CN203696426U - 一种新型车铣复合动力头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型车铣复合动力头装置，包括伺服电机、机座和动力头，所述伺服电机与机座连接，所述机座上设有多个多级孔，且动力头安装在多级孔内，所述动力头还包括转轴、骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述转轴上依次连接设有骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述伺服电机与机座之间设有过渡板，且过渡板上还设有过渡孔。该装置放弃了传统的同步带动力传送，比传统的装置体积更小，切削刚性更强，而且结构更简单，免维护。同时，多级孔内的形腔内注润滑油脂，润滑油脂可有效润滑齿轮，增加齿轮的使用寿命，减少噪音，提高运行平稳性。

Description

一种新型车铣复合动力头装置

技术领域

本实用新型涉及数控机床技术领域，尤其涉及一种用于车铣复合数控机床上的新型车铣复合动力头装置。 

背景技术

随着数控机床加工的要求的提高，在加工工件的过程中为了达到车削、铣削、钻孔、攻牙、雕刻等复杂工序时，通常使用的是带普通动力头的数控机床来加工，由于普通动力头的结构大，占用空间大，功能不够完善，转轴的传动多用皮带连接，容易发生皮带断裂，切削刚性小，精度差、日常维护繁琐，当转轴在同一平面超过一定数量时无法实现同动，影响功能的发挥，应用范围小。 

如中国专利授权公告号 CN 202479814 U 公开了一种新型车铣复合动力头装置装置，在座体的竖直通孔中设有丝杆，丝杆通过设在通孔两端的轴承定位，丝杆由装在座体一侧上的车铣复合Y 轴电机驱动；在座体正面的条形孔中设有与丝杆外套固定连接的丝杆中座，在丝杆中座外设有在车铣复合Y 轴电机驱动下能沿座体滑动的小拖板，在小拖板的端面上设有端铣动力头座，在端铣动力头座和小拖板的侧面上设有侧铣动力头座，在端铣动力头座和侧铣动力头座中分别设有至少一个用来安装各自的端铣动力头和侧铣动力头的通孔，端铣动力头和侧铣动力头分别通过同步带轮组件由各自的端铣伺服电机和侧铣伺服电机驱动连接。该装置虽然结构合理、占用空间小、加工精度和效率高，应用范围广，能满足不同场合的车铣需要，但是结构过于复杂，由于采用同步带进行传动，在使用过程中往往会因操作时间、加工强度等因素造成同步带断裂，而且加工范围有限，加工精度和切削刚性差。 

发明内容

本实用新型为了解决上述问题提供了一种结构合理、占用空间小、加工刚性强、加工精度高，而且日常维护小的高效率的新型车铣复合动力头装置。 

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型车铣复合动力头装置，包括伺服电机、机座和动力头，所述伺服电机与机座连接，所述机座上设有多个多级孔，且动力头安装在多级孔内，所述动力头还包括转轴、骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述转轴上依次连接设有骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述伺服电机与机座之间设有过渡板，且过渡板上还设有过渡孔。 

为了使得齿轮更润滑，且机械噪音小，所述多级孔的数量在［2，10］之间，且多级孔呈并列或串列排列，所述多级孔内的形腔中还注入有润滑脂。 

为了使得动力头传动精度效果更好，所述轴承Ⅰ和轴承Ⅱ的安装数量分别为两个，且轴承Ⅰ和轴承Ⅱ分别为并列设置。 

为了使得传动效率更好，所述伺服电机还包括有轴端和垫片，所述轴端上设有垫片，且轴端上还安装有齿轮Ⅱ。 

为了进一步使得传动效果更好，所述过渡板上的四角位置设有螺丝孔，所述轴端上的齿轮Ⅱ穿过过渡孔与转轴上的齿轮Ⅰ相咬合。 

为了更进一步使得传动效果更好，所述通过调节过渡板上的螺丝孔来改变齿轮Ⅱ与齿轮Ⅰ的咬合程度。 

本实用新型的有益效果是：该装置通过齿轮Ⅱ与齿轮Ⅰ来咬合，放弃了传统的同步带动力传送，比传统的动力头装置体积更小，切削刚性更强，而且结构简单，免维护。同时，多级孔内的形腔内注润滑油脂，润滑油脂可有效润滑齿轮，增加齿轮的使用寿命，减少噪音，提高运行平稳性。 

