相管、5-氮气吹扫管、6-气相返回管、7-批量控制器、8-电源接线箱、9-信号接线箱、10-质量流量计、11-球阀、12-防静电防溢流控制器、13-液相装车臂、14-气相返回臂、15-液相切断阀、16-氮气切断总阀、17-气相切断阀、18-氮气液相切断分阀、19-氮气气相切断分阀。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。

图1所示的是本实用新型的整体结构示意图，其中可见，底座1上由左至右依次装有三根支柱2，这三根支柱2上分别还设有三个支架3，从而将底座以上分出三层可用空间，而液相管4安装在最底层的支架上，氮气吹扫管5安装在中层支架上，气相管6安装在最高层的支架上，其中，液相管4上还分别设有质量流量计10和球阀11，其中，球阀11采用两段式装车球阀；氮气吹扫管5的末端分出两个支管，分别通向液相管4和气相管6，而液相管4和气相管6的末端分别与鹤管的液相装车臂13和气相返回臂14连接；在液相管4的最前端设有一手动操作的液相切断阀15，在气相管的最前端设有一手动操作的气相切断阀17，在氮气吹扫管5的前端设有一手动操作的氮气切断总阀16，在氮气吹扫管5末端通向液相管4的支管上设有一手动操作的氮气液相切断阀18，在氮气吹扫管5末端通向气相管4的支管上设有一手动操作的氮气气相切断阀19。另外，在底座的前端和后端分别装有批量控制器7和防静电防溢流控制器12，批量控制器7的底部还设有一电源接线箱8和信号接线箱9。支柱2的柱体为中空，且底部与底座1连通，从而便于走线。

另外，如图2所示，本实用新型的支柱2两侧的支架3上可以同时安装两套相同的配制设备，这边有效降低了多套设备同时运行时，占地面积较大的缺点，该设计有效利用了空间，提高了工作效率。

本实用新型的工作原理如下：打开液相切断阀15和气相切断阀17后，液化石油气从液相管4的输入端进入，打开球阀11，质量流量计10开始计量流过的液化石油气，最后通过鹤管部分的液相装车臂13进入罐车，而在装车过程中，罐车内的气体会通过气相返回臂14，进入气相管6，从而保证气压平衡；当罐车装满后，球阀11切断液相管4的通路，此时，再手动关闭液相切断阀5，同时，打开氮气切断总阀16，充入氮气，再打开氮气液相切断分阀18，氮气进入液相管4将其中的残留吹扫出去，然后，切断氮气液相切断分阀18，再打开氮气气相切断分阀19，氮气进入气相管6，从而将气相管6中的残留气体吹扫出去，再关闭氮气气相切断分阀19，最后，分别关闭氮气切断总阀16和气相切断阀17。本实用新型的整个过程中除了手动操作阀部分，其余操作都是通过批量控制器7进行操控，防静电防溢流控制器12进一步保证了整个操作的安全进行，提高了安全系数。

以上所述的利用较佳的实施例详细说明本实用新型，而非限制本实用新型的范围。本领域技术人员可通过阅读本实用新型后，做出细微的改变和调整，仍将不失为本实用新型的要义所在，亦不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims

1.一种装车计量撬，包括主体框架、批量控制器、质量流量计、球阀、防静电防溢流控制器、液相管、气相管、氮气吹扫管和鹤管；其特征在于，所述鹤管包括液相装车臂和气相返回臂，所述主体框架由底座、支柱和支架构成，所述底座上由左至右依次设有三根支柱，所述支柱由下至上分别设有三层支架，所述液相管置于最底层的支架上，所述液相管的末端与所述液相装车臂的前端连接，所述气相管置于最顶层的支架上，所述气相管的末端与所述气相返回臂的前端连接，所述氮气吹扫管置于中层的支架上，所述氮气吹扫管的末端分出两个支管，分别通向液相管和气相管，所述批量控制器置于所述底座的最左端，所述防静电防溢流控制器置于所述底座的最右端，所述质量流量计安装于所述液相管的前端，所述球阀装在所述液相管上，置于所述质量流量计之后。

2.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述批量控制器底部分别装有电源接线箱和信号接线箱。

3.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述液相管最前端还设有一手动控制的液相切断阀。

4.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述气相管最前端还设有一手动控制的气相切断阀。

5.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述氮气吹扫管最前端设有一手动控制的氮气切断总阀，其末端在通向液相管的支管上设有一氮气液相切断分阀，其末端在通向气相管的支管上设有一氮气气相切断分阀。

6.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述球阀采用两段式装车球阀。

7.如权利要求1所述的装车计量撬，其特征在于，所述支柱内部中空，其底部与所述底座连通。