CN203685224U - 用于隧道水沟的自行车式模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道水沟的自行车式模架，包括行走系统、模板系统和支撑装置，行走系统包括行走架和行走装置；模板系统包括左、右侧模，左、右侧模的下部均向内弯曲90°；支撑装置包括纵向设置的支撑杆，支撑杆的上端与横梁连接，支撑杆的下部设有与支撑杆活动连接的左、右液压千斤顶，左、右液压千斤顶分别与左、右侧模下部的弯曲处内壁连接。本实用新型克服了现有的在隧道中间排水沟的施工中，支撑体系为模板组拼而成，稳定性差，易出现支撑失稳，跑模或者胀模的问题，且人工作业量大、劳动强度高的缺点，提供一种稳定性高，避免出现支撑失稳、跑模或者胀模的问题，且操作简单，省时省力的用于隧道水沟的自行车式模架。

Description

用于隧道水沟的自行车式模架

技术领域

本实用新型属于隧道辅助设备领域，具体涉及一种用于隧道水沟的自行车式模架。

背景技术

在双线铁路隧道工程中，上下行线之间的仰拱填充砼顶面的中间设有排水沟，但是由于排水沟砼的标号通常与仰拱填充砼的标号不同，在水沟施工前需先完成仰拱填充工程，之后再施工中间排水沟。

排水沟砼施工目前多采取组合钢模、定型钢或木模板现场组拼模板后浇筑砼，但是因为模板是单块组拼而成，支撑体系的稳定性差，易出现支撑失稳、跑模或胀模等质量问题，另外还存在人工作业量大，劳动强度高的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有的在隧道中间排水沟施工中，支撑体系为模板组拼而成，稳定性差，易出现支撑失稳、跑模或者胀模的问题，且人工作业量大、劳动强度高的缺点，提供一种稳定性高，避免出现支撑失稳、跑模或者胀模的问题，且操作简单，省时省力的用于隧道水沟的自行车式模架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：用于隧道水沟的自行车式模架，包括行走系统、模板系统和支撑装置，行走系统包括行走架和行走装置，行走架包括两条纵向设置的纵梁和一组设于纵梁之间的横梁，一组横梁均匀设于纵梁的下端，行走装置分别位于纵梁前部和尾部的横梁下端两侧；模板系统包括左、右侧模，左、右侧模的下部均向内弯曲90°；支撑装置包括竖向设置的竖向支撑杆，竖向支撑杆的上端与横梁连接，竖向支撑杆的下部设有与竖向支撑杆活动连接的左、右液压千斤顶，左、右液压千斤顶分别与左、右侧模下部的弯曲处内壁连接。

采用本实用新型技术方案的用于隧道水沟的自行车式模架，包括行走系统、模板系统和支撑装置，行走系统包括行走架和行走装置，行走架包括两条纵向设置的纵梁和一组设于纵梁之间的横梁，一组横梁均匀设于纵梁的下端，行走装置分别位于纵梁前部和尾部的横梁下端两侧；行走架给予行走装置支撑力，行走装置可轻松带动纵向桁架移动位置。模板系统包括左、右侧模，左、右侧模的下部均向内弯曲90°；模板系统即固定后，在施工排水沟时在模板系统的外侧填入砼体，即可形成排水沟的侧壁，左、右侧模即固定后用于填充排水沟的两个侧壁，左、右侧模的下部均向内弯曲90°便于移动固定。支撑装置包括竖向设置的竖向支撑杆，竖向支撑杆的上端与与横梁连接，竖向支撑杆的下部设有与竖向支撑杆活动连接的左、右液压千斤顶，左、右液压千斤顶分别与左、右侧模下部的弯曲处内壁连接；竖向支撑杆一方面为支撑装置提供支撑作用，另一方面将行走系统和支撑装置连接，左、右液压千斤顶给予左、右侧模支撑固定力，且左、右液压千斤顶可根据需要伸长并给予压力，将左、右侧模固定牢固，当拆模时，可收缩左、右液压千斤顶，同时给予左、右侧模拉力，利于左、右侧模从排水沟内壁脱离。当一段施工段完成后，将左、右液压千斤顶收缩，左、右侧模从排水沟的侧壁上拆除，即可滑动行走装置，行走装置带动行走架即支撑装置移动至下一施工段，左、右侧模同样移动至下一工段，再固定施工，与传统的单个模板组拼而成的支撑体系而言，左、右液压千斤顶和竖向支撑杆可根据需要提供足够的支撑力，使得左、右侧模固定牢固，稳定性高，避免出现支撑失稳、跑模或者涨模的问题，另外，行走系统使得支撑装置移动时轻松快捷，操作简单，省时省力。

进一步，所述的两条纵梁之间设有一组连接杆件，一组连接杆件与纵梁连接且呈连续的Z形排列。由连接杆件和纵梁组成的具有三角形单元的平面结构，形成桁架，由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。

进一步，所述的左、右侧模内壁均设有横向加劲肋，且左、右侧模上部的加劲肋上均设有限位托，左、右侧模上的限位托上设有可拆卸连接的横向支撑杆。加劲肋是为保证左、右侧模局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件，限位托提供支撑作用，横向支撑杆用于限位，给予左、右侧模上部压力并固定，避免左、右侧模上部出现跑模、脱模的现象。

