CN203701788U - 用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，包括前门护板、安装在前门护板上的前门内开手柄盒、后门护板和安装在后门护板上的后门内开手柄盒，前、后门内开手柄盒的边缘处均设有定位筋，前、后门护板的安装孔的边缘处均对应设有定位卡槽，前、后门内开手柄盒和前、后门护板通过定位筋和定位卡槽插接定位；后门内开手柄盒和后门护板之间插接定位部位与前门内开手柄盒和前门护板之间的插接定位部位不同。该防呆结构能够保证内开手柄盒一次安装到位，避免零件报废。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件的安装结构，更具体地说涉及一种用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构。
背景技术
现有汽车在生产过程中内开手柄盒多为前后门共用，门护板与内开手柄盒在进行配合时，通常采用外观定位的方法。但随着竞争的越发激烈，造型的千变万化是吸引顾客的必要条件，前、后门的内开手柄盒不共用的情况越来越普遍，并且有时候仅仅是微小的变化造成内开手柄盒不能共用。于是在这种情况下，单凭外观已经较难辨别该内开手柄盒属于前门还是后门，导致了工人在装配时极容易错装，造成了卡子失效，零件报废。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，其能够保证内开手柄盒一次安装到位，避免零件报废。
本实用新型所述用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，包括前门护板、安装在前门护板上的前门内开手柄盒、后门护板和安装在后门护板上的后门内开手柄盒，所述前门内开手柄盒的边缘处设有第一定位筋/第一定位卡槽，所述前门护板的安装孔的边缘处对应设有第一定位卡槽/第一定位筋，前门内开手柄盒和前门护板通过第一定位筋和第一定位卡槽插接定位；
所述后门内开手柄盒的边缘处设有第二定位筋/第二定位卡槽，所述后门护板的安装孔的边缘处对应设有第二定位卡槽/第二定位筋，后门内开手柄盒和后门护板通过第二定位筋和第二定位卡槽插接定位，且该插接定位部位与前门内开手柄盒和前门护板之间的插接定位部位不同。
进一步，所述第一定位筋/第一定位卡槽设置在前门内开手柄盒边缘的左侧，所述第二定位筋/第二定位卡槽设置在后门内开手柄盒边缘的上侧，使前门内开手柄盒和前门护板之间的插接定位部位与后门内开手柄盒和后门护板之间的插接定位部位区别较大，更加容易区分。
该方法使前后门内开手柄盒与前后门门护板能各归其位，迅速正确安装；另一方面，此防设计除了防呆的作用外，更增加了限位的作用，使该装配能稳定。
本实用新型所述用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，由于在前门内开手柄盒与前门护板上的安装处、后门内开手柄盒与后门护板上的安装处设置有位置不同的插接定位结构，通过区分插接定位结构的位置便能快速辨别所述内开手柄盒属于前门还是后门，从而保证了内开手柄盒一次装配到位，缩短了装配工时，解决了因辨别手柄盒归属错误产生的产品报废的问题。此外，在装配是通过定位筋和定位卡槽插接定位，增加了限位功能，提高了装配的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型中前门内开手柄盒与前门护板的安装结构示意图；
图2为图1中M处前门内开手柄盒的结构示意图；
图3为图1中M处前门护板的结构示意图；
图4为本实用新型中后门内开手柄盒与后门护板的安装结构示意图；
图5为图4中N处后门内开手柄盒的结构示意图；
图6为图4中N处后门护板的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1至图3所示，为前门内开手柄盒与前门护板的安装结构示意图，包括前门护板1、安装在前门护板1上的前门内开手柄盒2，所述前门内开手柄盒的边缘处的左侧设有第一定位筋21，所述前门护板1的安装孔的边缘处的左侧对应设有第一定位卡槽11，前门内开手柄盒2和前门护板1通过第一定位筋21和第一定位卡槽11插接定位配合。
实际应用中，也可以在前门内开手柄盒的边缘处形成第一定位卡槽，在前门护板的安装孔的边缘处形成第一定位筋，只要对应的第一定位筋和第一定位卡槽能相互插接形成定位便可。
参见图4至图6所示，为后门内开手柄盒与后门护板的安装结构示意图，包括后门护板3和安装在后门护板3上的后门内开手柄盒4，所述后门内开手柄盒4的边缘处的上侧设有第二定位筋41，所述后门护板3的安装孔的边缘处的上侧对应设有第二定位卡槽31，后门内开手柄盒4和后门护板3通过第二定位筋41和第二定位卡槽31插接定位。
实际应用中，也可以是在后门内开手柄盒的边缘处形成第二定位卡槽，在后门护板的安装孔的边缘处形成第二定位筋，只要对应的第二定位筋和第二定位卡槽能相互插接形成定位便可。
本实施例中，将第一定位筋设置在前门内开手柄盒的边缘处的左侧，第二定位筋设置在后门内开手柄盒的边缘处的上侧，其目的就是为了使前、后门之间的内开手柄盒与护板这间的插接定位部位不同，同理可知，第一定位筋和第二定位筋也可以设置在其他地方，只需满足能够区分便可。
Claims (2)
1.一种用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，包括前门护板（1）、安装在前门护板上的前门内开手柄盒（2）、后门护板（3）和安装在后门护板上的后门内开手柄盒（4），其特征在于：所述前门内开手柄盒（2）的边缘处设有第一定位筋（21）/第一定位卡槽（11），所述前门护板（1）的安装孔的边缘处对应设有第一定位卡槽（11）/第一定位筋（21），前门内开手柄盒（2）和前门护板（1）通过第一定位筋（21）和第一定位卡槽（11）插接定位配合；
所述后门内开手柄盒（4）的边缘处设有第二定位筋（41）/第二定位卡槽（31），所述后门护板（1）的安装孔的边缘处对应设有第二定位卡槽（31）/第二定位筋（41），后门内开手柄盒（4）和后门护板（1）通过第二定位筋（41）和第二定位卡槽（31）插接定位，且该插接定位部位与前门内开手柄盒（2）和前门护板（1）之间的插接定位部位不同。
2.根据权利要求1所述用于轿车前、后门内开手柄盒安装的防呆结构，其特征在于：所述第一定位筋（21）/第一定位卡槽（11）设置在前门内开手柄盒（2）边缘的左侧，所述第二定位筋（41）/第二定位卡槽（31）设置在后门内开手柄盒（4）边缘的上侧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107605285A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-01-19 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种发动机护罩的侧门限位固定机构 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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