CN203698615U - 一种内嵌式组合收油系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种内嵌式组合收油系统，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前舱盖、中舱盖、后舱盖、侧门、卷栏机、溢油回收舱、输油泵舱口盖以及导水泵；所述收油机舱内设有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯设在所述卷栏机的后侧，所述撇油器设置于所述收油刷芯的后侧，所述主甲板上设有操控台以及支撑臂，所支撑臂的前端连接有捕获装置。本实用新型通过所述收油机舱内设有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯设在所述卷栏机的后侧，所述撇油器设置于所述收油刷芯的后侧，解决了轻质油撇油器设在前端容易受到浪涌的冲击，机件易损坏、收重油时需要将轻质油撇油器提升至舱顶以及固体垃圾进入轻质油撇油器而导致回收效果不好的技术问题。

Description

一种内嵌式组合收油系统
技术领域
本实用新型属于收油技术领域，具体涉及一种内嵌式组合收油系统。
背景技术
ZL201220369200.0公开了《一种内嵌真空式收油装置的环保船》，该环保船内设有轻质油撇油器，因受重量、空间等限制，轻质油撇油器体积小、污油上浮时间短、回收效果差。另外，该专利中的轻质油撇油器设在收油刷芯前部，轻质油撇油器受到浪涌的冲击机件易损坏、收重油时需要将轻质油撇油器提升至舱顶和固体垃圾进入轻质油撇油器，存在不便；另外该环保船体由于结构上设计的不合理，在收油效果方面存在一定的缺陷，其收油效果有等于进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述技术问题而提供一种内嵌式组合收油系统。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种内嵌式组合收油系统，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前舱盖、中舱盖、后舱盖、侧门、卷栏机、溢油回收舱、输油泵舱口盖以及导水泵；所述收油机舱内设有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯设在所述卷栏机的后侧，所述撇油器设置于所述收油刷芯的后侧，所述主甲板上设有操控台以及支撑臂，所支撑臂的前端连接有捕获装置。
所述撇油器与所述收油刷芯之间设有进水通道，所述进水通道上方为集油槽，所述集油槽内设有输送管线以及所述输油泵。
所述撇油器的后侧设有真空泵或输油泵，所述真空泵或输油泵通过吸入管与所述撇油器的排油口连接、通过排出管连接所述溢油回收舱。
所述导水泵设在所述进水通道的出水口处，所述导水泵的出水口通过蝶阀连接导水管。
所述撇油器的下方设有流场整流器，所述撇油器上设有油水界面传感器。
所述侧门上设有用于所述捕获装置捕捉的浮筒，所述浮筒连接由所述卷栏机控制的围油栏。
所述撇油器为动态真空式收油机、槽式轮鼓收油机、槽式轮盘收油机或堰式收油机中的一种。
本实用新型通过所述收油机舱内设有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯设在所述卷栏机的后侧，所述撇油器设置于所述收油刷芯的后侧，解决了轻质油撇油器设在前端容易受到浪涌的冲击，机件易损坏、收重油时需要将轻质油撇油器提升至舱顶以及固体垃圾进入轻质油撇油器而导致回收效果不好的技术问题。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例提供的内嵌式组合收油系统的侧视结构示意图；
图2所示为本实用新型实施例提供的内嵌式组合收油系统的局部俯视示意图
图中：1为卷栏机，2为收油刷芯、3为滑道、4为进水通道、5为集油槽、6为输送管线、7为输油泵、8为油水界面传感器、9为流场整流器、10为撇油器、11为清舱管、12为软连接件、13为导水泵、14为蝶阀、15为导水管、16为主甲板、17为真空泵/轻质油输油泵、18为前舱盖、19为排出管、20为吸入管、21为支撑臂、22为输油泵舱口盖、23为捕获装置、24为中舱盖、25为操控台、26为侧门、27为后舱盖、28为溢油回收舱、29为收油机舱、30为挡油板、31为围油栏，32为浮筒，33为牵引绳、34为缆桩、35为含油污水进口、36为垃圾栅、37为舱水排放口、38为充气机、39清仓泵。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
请参阅图1，一种内嵌式组合收油系统，包括收油船，所述收油船包括主甲板16、前舱盖18、中舱盖24、后舱盖27、侧门26、卷栏机1、用于存放回收的污油的溢油回收舱28、用于安装舱内收油设备的收油机舱29、输油泵舱口盖22以及导水泵13；所述收油机舱29内设有用于回收轻质油的撇油器10以及用于回收中、重质油的收油刷芯2，所述收油刷芯2设在所述卷栏机1的后侧，所述撇油器10设置于所述收油刷芯2的后侧，所述主甲板16上设有操控台25以及支撑臂21，所支撑臂21的前端连接有捕获装置23。
