CN203702560U - 一种双段空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双段空气压缩机，包括：第一气体压缩室；第二气体压缩室，其与所述第一气体压缩室通过一中托架与所述第一气体压缩室连通；一主轴，其设于所述第一气体压缩室内；一副轴，其设于所述第一气体压缩室内，且所述副轴与所述主轴啮合；一电机，其与所述主轴的起始端连接，且所述电机带动所述主轴转动；一段公转子，其与所述副轴的末端连接；二段公转子，其与所述一段公转子通过一齿鼓联轴器连接。本实用新型的双段机体采用将两个机体以串联方式连接，通过两级压缩空气，达到提高排气压力的目的，设计标准排气为2.5MPa，极限排气压力为3.5MPa。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双段空气压缩机。
背景技术
螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。
目前螺杆式压缩机多数采用单段压缩，因受限与转子刚度和轴承寿命的限制不适用于高压场合，排气压力一般不超过2Mpa。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双段空气压缩机，其可以解决现有技术中的上述缺点。
本实用新型采用以下技术方案：
一种双段空气压缩机，包括：
第一气体压缩室；
第二气体压缩室，其与所述第一气体压缩室通过一中托架与所述第一气体压缩室连通；
一主轴，其设于所述第一气体压缩室内；
一副轴，其设于所述第一气体压缩室内，且所述副轴与所述主轴啮合；
一电机，其与所述主轴的起始端连接，且所述电机带动所述主轴转动；
一段公转子，其与所述副轴的末端连接；
二段公转子，其与所述一段公转子通过一齿鼓联轴器连接。
还包括一一级排气轴承座，其设于所述第一气体压缩室的出气口处。
还包括一二级排气轴承座，其设于所述第二气体压缩室的出气口处。
所述主轴与所述电机连接一端开设有若干平行于所述主轴中心轴的凹槽。
所述主轴的起始端通过一轴封盖密封，且所述主轴起始端设有一衬套，且所述衬套与
所述轴封盖通过一轴封密封，所述主轴与所述衬套之间及所述轴封套之间均设有O形圈。
本实用新型的优点是：本实用新型的双段机体采用将两个机体以串联方式连接，通过两级压缩空气，达到提高排气压力的目的，设计标准排气为2.5Mpa，极限排气压力为3.5Mpa。
附图说明
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的的剖示图。
图3是本实用新型的起始端的局部放大图。
图4是本实用新型的主轴的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式：
如图1、2所示，一种双段空气压缩机，包括：第一气体压缩室6、第二气体压缩室2、一主轴9、一副轴10、一电机、一段公转子及二段公转子（请与图中示出）。
第二气体压缩室与所述第一气体压缩室通过一中托架3与所述第一气体压缩室连通；主轴设于所述第一气体压缩室内；副轴设于所述第一气体压缩室内，且所述副轴与所述主轴啮合；电机与所述主轴的起始端连接，且所述电机带动所述主轴转动；一段公转子与所述副轴的末端连接；二段公转子与所述一段公转子通过一齿鼓联轴器连接。
本实用新型还包括一一级排气轴承座5及一二级排气轴承座1，一级排气轴承座设于所述第一气体压缩室的出气口处及还包括一二级排气轴承座，其设于所述第二气体压缩室的出气口处。
本实用新型的主轴与所述电机连接一端开设有若干平行于所述主轴中心轴的凹槽15，如图4所示，通过该主轴的花键设计使齿轮驱动的空气压缩机的使用范围更广泛，满足更高转速、更高载荷的使用场合。普通平键连接虽可以满足大部分工况的使用，采用花键后可以满足高速比、载荷较大的情况下，平键连接显现的键槽应力集中明显，对轴的强度削弱明显，承载能力不高；高转速时，轴上零件与轴的对中性不高等缺点。
本实用新型的主轴的起始端通过一轴封盖11密封，且所述主轴起始端设有一衬套13，且所述衬套与所述轴封盖通过一轴封12密封，所述主轴与所述衬套之间及所述轴封套之间均设有O形圈14，如图3所示，采用该密封方式后密封后更紧密。
本实用新型的电动机带动齿轮主轴转动，驱动副齿轮，副齿轮带动一段公转子转动，从而空气从进气口被吸入一段机壳的压缩室压缩，压缩气体经一级排气轴承座排入中托架；二段的公转子通过齿鼓联轴器与一段公转子相连接，实现双段两对转子能转速同步。中托架中的气体再由二级机壳的前端进入二级机壳进行二级压缩，最后由二级排气轴承座排出。
本实用新型的齿轮箱部件主要是通过改变主副齿轮的齿数比来得到想要的转子转速，不受电动机的转速所限制。一段机体主要决定了机体的吸气量，提高二段吸入气体的压力，使二段压比不会过大，二段主要决定了机体最终排气压力
本实用新型的双段机体采用将两个机体以串联方式连接，通过两级压缩空气，达到提高排气压力的目的，设计标准排气为2.5Mpa，极限排气压力为3.5Mpa。
本实用新型解决了目前单段压缩机不能适用高压场合的缺点，而且此方案还有结构简单紧凑、减少了并联式双段机体大齿轮设计成本和采用多种齿轮速比，应用范围更广的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双段空气压缩机，其特征在于，包括：
第一气体压缩室；
第二气体压缩室，其与所述第一气体压缩室通过一中托架与所述第一气体压缩室连通；
一主轴，其设于所述第一气体压缩室内；
一副轴，其设于所述第一气体压缩室内，且所述副轴与所述主轴啮合；
一电机，其与所述主轴的起始端连接，且所述电机带动所述主轴转动；
一段公转子，其与所述副轴的末端连接；
二段公转子，其与所述一段公转子通过一齿鼓联轴器连接。
2.根据权利要求1所述的双段空气压缩机，其特征在于，还包括一一级排气轴承座，其设于所述第一气体压缩室的出气口处。
3.根据权利要求2所述的双段空气压缩机，其特征在于，还包括一二级排气轴承座，其设于所述第二气体压缩室的出气口处。
4.根据权利要求1所述的双段空气压缩机，其特征在于，所述主轴与所述电机连接一端开设有若干平行于所述主轴中心轴的凹槽。
5.根据权利要求1所述的双段空气压缩机，其特征在于，所述主轴的起始端通过一轴封盖密封，且所述主轴起始端设有一衬套，且所述衬套与所述轴封盖通过一轴封密封，所述主轴与所述衬套之间及所述轴封套之间均设有O形圈。
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