CN203680251U - 机车柴油机的解体组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机车大修技术领域，提出一种机车柴油机的解体组装装置。提出的一种机车柴油机的解体组装装置具有前后对称设置的两个移动工作台（1）；移动工作台（1）的底部具有滚轮；对应两个移动工作台（1）分别设置有轨道（6）；两个轨道（6）之间设置有底板（3）；底板（3）上放置有机体支撑（2）和连接箱支撑（10）；机体支撑（2）为左右设置的两组，每组机体支撑（2）为两个，底板（3）上具有多个用以将每组两个机体支撑连为一体的支撑横向连接（7）；连接箱支撑（10）为位于两组机体支撑左侧的一组两个；在右端机体支撑的前后两侧分别设置有限位板（9）。本实用新型具有操作简单、方便实用、造价低廉的特点。

Description

机车柴油机的解体组装装置

技术领域

本实用新型属于机车大修技术领域，具体涉及一种机车柴油机的解体组装装置。

背景技术

柴油机在解体时，需先在高台上解体，拆下主发电机、连接箱、增压系统、配气机构、控制调节机构、各类管路、油泵水泵等件。然后再将柴油机吊装于翻转台上，拆活塞组、连杆组、曲轴组等运动件，完成柴油机解体。柴油机组装时，也须经历一翻、二翻和高台组装。目前，用于柴油机解体和组装的高台均为固定式，即四个支撑和底座是固定在一起的，只适用于某一种型号的柴油机的解体和组装。对于其它型号的柴油机，由于其前后支撑的横向和纵向中心距发生了变化，须加装辅助支撑或进行改造，给柴油机的解体、组装作业带来不便。 

发明内容

本实用新型的目的提出一种机车柴油机的解体组装装置，使其能适用于所有类型柴油机的解体和组装，并具有操作简单、方便实用、造价低廉的特点。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种机车柴油机的解体组装装置，所述的解体组装装置具有用以对柴油机进行解体组装的移动工作台，所述的移动工作台为前后对称设置的两个；所述移动工作台的底部具有滚轮；对应两个所述的移动工作台分别设置有用以移动工作台左右移动的轨道；两个所述的轨道之间设置有底板；所述的底板上放置有用以支撑柴油机的机体支撑和连接箱支撑；所述的机体支撑为左右设置的两组，每组所述的机体支撑为两个，所述的底板上具有多个用以将每组两个机体支撑连为一体的支撑横向连接；所述的支撑横向连接为可拆卸式结构；所述的连接箱支撑为位于位于两组机体支撑左侧的一组两个；所述连接箱支撑与底板之间设置有用以调整连接箱支撑高度的调整块；在右端机体支撑的前后两侧分别设置有用以对机体支撑进行纵向限位的限位板。

本实用新型提出的一种机车柴油机的解体组装装置，所述的移动式工作台下部设计了滚轮装配，使移动式工作台可沿轨道实现左右移动；所述的机体支撑和连接箱支撑放置于钢板之上，和钢板之间无连接。可以根据不同型号的柴油机的具体尺寸调整机体支撑和连接箱支撑的位置，使本实用新型适用于所有型号柴油机的解体及组装；由于机体支撑和连接箱支撑和钢板之间无连接，考虑到安全性，专门设有用以纵向限位的钢板和支撑横向连接，可确保使用安全；具有操作简单、方便实用、造价低廉的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型的结构俯视图。

图3是本实用新型的结构左视图。

图中：1、移动工作台，2、机体支撑，3、底板，4、插销，5、螺母，6、轨道，7、支撑横向连接，8、预埋件，9、限位板，10、连接箱支撑 。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1-3所示，一种机车柴油机的解体组装装置，所述的解体组装装置具有用以对柴油机进行解体或组装的移动工作台1，所述的移动工作台1为前后对称设置的两个；所述移动工作台1的底部具有滚轮；对应两个所述的移动工作台1分别设置有用以移动工作台左右移动的轨道6；所述的轨道6依靠预埋件8固定；两个所述的轨道6之间设置有底板3；所述的底板3上放置有用以支撑柴油机的机体支撑2和连接箱支撑10；所述的机体支撑2为左右设置的两组，每组所述的机体支撑2为两个，所述的底板3上具有多个用以将每组两个机体支撑连为一体的支撑横向连接7，所述的支撑横向连接为可拆卸式结构，该实施例中所述的支撑横向连接7与机体支撑2之间使用插销4和螺母5连接；所述的连接箱支撑10为位于两组机体支撑左侧的一组两个；所述连接箱支撑10与底板3之间设置有用以调整连接箱支撑高度的调整块（图中未显示）；在右端机体支撑的前后两侧分别设置有用以对机体支撑进行纵向限位的限位板9，所述的限位板9为宽15mm、高20mm的钢板，焊在底板3上。

本实用新型在使用时，以12V240ZJ6型柴油机为例，使用时先将图2中右边两个机体支撑2的横向中心距调整为1360mm，并安装好支撑横向连接7；再将两个连接箱支撑10按2224 mm（柴油机支撑座纵向中心距）的尺寸要求沿纵向调整到位，同时，其横向中心距调整为1360mm；左边的两个机体支撑2与右边的机体支撑2的纵向中心距调整为1600 mm（柴油机尺寸），并安装好支撑横向连接7；落柴油机时，首先应落在右边的两个机体支撑2和左边的两个连接箱支撑10上（连接箱支撑比机体支撑高10mm），放稳后再安装备用工艺支撑（安装在柴油机上的支撑座），然后在行车的配合下取出连接箱支撑上的调整垫，使柴油机落在四个机体支撑上，即可开始解体作业。柴油机高台组装作业时支撑的使用方法与之相似，不再细述。

Claims (1)

1.一种机车柴油机的解体组装装置，其特征在于：所述的解体组装装置具有用以对柴油机进行解体组装的移动工作台（1），所述的移动工作台（1）为前后对称设置的两个；所述移动工作台（1）的底部具有滚轮；对应两个所述的移动工作台（1）分别设置有用以移动工作台左右移动的轨道（6）；两个所述的轨道（6）之间设置有底板（3）；所述的底板（3）上放置有用以支撑柴油机的机体支撑（2）和连接箱支撑（10）；所述的机体支撑（2）为左右设置的两组，每组所述的机体支撑（2）为两个，所述的底板（3）上具有多个用以将每组两个机体支撑连为一体的支撑横向连接（7）；所述的支撑横向连接（7）为可拆卸式结构；所述的连接箱支撑（10）为位于两组机体支撑左侧的一组两个；所述连接箱支撑（10）与底板（3）之间设置有用以调整连接箱支撑高度的调整块；在右端机体支撑的前后两侧分别设置有用以对机体支撑进行纵向限位的限位板（9）。

Images