CN203698196U - 用于汽车的腿部安全气囊和具有它的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的腿部安全气囊和具有它的汽车，所述用于汽车的腿部安全气囊包括：气体发生器，所述气体发生器设在所述汽车的座椅或转向管柱上；气囊袋，所述气囊袋与所述气体发生器相连以便所述气体发生器向所述气囊袋充气，所述气囊袋充气后展开以填充在乘员的两腿之间。根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊具有能够在汽车发生前部碰撞时维持乘员腿部运动的稳定性，降低乘员腿部受到的伤害，提高车辆的安全性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于汽车的腿部安全气囊和具有所述用于汽车的腿部安全气囊的汽车。
背景技术
随着经济的发展，汽车保有量持续增加，人们对汽车的安全提出越来越高的要求。现有的汽车在发生前部碰撞时，由于车体运动姿态和地板载荷的作用，乘员的腿部在向前运动中极不稳定，乘员的两腿会向内侧偏转，这样会产生过大的扭矩，导致乘员的腿部受到伤害。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的腿部安全气囊，该用于汽车的腿部安全气囊具有能够在汽车发生前部碰撞时维持乘员腿部运动的稳定性，降低乘员腿部受到的伤害，提高车辆的安全性等优点。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述用于汽车的腿部安全气囊的汽车。
为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种用于汽车的腿部安全气囊，所述用于汽车的腿部安全气囊包括：气体发生器，所述气体发生器设在所述汽车的座椅或转向管柱上；气囊袋，所述气囊袋与所述气体发生器相连以便所述气体发生器向所述气囊袋充气，所述气囊袋充气后展开以填充在乘员的两腿之间。
根据本实用新型的用于汽车的腿部安全气囊，通过将所述气体发生器设置在座椅或转向管柱上，且所述气囊袋与所述气体发生器相连，这样当汽车发生前部碰撞时，所述气体发生器向所述气囊袋充气时，所述气囊袋展开以填充在乘员的两腿之间，乘员的双腿在向前运动的过程中，所述气囊袋可以有效阻止乘员的双腿向内侧扭转，从而可以避免产生过大的扭矩而致使乘员的小腿受到伤害，起到良好的保护效果。因此，根据本实用新型的用于汽车的腿部安全气囊具有能够在汽车发生前部碰撞时维持乘员腿部运动的稳定性，降低乘员腿部受到的伤害，提高车辆的安全性等优点。
另外，根据本实用新型的用于汽车的腿部安全气囊还可以具有如下附加的技术特征：
所述气体发生器设在所述汽车的座椅上，所述气囊袋位于所述汽车的座椅的前缘，所述气囊袋充气时向前且向两侧展开。这样不仅可以便于安装，而且可以便于所述气囊袋展开而填充在乘员的双腿之间。
所述气囊袋在左右方向上位于所述汽车的座椅的前缘的中心处。由此可以使所述气囊袋对乘员的双腿起到均衡的保护效果。
所述气囊袋充气后与所述汽车的转向管柱护罩相接触。这样可以避免乘员的膝部碰到转向管柱护罩。
所述气囊袋充气后与所述汽车内的地板相接触。这样可以使展开后的所述气囊袋更加稳定。
所述气囊袋充气后的宽度大于所述汽车的转向管柱护罩的宽度。这样不仅可以保证所述气囊袋展开后对乘员双腿向内扭转的止挡效果，而且可以确保乘员的膝部不会接触到所述转向管柱护罩。
所述气囊袋充气后的宽度与乘员两小腿之间的距离相适配。由此既可以实现所述气囊袋对乘员腿部的保护效果，又不会在展开后过分撑开乘员的双腿而致使乘员感到不适。
所述气囊袋充气后的高度高于乘员膝盖的高度。由此可以进一步提高所述腿部安全气囊对乘员的保护效果。
本实用新型的第二方面提出一种汽车，所述汽车包括根据本实用新型的第一方面所述的用于汽车的腿部安全气囊。
根据本实用新型的汽车，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的用于汽车的腿部安全气囊，可以降低前部碰撞对乘员的伤害，具有安全性高等优点。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的汽车的局部剖视图。
图2是根据本实用新型实施例的汽车的局部结构示意图。
图3是根据本实用新型实施例的汽车的局部俯视图。
图4是根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊的结构示意图。
附图标记：用于汽车的腿部安全气囊10、气体发生器100、气囊袋200、座椅20。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的汽车。如图1-图4，根据本实用新型实施例的汽车包括用于汽车的腿部安全气囊10。
首先参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊10，如图1-图4，根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊10包括气体发生器100和气囊袋200。
气体发生器100设在所述汽车的座椅20或转向管柱上。气囊袋200与气体发生器100相连以便气体发生器100向气囊袋200充气，气囊袋200充气后展开以填充在乘员的两腿之间。