附图说明

图1为本实用新型所述的新型车铣复合动力头装置的结构示意图； 

图2为本实用新型所述的动力头的结构示意图；

图3为本实用新型所述的新型车铣复合动力头装置的剖视图；

图中：1-伺服电机、11-轴端、12-齿轮Ⅱ、13-垫片、2-机座、21-过渡板、211-螺丝孔、212-过渡孔、22-多级孔、3-动力头、31-转轴、32-骨架油封、33-轴承压盖、34-轴承Ⅰ、35-轴承锁紧螺母、36-轴承Ⅱ、37-顶套、38-齿轮Ⅰ、39-锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的新型车铣复合动力头装置作进一步详细说明： 

如图1所示：本实用新型所述的一种新型车铣复合动力头装置，包括伺服电机1、机座2和动力头3，所述的伺服电机1与机座2连接，所述的伺服电机1还包括有轴端11和垫片13，所述的轴端11上设有垫片13，且轴端11上还安装有齿轮Ⅱ12。所述的机座2上设有多个多级孔22，且多级孔22呈并列或平行或串列排列，所述的多级孔22的数量在［2，10］之间，所述的多级孔22内的形腔中还注入有润滑脂，且润滑脂实现齿轮Ⅰ38和齿轮Ⅱ12的润滑、减低温度、降低机械噪音，且动力头3安装在多级孔22内，所述动力头3还包括转轴31、骨架油封32、轴承压盖33、轴承Ⅰ34、轴承锁紧螺母35、轴承Ⅱ36、顶套37、齿轮Ⅰ38和锁紧螺母39，所述的转轴31上依次连接设有骨架油封32、轴承压盖33、轴承Ⅰ34、轴承锁紧螺母35、轴承Ⅱ36、顶套37、齿轮Ⅰ38和锁紧螺母39，所述的骨架油封32通过转轴31固定在轴承压盖33上实现转轴31的防水防油作用，同时，当对转轴31使能时，可相对于机座2作高低速旋转从而实现对工件的切削加工。所述的轴承Ⅰ34和轴承Ⅱ36的安装数量分别为两个，且轴承Ⅰ34和轴承Ⅱ36分别为并列设置。所述的转轴31通过轴承Ⅰ34和轴承Ⅱ36的定位，而且转轴31由装在转轴31上的齿轮Ⅱ12实现对转轴31的传动。所述的伺服电机1与机座2之间设有过渡板21，且过渡板21上还设有过渡孔212。同时，过渡板21上的四角位置还设有螺丝孔211，所述的轴端11上的齿轮Ⅱ12穿过过渡孔212与转轴31上的齿轮Ⅰ38相咬合，而且通过调节过渡板212上的螺丝孔211来改变齿轮Ⅱ12与齿轮Ⅰ38的咬合程度。

Claims (5)

1.一种新型车铣复合动力头装置，包括伺服电机、机座和动力头，所述伺服电机与机座连接，所述机座上设有多个多级孔，且动力头安装在多级孔内，其特征在于：所述动力头还包括转轴、骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述转轴上依次连接设有骨架油封、轴承压盖、轴承Ⅰ、轴承锁紧螺母、轴承Ⅱ、顶套、齿轮Ⅰ和锁紧螺母，所述伺服电机与机座之间设有过渡板，且过渡板上还设有过渡孔。

2.根据权利要求1所述的新型车铣复合动力头装置，其特征在于：所述多级孔的数量在［2，10］之间，且多级孔呈并列或串列排列，所述多级孔内的形腔中还注入有润滑脂。

3.根据权利要求1所述的新型车铣复合动力头装置，其特征在于：所述轴承Ⅰ和轴承Ⅱ的安装数量分别为两个，且轴承Ⅰ和轴承Ⅱ分别为并列设置。

4.根据权利要求1所述的新型车铣复合动力头装置，其特征在于：所述伺服电机还包括有轴端和垫片，所述轴端上设有垫片，且轴端上还安装有齿轮Ⅱ。

5.根据权利要求4所述的新型车铣复合动力头装置，其特征在于：所述过渡板上的四角位置设有螺丝孔，所述轴端上的齿轮Ⅱ穿过过渡孔与转轴上的齿轮Ⅰ相互咬合。