CN203674324U - 电芯固定装置及其动力电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种电芯固定装置及其动力电池组，两个电芯架相对应设置，电芯架一表面设有复数电芯安装部，另一表面相对于部分电芯安装部两侧设有突出电芯架的扣勾部，两个电芯架间设有复数电芯并位于电芯安装部间，电芯的电极部并穿出电芯架，而电芯架的扣勾部并分别安装一导电件，且电极部穿设出导电件，以利用导电件串联复数电芯。本实用新型可利用扣勾部将导电片暂时固定于电芯架上，避免在组装电池失误时重复拆卸导电片上的固定元件，可节省繁复的组装拆卸时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可将复数电池结合，以成为一电池组，特别是指一种可直接将导电件卡合于电芯架上的电芯固定装置及其动力电池组。
背景技术
动力电池组指提供机械动力的电池设备，通常此动力电池组必须拥有高电压、大电流以有效推动机械进行动作，而作为推动机械的唯一能量，动力电池组可应用于电动汽车、电动机车以及电动脚踏车等需较大驱动电力的装置，因此具有非常关键的重要性。
通常一般电池组是利用电芯架将复数个电池（如镍氢电池）焊接而形成一电池组，每一电池组通常使用7至8个不等的电池，以组合成具有高电压、大电流的电池组。
再者，一般在安装导电片于电芯架时，都直接将导电件串联于电极部上后，以一螺丝帽将导电件锁固于电极部上，以将导电件固定于电芯架上，但若发现组装错误，或者要在导电件与电芯架之间设置另一新的元件时，则需重复拆卸导电件上的固定元件，不但相当耗费人力，且耗费工时，导致生产效率不佳。
有鉴于此，本实用新型遂针对上述现有技术的缺失，提出一种，以有效克服上述的这些问题。
发明内容
本实用新型的主要目的在提供一种电芯固定装置及其动力电池组，其可直接将导电件暂时固定于电芯架上，以方便组装，避免在组装电池失误时重复拆卸导电件上的固定元件，可在组装最后的程序时再利用锁固元件将导电件锁固于电芯架上，可节省繁复的组装拆卸时间。
本实用新型的另一目的在提供一种电芯固定装置及其动力电池组，其结构简单、制作成本低，因此生产效率相对提高。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种电芯固定装置，其特征在于，包括：
至少一电芯架，其相对表面上分别设有复数电芯安装部以及至少一突出该电芯架的扣勾部；以及
至少一导电件，其安装于该电芯架的该扣勾部，以将该导电件固定于该电芯架上。
其中：该电芯架两侧边还设有两个卡槽，且该导电件两端设有弯折的安装部，该安装部卡合于该卡槽内。
其中：该导电件是“门”字形。
其中：该导电件是金属导电片。
其中：该电芯架的材质是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种动力电池组，其特征在于，包括：
两个电芯架，其相对应设置，该两个电芯架一表面设有复数电芯安装部，另一表面相对于部分该电芯安装部两侧设有突出该电芯架的扣勾部；
复数电芯，设置于两个该电芯架的这些电芯安装部间，该电芯的电极部并穿出该电芯架；以及
复数导电件，分别安装于该两个电芯架的该扣勾部，且该电极部穿设出该导电件。
其中：还包括复数固定元件，锁固于该电极部上，以将该导电件锁固于该电芯架上。
其中：该固定元件是螺帽。
其中：该电芯架两侧边还设有两个卡槽，且该导电片两端设有弯折的安装部，该安装部卡合于该卡槽内。
其中：该导电件是“门”字形。
其中：该电芯架的导电件是金属导电片。
其中：该电芯架的材质是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物。
其中：这些导电件分别位于对应这些电芯首排位置与尾排位置的该电芯架上以及位于依序电性串接每相邻两个该电芯对应的该电芯架上，以串联每一排这些电芯。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：其可直接将导电片暂时固定于电芯架上，以方便组装，避免在组装电池失误时重复拆卸导电片上的固定元件，可在组装最后的程序时再利用锁固元件将导电片锁固于电芯架上，可节省繁复的组装拆卸时间，且本实用新型的结构简单、制作成本低，因此生产效率也相对的提高。
附图说明
图1是本实用新型的电芯固定架的立体结构示意图；
图2是本实用新型的动力电池组的立体示意图；
图3是本实用新型的另一侧动力电池组的立体示意图；
图4是本实用新型的图3动力电池组俯视示意图。
附图标记说明：1-电芯固定装置；10-电芯架；100-第一电芯架；102-第两个电芯架；12-电芯安装部；14-扣勾部；141-第一扣勾部；142-第二扣勾部；143-第三扣勾部；144-第四扣勾部；145-第五扣勾部；16-卡槽；20-导电件；201-第一导电件；202-第二导电件；203-第三导电件；204-第四导电件；205-第五导电件；22-安装部；30-电芯；32-电极部；40-固定元件；50-首排；52-末排；2-动力电池组。
具体实施方式
