CN203681220U - 一种透光量可调节的汽车天窗 - Google Patents

Abstract

一种透光量可调节的汽车天窗，包括天窗透明玻璃，在天窗透明玻璃的内部或内侧嵌入或贴合有透光度控制层，该透光度控制层由五层构成，依次为第一偏振片、第一透明电极、液晶板、第二透明电极和第二偏振片，并通过在液晶板两侧的透明电极上加电压进行透光度控制。本汽车天窗未对电极加电情况下的透光度可根据需要由第一偏振片和第二偏振片的偏振方向的相对角度来决定。通过加以不同电压而控制液晶板的旋光角度，对来自第一偏振片的线偏振光进行旋转，进而改变其与第二偏振片的偏振方向的相对角度，从而控制通过第二偏振片的光强度，最终实现调节天窗透光度的目的，可方便乘客通过电控的方式来控制汽车天窗的透光量。

Description

一种透光量可调节的汽车天窗

技术领域

 本发明涉及一种汽车天窗，具体涉及一种透光量可进行控制的汽车天窗。

背景技术

汽车天窗的发明与应用，让汽车这一交通工具更加人性化。在结构运用上：打开天窗，可以时效地更新车内空气；完全打开天窗，可以在车内享用自然的阳光。

针对现有的汽车天窗，国内汉朗科技（北京）有限责任公司2007年提出电控调光汽车天窗：它包括玻璃窗，该玻璃窗包括玻璃本体 和基体层，在该玻璃本体与基体层之间设有一混合层，该混合层由近晶态液晶和添加物混合而成，在该玻璃本体朝向混合层的一侧和该基体层朝向混合层的一侧均设有导电电极层，该导电电极层与电路驱动控制装置连接。通过控制施加在导电电极层上的电信号，近晶态液晶分子可呈现出不同的排列形态，且这些排列状态在无电的情况下保持稳定不变，从而汽车天窗可在雾状遮光与全透明状态间切换。该天窗主要考虑汽车的全透明性以及部分透光，无法完全隔离外部光线，达到全暗效果。2011年山东理工大学提出一种透光率可调式汽车天窗，该天窗包括光线强度传感器、ECU、步进电机、控制ECU、偏振片、钢化玻璃，光线强度传感器连接ECU，ECU连接控制ECU，控制ECU连接步进电机，步进电机带动偏振片旋转，该装置安装于车顶，能够不断地对外界光照强度进行检测并调节最佳的透光度。虽然克服了现在的天窗透光度固定的缺陷，但是由于步进电机带动偏振片旋转装置只能为圆形，无法完全匹配现有矩形天窗，另外该结构体积较大，安装不便。

基于以上的发明中可控汽车天窗的实现方式中的不足之处，为了解决这些问题，我们提出了一种全新的光强度可控的汽车天窗的实现方法和装置。

发明内容

本实用新型目的是为了解决普通汽车天窗在闭合状态下不可控制进光量的问题，提供一种新型透光量可调节的汽车天窗，该天窗可在有沙尘、雨雪等不便打开天窗的情况下对天窗的透光度进行控制，在阴暗天气中对车内光线进行补偿，实现车内亮度的调节。

为了提高天窗应用的多样化与自动化程度，本实用新型提出一种可以在闭合状态下控制进光量的新型天窗，以进一步完善天窗的功能。其一，可以在白天日光较强时限制进入汽车内的光强度，降低车内温度；其二，可以在晚上行车时避免更多的路灯光线通过天窗进入车内，有效保证行车安全。

本实用新型提供的透光量可调节的汽车天窗，包括天窗透明玻璃，在天窗透明玻璃的内部或内侧嵌入或贴合有透光度控制层，该透光度控制层由五层构成，依次为第一偏振片、第一透明电极、液晶板、第二透明电极和第二偏振片。并通过在透光度控制层的液晶板两侧的透明电极上加电压进行透光度控制。天窗中所用的液晶板在自然状态（即不对透明电极加电时）可对线偏振光的偏振方向进行90°的旋转。

本汽车天窗未对电极加电情况下的透光度可根据需要由第一偏振片和第二偏振片的偏振方向的相对角度来决定。通过加以不同电压而控制液晶板的旋光角度，对来自第一偏振片的线偏振光进行旋转，进而改变其与第二偏振片的偏振方向的相对角度，从而控制通过第二偏振片的光强度，最终实现调节天窗透光度的目的。

本实用新型的优点和有益效果：

1.   方案简单，可实现天窗的非机械式快速调光。

2.   最大特色为可根据实际情况来进行自由调光。

3.   可以阻隔大量紫外等有害光线。

附图说明

图1为本发明汽车天窗总体结构示意图；

   Ⅰ为透明玻璃，Ⅱ为透光度控制层。

图2为本实用新型汽车天窗玻璃光线透过示意图（并以两偏振片的偏振方向的相对角度为0°的设定来说明）；其中，(a)、为汽车天窗在自然状态下（透明电极未通电时）的光线透过示意图；(b)、为汽车天窗在透明电极通电时的光线透过示意图。

图中，1第一偏振片、2第一透明电极、3液晶板、4第二透明电极、5第二偏振片。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的透光量可调节的汽车天窗，包括汽车天窗透明玻璃以及在汽车天窗透明玻璃内部或内侧嵌入或贴合的透光度控制层，透光度控制层为五层材料，如图2所示，依次为：第一偏振片1、第一透明电极2、液晶板3、第二透明电极4、第二偏振片5，其中两偏振片的偏振方向一致或偏振方向相互垂直；液晶板在自然状态下可对线偏振光的偏振方向旋转90°，并可在透明电极加电时改变其旋光角度于区间（0°，90°）内。

在不通电时，如图2（a）所示，汽车上方的光线依序通过天窗玻璃Ⅰ、第一偏振片1、第一透明电极2、液晶板3、第二透明电极4和第二偏振片5，而第一偏振片与第二偏振片偏振方向的相对角度可决定天窗在不通电时的透明度，并可在制作初期依需要设定。在第一偏振片与第二偏振片的偏振方向的相对角度为90°时，光可被完全阻隔。

在透明电极加电时，如图2（b）所示，天窗上方的阳光经过透明天窗玻璃、第一偏振片后形成线偏振光，紧接着通过处于加电场的液晶板后会将偏振光的偏振方向旋转一定角度，从而改变最初液晶板在不加电场时透过的偏振光的偏振方向与偏振片2偏振方向的相对角度，由此便可通过控制所加电压的大小而控制液晶板的旋光角度在区间（0°，90°）内，最终控制透过第二偏振片后的光线的强弱，达到调光的目的。

Claims (1)

1.一种透光量可调节的汽车天窗，包括天窗透明玻璃（Ⅰ），其特征在于该天窗在透明玻璃内部或内侧嵌入或贴合有透光度控制层（Ⅱ），该透光度控制层由五层构成，依次为第一偏振片（1）、第一透明电极（2）、液晶板（3）、第二透明电极（4）和第二偏振片（5）。

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