所述撇油器10与所述收油刷芯2之间设有进水通道4，所述进水通道4上方为集油槽5，所述集油槽5内设有输送管线6以及所述输油泵7。
所述的输油泵舱口盖22下方设有垃圾栅36，所述垃圾栅36位于所述收油刷芯2的上部后侧，所述的集油槽5的上方，用于过滤油水中的垃圾。
所述撇油器10的后侧设有真空泵或输油泵17，所述真空泵或输油泵17通过吸入管20与所述撇油器10的排油口连接、通过排出管19连接所述溢油回收舱28。
所述导水泵13设在所述进水通道4的出水口处，通过软连接件12与收油机舱28相连接，所述收油机舱内设在清舱管9，所述导水泵13的出水口通过蝶阀14连接导水管15。
所述撇油器10的下方设有流场整流器9，用于使进入所述进水通道4内的油水所述进水通道4流出后再向上流向所述撇油器10，便于所述撇油器10进行轻质油的回收，所述撇油器10上设有油水界面传感器9，用于检测油水进入与否，以控制所述真空泵或输油泵17启或停。
所述侧门26内侧设有挡油板30，所述的侧门26上设有用于所述捕获装置23捕捉的浮筒32，所述浮筒32连接由所述卷栏机1控制的围油栏31。
所述撇油器10可以为动态真空式收油机、槽式轮鼓收油机、槽式轮盘收油机或堰式收油机中的一种。
所述收油刷芯2主要回收粘度较大的中、重质污油和小块漂浮垃圾，其工作原理参考ZL200620124736.0《从水中和水面提取分离油品的设备》。
所述的油撇油器10与收油机舱的舱壁焊接为一体，更利于稳定撇油器10前部进水通道4内部流场和延长含油污水进入撇油器10后污油的上浮。
所述的前舱盖18用于吊装真空泵/轻质油输油泵17、导水泵13、蝶阀14；所述的中舱盖24用于通过设在所述收油刷芯2下的滑道3来吊装收油刷芯2；所述的后舱盖27用于吊装卷栏机1和围油栏31、浮筒32；所述的侧门26是含油污水的进舱通道，围油栏31和浮筒32由侧门26拖出；所述的输油泵舱口盖22用于吊装输油泵7。所述的支撑臂21、操控台25安装在船主甲板16上，充气机38、清仓泵39在不收油作业时存放在舱室内，收油作业时搬出放在主甲板16上。全部设备采用液压驱动，通过操控台25的操作实现各设备动作，液压源由船上液压动力机提供。
工作原理是，打开前舱盖18、中舱盖24、后舱盖27和侧门26，操作支撑臂21和捕获装置23捕捉挂在侧门26上的浮筒32，操作支撑臂21和卷栏机1将围油栏31拖出，使支撑臂与船纵轴线呈90-100°，将连接在支撑臂21和捕获装置23的牵引绳33系牢在缆桩34上，含油污水由含油污水进口35进入舱内，打开蝶阀14，启动导水泵13；启动收油刷芯2和轻质油撇油器10进行收油作业，由收油刷芯2回收的污油聚集在集油槽5内，通过输油泵7、输送管线6输送到溢油回收舱28内；由轻质油撇油器10回收的污油聚集在轻质油撇油器10顶部，通过吸入管20、真空泵/轻质油输油泵17、排出管19输送到溢油回收舱28内；净化后的舱水通过导水泵13、蝶阀14，经舱水排放口排37入舱外。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种内嵌式组合收油系统，包括收油船，所述收油船包括主甲板、前舱盖、中舱盖、后舱盖、侧门、卷栏机、溢油回收舱、输油泵舱口盖以及导水泵；其特征在于，所述收油机舱内设有撇油器以及收油刷芯，所述收油刷芯设在所述卷栏机的后侧，所述撇油器设置于所述收油刷芯的后侧，所述主甲板上设有操控台以及支撑臂，所支撑臂的前端连接有捕获装置。
2.根据权利要求1所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述撇油器与所述收油刷芯之间设有进水通道，所述进水通道上方为集油槽，所述集油槽内设有输送管线以及所述输油泵。
3.根据权利要求2所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述撇油器的后侧设有真空泵或输油泵，所述真空泵或输油泵通过吸入管与所述撇油器的排油口连接、通过排出管连接所述溢油回收舱。
4.根据权利要求3所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述导水泵设在所述进水通道的出水口处，所述导水泵的出水口通过蝶阀连接导水管。
5.根据权利要求1或4所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述撇油器的下方设有流场整流器，所述撇油器上设有油水界面传感器。
6.根据权利要求1所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述侧门上设有用于所述捕获装置捕捉的浮筒，所述浮筒连接由所述卷栏机控制的围油栏。
7.根据权利要求1或6所述内嵌式组合收油系统，其特征在于，所述撇油器为动态真空式收油机、槽式轮鼓收油机、槽式轮盘收油机或堰式收油机中的一种。
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