再进一步，所述的左、右侧模下部弯曲处的内壁设有左、右底座，左、右液压千斤顶分别与左、右底座连接。左、右底座减轻左、右液压千斤顶对左、右侧模下部的弯曲处内壁的压强，避免损害左、右侧模。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

图1是本实用新型用于隧道水沟的自行车式模架实施例的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于隧道水沟的自行车式模架，包括行走系统、模板系统和支撑装置，行走系统包括行走架和行走装置14，行走架包括两条纵向设置的纵梁1和一组设于纵梁1之间的横梁2，一组横梁2均匀设于纵梁1的下端，行走装置14分别位于纵梁1前部和尾部的横梁2下端两侧；模板系统包括左侧模3、右侧模4，左侧模3、右侧模4的下部均向内弯曲90°；支撑装置包括竖向设置的竖向支撑杆5，竖向支撑杆5的上端与与横梁2连接，竖向支撑杆5的下部设有与竖向支撑杆5活动连接的左液压千斤顶6、右液压千斤顶7，左液压千斤顶6、右液压千斤顶7分别与左侧模3、右侧模4下部的弯曲处内壁连接；所述的两条纵梁1之间设有一组连接杆件8，一组连接杆件8与纵梁1连接且呈连续的Z形排列；所述的左侧模3、右侧模4内壁均设有横向加劲肋9，且左侧模3、右侧模4上部的加劲肋9上设有限位托10，左侧模3、右侧模4的限位托10上设有可拆卸连接的横向支撑杆11；所述的左侧模3、右侧模4下部的弯曲处内壁设有左底座12、右底座13，左液压千斤顶6、右液压千斤顶7分别与左底座12、右底座13连接。

在具体实施过程中，横梁2设有两个，左液压千斤顶6、右液压千斤顶7分别与竖向支撑杆5铰接，左液压千斤顶6、右液压千斤顶７分别与左底座12、右底座13可拆卸连接，横向支撑杆11放置于限位托10上，左侧模3、右侧模4均纵向延伸，与行走架的长度相仿，行走架的两个横梁2下各设一个支撑装置，两个横梁2之间的间距1.5m，行走装置14包括行走轮、轴座及轮轴，轴座的下部设有两个侧壁且固定于横梁2底部，行走轮设有两个侧壁之间，轮轴穿过轴座的侧壁和行走轮，行走装置14设有四个，且其中两个行走装置14设于纵梁1前端的横梁2下端两侧，另两个行走装置14设于纵梁1后端的横梁2下端两侧。使用时，先将左侧模3、右侧模4初步固定，横向加劲肋9加强左侧模3、右侧模4的强度，纵梁1、横梁2和一组连接杆件8给予行走装置14支撑力，然后将行走装置14放置于排水沟两侧，将两个支撑装置分别位于此段工段的首部和尾部，开启左液压千斤顶6、右液压千斤顶7，使得左液压千斤顶6、右液压千斤顶7与左底座12、右底座13相抵，给予左侧模3、右侧模4下部弯曲处的内壁足够的压力，使其固定，再将横向支撑杆11放置于左侧模3、右侧模4上部的加劲肋9上的限位托10上，使其固定左侧模3、右侧模4的上部，再向左侧模3、右侧模4的外侧灌入砼，使其生成排水沟的侧壁，完成此工段的施工，施工完成后，将左液压千斤顶6、右液压千斤顶7收缩，滑动行走装置14的行走轮，使其带动行走架和支撑装置移动至下一工段吗，拆卸左侧模3、右侧模4，移至下一工段，重复操作。

若横梁2设有三个、四个、五个、六个或者更多数量，且均匀安装于纵梁1的底部，行走装置14设有六个、八个、十个、十二个或者更多数量，每个横梁2下端两侧设有两个行走装置14，横向支撑杆11通过卡块连接于限位托10上，左侧模3、右侧模4均纵向延伸，与行走架的长度相仿，行走架的两个横梁2下各设一个支撑装置，两个横梁2之间的间距1.8m、2m均在保护范围之内。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (4)

1.用于隧道水沟的自行车式模架，其特征在于：包括行走系统、模板系统和支撑装置，行走系统包括行走架和行走装置，行走架包括两条纵向设置的纵梁和一组设于纵梁之间的横梁，一组横梁均匀设于纵梁的下端，行走装置分别位于纵梁前部和尾部的横梁下端两侧；模板系统包括左、右侧模，左、右侧模的下部均向内弯曲90°；支撑装置包括竖向设置的竖向支撑杆，竖向支撑杆的上端与横梁连接，竖向支撑杆的下部设有与竖向支撑杆活动连接的左、右液压千斤顶，左、右液压千斤顶分别与左、右侧模下部的弯曲处内壁连接。

2.如权利要求1所述用于隧道水沟的自行车式模架，其特征在于：所述的两条纵梁之间设有一组连接杆件，一组连接杆件与纵梁连接且呈连续的Z形排列。

3.如权利要求2所述用于隧道水沟的自行车式模架，其特征在于：所述的左、右侧模内壁均设有横向加劲肋，且左、右侧模上部的加劲肋上均设有限位托，左、右侧模上的限位托上设有可拆卸连接的横向支撑杆。

4.如权利要求3所述用于隧道水沟的自行车式模架，其特征在于：所述的左、右侧模下部弯曲处的内壁设有左、右底座，左、右液压千斤顶分别与左、右底座连接。

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