CN203697949U - 一种汽车散热器托架支撑件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车散热器托架支撑件，包括支撑件本体，该支撑件本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述支撑件本体的型面呈三角形，该型面的第一边连接有向下弯折的第一翻边、第二边连接有向上弯折的第二翻边、第三边连接有向上弯折的第三翻边；所述第一翻边与散热器托架点焊连接，所述第二翻边与纵梁点焊连接，所述第三翻边的上部与散热器托架点焊连接。本实用新型既能满足支撑要求，又能满足稳定性要求，提高汽车前端模块横向模态，使散热器托架不易脱落，而且外形美观。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车散热器托架支撑件。
背景技术
目前，汽车部件或总成趋于模块化设计，其目的在于节约制造成本，缩短流水线装配的时间，对汽车部件或总成的通用化以及降低劳动者的劳动强度都有一定的作用。由于汽车前端模块化的不断发展以及汽车配置的逐渐丰富，汽车前舱的诸多零件布置安装在汽车前端模块上，比如散热器、中冷器、空滤器进风口、A灯安装点，等等。这样对于汽车前端模块结构本身的强度要求就会越来越高。如CN 203046876U公开的“一种轿车散热器托架总成”，包括长条形的散热器托架，散热器托架的两端宽度增大，在两端对称设置两个散热器安装孔和两个中冷器安装孔；在散热器托架的中间焊接有一加强件，所述加强件与散热器托架焊接形成盒状结构，使散热器托架刚度得到加强，满足散热器和中冷器安装的要求。由于将散热器和中冷器的安装孔直接设置在散热器托架的两端，散热器安装孔作为散热器的下支撑点，所以起到了固定、托起散热器和中冷器的作用。增加一个带螺母的加强件，让散热器托架和加强件进行焊接，形成一个盒装结构，使得散热器托架的刚度大大提高，进而满足了安装散热器与中冷器的要求。现有“几”字形、“工”字形散热器托架和纵梁焊接连接后，散热器托架只有在纵梁的Z/X平面上的几个焊点，在纵梁以上的部位没有可靠的连接结构，造成散热器托架以及汽车前端模块的横摆模态、结构强度比较薄弱。因此，需要进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车散热器托架支撑件, 使其既能满足支撑要求，又能满足稳定性要求，提高汽车前端模块横向模态，使散热器托架不易脱落，而且外形美观。
本实用新型所述的一种汽车散热器托架支撑件，包括支撑件本体，该支撑件本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述支撑件本体的型面呈三角形，该型面的第一边连接有向下弯折的第一翻边、第二边连接有向上弯折的第二翻边、第三边连接有向上弯折的第三翻边；所述第一翻边与散热器托架点焊连接，所述第二翻边与纵梁点焊连接。
所述的一种汽车散热器托架支撑件，其所述支撑件本体的型面的中部设有一个凹部，以加强支撑件本体的强度。
所述的一种汽车散热器托架支撑件，在所述第一翻边上开设有两个定位孔。用于检测及焊接定位。
所述的一种汽车散热器托架支撑件，在所述第三翻边的下部开设有一个长圆孔，用于安装前舱线束卡扣。
本实用新型的有益效果：所述支撑件本体与散热器托架以及纵梁焊接后，形成三角形的加强肋，对散热器托架提供侧向支撑，支撑稳定可靠，从而保证了汽车前端模块整体的结构强度，改善了汽车前端模块的横向摆动模态。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型主视图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的俯视图；
图5是本实用新型安装在散热器托架和纵梁上的示意图。
图中：1－支撑件本体，10－型面，11－第一翻边，12－第二翻边，13－第三翻边，14－定位孔，15－凹部，16－长圆孔；2－散热器托架，3－纵梁。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车散热器托架支撑件，包括支撑件本体1，该支撑件本体为冲压成型的钣金件，其突出的实质性特征是：所述支撑件本体1的型面10呈三角形，该型面的第一边连接有向下弯折的第一翻边11、第二边连接有向上弯折的第二翻边12、第三边连接有向上弯折的第三翻边13；所述第一翻边11与散热器托架2点焊连接，所述第二翻边12与纵梁3点焊连接。
进一步，所述支撑件本体1的型面10的中部设有一个凹部15，以加强支撑件本体的强度。
进一步，在所述第一翻边11上开设有两个定位孔14。两个定位孔的直径为8毫米，用于检测及焊接定位。
进一步，在所述第三翻边13的下部开设有一个长圆孔16，用于安装前舱线束卡扣。
该散热器托架支撑件有效的提供了散热器托架在侧向的支撑作用，并且提高了汽车前端模块的结构强度，改善了横摆模态，对于整车品质的提高，起到一定作用。
Claims (4)
1.一种汽车散热器托架支撑件，包括支撑件本体（1），该支撑件本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述支撑件本体（1）的型面（10）呈三角形，该型面的第一边连接有向下弯折的第一翻边（11）、第二边连接有向上弯折的第二翻边（12）、第三边连接有向上弯折的第三翻边（13）；所述第一翻边（11）与散热器托架（2）点焊连接，所述第二翻边（12）与纵梁（3）点焊连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架支撑件，其特征是：所述支撑件本体（1）的型面（10）的中部设有一个凹部（15）。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车散热器托架支撑件，其特征是：在所述第一翻边（11）上开设有两个定位孔（14）。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车散热器托架支撑件，其特征是：在所述第三翻边（13）的下部开设有一个长圆孔（16）。
Priority Applications (1)
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| CN201320872486.9U CN203697949U (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 一种汽车散热器托架支撑件 |
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| CN201320872486.9U CN203697949U (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 一种汽车散热器托架支撑件 |
Publications (1)
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| CN203697949U true CN203697949U (zh) | 2014-07-09 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707759A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车散热器托架支撑件 |
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2013
- 2013-12-27 CN CN201320872486.9U patent/CN203697949U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103707759A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车散热器托架支撑件 |
| CN103707759B (zh) * | 2013-12-27 | 2015-12-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车散热器托架支撑件 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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