CN107605285A - 一种发动机护罩的侧门限位固定机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括侧门总成、侧门固定销、侧门固定板，所述侧门总成包括侧门和把手，所述侧门包括门板以及固定在门板外侧的固定块，门板底边设有与侧门固定销配合的销孔；所述侧门固定板内侧设有限位销，所述门板外侧固定有限位板，所述限位板上设有与限位销配合的限位孔，所述限位孔上设有橡胶套；所述把手为L形，通过螺栓与固定块活动连接。本发明提供的侧门限位固定机构，安全性高，限位可靠；拆装方便；操作简便，可以方便地进行限位操作；结构简单，制造工艺简便，成本低，有很大的推广价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机护罩的侧门限位固定机构，属于工程机械技术领域。
背景技术
目前在工程机械领域中，传统的装载机发动机护罩下侧门固定方式有：装配结构，侧门通过螺栓安装在机罩上，拆装不方便；铰接结构，一种是门下端通过铰链与车架连接，上端通过锁固定，成本较高且锁容易发生故障，门打开后无法取下，只能搭在轮胎上影响维修人员靠近发动机； 一种是门上端通过铰链与机罩上侧门相连，下端为无锁死机构，门开启时随上侧门一起翻起，在重力作用下自由下垂，影响上部维修空间，门关上后，下侧门无法有效压紧，容易产生振动。
发明内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种发动机护罩侧门限位固定机构。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括侧门总成、侧门固定销、侧门固定板，所述侧门总成包括侧门和把手，所述侧门包括门板以及固定在门板外侧的固定块，门板底边设有与侧门固定销配合的销孔；所述把手通过螺栓与固定块活动连接。
进一步地，所述侧门固定销设在发动机护罩底边，所述侧门固定板固定在发动机护罩侧边。
进一步地，所述把手为L形，把手弯折处设有螺孔，螺栓穿过螺孔将把手安装在固定块上。
进一步地，所述螺孔的孔径大于螺栓直径。
进一步地，所述侧门固定板内侧设有限位销，所述门板外侧固定有限位板。
进一步地，所述限位板上设有与限位销配合的限位孔，所述限位孔上设有橡胶套。
有益效果：本发明提供的一种侧门限位固定机构，结构简单，安装方便，进行简单的焊接和装配即可；易操作，可方便地进行限位锁紧操作；安全性高，限位固定可靠，具有很大的推广价值。
附图说明
图1为本发明实施例1把手释放前的结构示意图；
图2为本发明实施例1把手释放后的结构示意图；
图3为图2的A-A剖面示意图；
图4为实施例1侧门取下时的结构示意图；
图5为实施例1侧门总成结构示意图；
图6为实施例1侧门结构示意图；
图7为本发明实施例2把手释放后的结构示意图；
图8为实施例2侧门取下时的结构示意图；
图9为实施例2侧门总成结构示意图；
图10为实施例2侧门机构示意图；
图中标识：1.侧门总成；11.侧门；111.门板；112.限位板；113.固定块；114.限位孔；12.橡胶套；13.螺栓；14.把手；140.螺孔；2.侧门固定销；3.限位销；4.侧门固定板；5.销孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作更进一步的说明。
实施例1
如图1至图6所示，一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括侧门总成1、侧门固定销2及侧门固定板4，所述侧门固定板4内侧设有限位销3；所述侧门总成1包括侧门11和把手14，所述侧门11包括门板111、固定在门板外侧的固定块113和限位板112，门板111底边设有与侧门固定销相配合的销孔5；所述限位板112上设有与限位销3配合的限位孔114，限位孔114内设有橡胶套12，橡胶套的设置使限位轴与限位板的配合更加紧密和稳定。
所述侧门固定销2设在发动机护罩底边，所述侧门固定板4固定在发动机护罩侧边。
所述把手14为L形，在把手14弯折处设有螺孔140，螺栓13穿过螺孔140将把手14安装在固定块113上。螺孔140的孔径大于螺栓13直径，把手14可以在固定块113和螺栓13之间自由旋转。
关闭侧门总成1时，将把手14旋转放平，如图1所示的状态，门板111底边的销孔5对准侧门固定销2后下压门板，限位销3穿过橡胶套12，然后释放把手14，只在重力作用下无其他外力时，L形把手的长边自然下垂，呈图2所示的状态，通过侧门固定板4将侧门总成1进行限位固定。
实施例2
如图7至图10所示，一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括侧门总成1、侧门固定销2及侧门固定板4；所述侧门总成1包括侧门11和把手14，所述侧门11包括门板111、固定在门板外侧的固定块113。
所述侧门固定销2设在发动机护罩底边，所述侧门固定板4固定在发动机护罩侧边。
所述把手14为L形，在把手14弯折处设有螺孔140，螺栓13穿过螺孔140将把手14安装在固定块113上。螺孔140的孔径大于螺栓13直径，把手14可以在固定块113和螺栓13之间自由旋转。
关闭侧门总成1时，将把手14旋转放平，如图8中所示的把手状态，门板111底边的销孔5对准侧门固定销2后下压门板，之后释放把手14，只在重力作用下无其他外力时，L形把手的长边自然下垂，呈图7所示的状态，通过侧门固定板4将侧门总成1进行限位固定。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机护罩的侧门限位固定机构，包括侧门总成（1）、侧门固定销（2）、侧门固定板（4），其特征在于：所述侧门总成（1）包括侧门（11）和把手（14），所述侧门（11）包括门板（111）以及固定在门板外侧的固定块（113），门板（111）底边设有与侧门固定销配合的销孔（5）；所述把手（14）通过螺栓（13）与固定块（113）活动连接。
2.根据权利要求1所述的发动机护罩的侧门限位固定机构，其特征在于：所述侧门固定销（2）设在发动机护罩底边，所述侧门固定板（4）固定在发动机护罩侧边。
3.根据权利要求1所述的发动机护罩的侧门限位固定机构，其特征在于：所述把手（14）为L形，在把手（14）弯折处设有螺孔（140），螺栓（13）穿过螺孔（140）将把手（14）安装在固定块（113）上。
4.根据权利要求3所述的发动机护罩的侧门限位固定机构，其特征在于：所述螺孔（140）的孔径大于螺栓（13）直径。
5.根据权利要求1所述的发动机护罩的侧门限位固定机构，其特征在于：所述侧门固定板（4）内侧设有限位销（3），所述门板（111）外侧固定有限位板（112）。
6.根据权利要求5所述的发动机护罩的侧门限位固定机构，其特征在于：所述限位板（112）上设有与限位销（3）配合的限位孔（114），所述限位孔（114）内设有橡胶套（12）。
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