根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊10，通过将气体发生器100设置在座椅20或转向管柱上，且气囊袋200与气体发生器100相连，这样当汽车发生前部碰撞时，气体发生器100向气囊袋200充气时，气囊袋200展开以填充在乘员的两腿之间，乘员的双腿在向前运动的过程中，气囊袋200可以有效阻止乘员的双腿向内侧扭转，从而可以避免产生过大的扭矩而致使乘员的小腿受到伤害，起到良好的保护效果。因此，根据本实用新型实施例的用于汽车的腿部安全气囊10具有能够在汽车发生前部碰撞时维持乘员腿部运动的稳定性，降低乘员腿部受到的伤害，提高车辆的安全性等优点。
根据本实用新型实施例的汽车，通过利用根据本实用新型上述实施例的用于汽车的腿部安全气囊10，可以降低前部碰撞对乘员的伤害，具有安全性高等优点。
根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
具体而言，气体发生器100可以设在所述汽车的座椅20上，气囊袋200可以位于所述汽车的座椅20的前缘，气囊袋200充气时可以向前且向两侧展开（前后方向如图1-图3中的箭头A所示，左右方向如图2和图3中的箭头B所示）。这样不仅可以便于气体发生器100和气囊袋200的安装，而且可以便于气囊袋200展开而填充在乘员的双腿之间。
图1-图3示出了根据本实用新型一个具体实施例的用于汽车的腿部安全气囊10。如图1-图3所示，气囊袋200在左右方向上可以位于所述汽车的座椅20的前缘的中心处。这样气囊袋200展开时正位于乘员的双腿之间，由此可以使气囊袋200对乘员的双腿起到均衡的保护效果。
可选地，气囊袋200充气后可以与所述汽车内的地板相接触。这样可以利用汽车内的地板支撑展开后的气囊袋200，使展开后的气囊袋200更加稳定，以保证气囊袋200对乘员双腿的保护效果。
进一步地，气囊袋200充气后可以与所述汽车的转向管柱护罩相接触。这样汽车在发生前部碰撞时，气囊袋200可以防止乘员的膝部碰撞到所述转向管柱护罩，避免乘员的膝部受到伤害。
在本实用新型的一个具体示例中，气囊袋200充气后的宽度可以大于所述汽车的转向管柱护罩的宽度。这样不仅可以保证气囊袋200展开后对乘员双腿向内扭转的止挡效果，而且可以确保乘员的膝部不会接触到所述转向管柱护罩。
具体地，气囊袋200充气后的宽度可以与乘员两小腿之间的距离相适配。由此既可以实现气囊袋200对乘员腿部的保护效果，又不会在展开后过分撑开乘员的双腿而致使乘员感到不适。
有利地，气囊袋200充气后的高度可以高于乘员膝盖的高度（上下方向如图1和图2中的箭头C所示）。这样乘员双腿之间的空间可以完全被展开后的气囊袋200填充，进一步保证乘员的双腿在汽车发生前部碰撞的过程中不会向内侧扭转，且乘员的膝部低于气囊袋200，可以使乘员的膝部在气囊袋200的阻挡下无法接触到所述转向管柱护罩，由此可以进一步提高腿部安全气囊10对乘员的保护效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，包括：
气体发生器，所述气体发生器设在所述汽车的座椅或转向管柱上；
气囊袋，所述气囊袋与所述气体发生器相连以便所述气体发生器向所述气囊袋充气，所述气囊袋充气后展开以填充在乘员的两腿之间。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气体发生器设在所述汽车的座椅上，所述气囊袋位于所述汽车的座椅的前缘，所述气囊袋充气时向前且向两侧展开。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋在左右方向上位于所述汽车的座椅的前缘的中心处。
4.根据权利要求2所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋充气后与所述汽车的转向管柱护罩相接触。
5.根据权利要求1所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋充气后与所述汽车内的地板相接触。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋充气后的宽度大于所述汽车的转向管柱护罩的宽度。
7.根据权利要求1所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋充气后的宽度与乘员两小腿之间的距离相适配。
8.根据权利要求1所述的用于汽车的腿部安全气囊，其特征在于，所述气囊袋充气后的高度高于乘员膝盖的高度。
9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于汽车的腿部安全气囊。
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| CN201320844642.0U CN203698196U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 用于汽车的腿部安全气囊和具有它的汽车 |
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| CN106004576A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-10-12 | 福特全球技术公司 | 车辆座椅中的铰接支撑部 |
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- 2013-12-19 CN CN201320844642.0U patent/CN203698196U/zh not_active Expired - Fee Related
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