如图1所示，其是本实施例的电芯固定装置1，包括至少一电芯架10，其材质是耐燃塑料材质的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物（Acrylonitrile ButadieneStyrene,ABS），可防止电池因放电产生高温，倒导致电芯架10融化，电芯架10其相对表面上分别设有复数电芯安装部12以及至少一突出电芯架的扣勾部14，扣勾部14上并供安装导电件20，其中导电件20是金属导电片，供复数电芯（图中未示）串联形成动力电池组。本实施例是举例导电件20两端并设有弯折的安装部22，以使导电件20的形状形成ㄇ形（也称“门”字形），使导电件20两侧的安装部22卡合于电芯架10两侧边的两个卡槽16中。
接下来请参照图2至图4，如图所示，上述的电芯固定装置1也可与复数电芯30组合为动力电池组2，而将复数电芯30组装为动力电池组2时需使用到两个电芯架10，其材质为耐燃塑料材质的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物（AcrylonitrileButadiene Styrene,ABS），电芯架10一表面设有复数电芯安装部12，另一表面相对于部分电芯安装部12两侧设有突出电芯架10的扣勾部14；在安装电芯30时两个电芯架10应相对应设置，也就是将两个电芯架10的电芯安装部12彼此面对面设置，以供复数电芯30的两端分别安装于电芯架10的复数电芯安装部12中，电芯30的电极部32并穿出电芯架10后，利用复数导电件20分别安装于两个电芯架10的扣勾部14中，安装方式可利用压合导电件20的方式将导电件20压合入至扣勾部14中，以使导电件20固定于扣勾部14内，电极部32穿设出导电件20，由于导电件20是金属导电片，因此可通过电极部32将复数电芯30串联为一电池组，且导电件20不须其他任何固定导电件20的元件，即可将导电件20与电极部32稳固的连结。由于本实施例不须使用任何其他固定导电件20的元件，即可将导电件20暂时固定于电芯架10上，因此若在组装的过程中，须变更动力电池组2组装的设计，即可直接将导电件20快速拆卸于扣勾部14，不须拆装固定元件40以造成组装手续繁复，达到快速拆卸的功效；而导电件20两端设有弯折的安装部22，使导电件20形成为ㄇ形，导电件20两侧的安装部22卡合于电芯架10两侧边的两个卡槽16中，使得在导电件20的安装上可更加稳固；最后在本实施例的结构全数组装完毕后，再利用固定元件40，本实施例是举例固定元件40为螺帽，将导电件20锁固于电芯架10上，以完成整个动力电池组2的组装设计。
接下来请继续参照图2至图4，如图所示，其中导电件20分别位于对应动力电池组2的首排50位置与末排52位置的电芯架10上以及位于依序电性串接每相邻的二电芯30对应的电芯架10上，以串联起每一排的电芯30。本实施例是举例本电芯架10是4×4的电芯架10，以将16个的电芯30串联为一动力电池组2，因此当电芯30为16个时即如图2至图4所示，可固定于第一电芯架100与第两个电芯架102间，即固定于第一电芯架100的首排50的电芯30是负极端，固定于第一电芯架100的末排52的电芯30是正极端，第一电芯架100的首排50的扣勾部14是第一扣勾部141，第一扣勾部141中并设置一第一导电件201，以串联首排50的电芯30，第一电芯架100的末排52的扣勾部14是第二扣勾部142，其并设置一第二导电件202，以串联末排52的电芯30，；第一电芯架100首排50与末排52中间的相邻两排正极与负极间的扣勾部14是第三扣勾部143，第三扣勾部143设置于二电芯安装部12的两侧，则以一片较第一导电件201与第二导电件202大片的第三导电件203安装于第三扣勾部143中，以串联此二排电芯30，；第两个电芯架102则于末排52的负极与相邻的正极上设有一第四扣勾部144，其设置于第两个电芯架102末排52的负极与相邻的正极两侧，并以一第四导电件204设置于第四扣勾部144中，第两个电芯架102的首排50的正极与相邻负极上设有第五扣勾部145，其设置于第两个电芯架102首排50的正极与相邻的负极两侧，以一第五导电片205连接，鉴此本实施例使用此连接方法使电芯30互相串联形成动力电池组2。
本实施例以4×4的16个电芯说明其串联方法，本实用新型也可以此种方式，但不限于仅以此种方式，串联起各种不同数量的电芯，以形成动力电池组。
综上所述，其可直接将导电片暂时固定于电芯架上，以方便组装，避免在组装电池失误时重复拆卸导电片上的固定元件，可在组装最后的程序时再利用锁固元件将导电片锁固于电芯架上，可节省繁复的组装拆卸时间，且本实用新型的结构简单、制作成本低，因此生产效率也相对的提高。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (13)
1.一种电芯固定装置，其特征在于，包括：
至少一电芯架，其相对表面上分别设有复数电芯安装部以及至少一突出该电芯架的扣勾部；以及
至少一导电件，其安装于该电芯架的该扣勾部，以将该导电件固定于该电芯架上。
2.如权利要求1所述的电芯固定装置，其特征在于：该电芯架两侧边还设有两个卡槽，且该导电件两端设有弯折的安装部，该安装部卡合于该卡槽内。
3.如权利要求1所述的电芯固定装置，其特征在于：该导电件是“门”字形。
4.如权利要求1所述的电芯固定装置，其特征在于：该导电件是金属导电片。
5.如权利要求1所述的电芯固定装置，其特征在于：该电芯架的材质是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物。
6.一种动力电池组，其特征在于，包括：
两个电芯架，其相对应设置，该两个电芯架一表面设有复数电芯安装部，另一表面相对于部分该电芯安装部两侧设有突出该电芯架的扣勾部；
复数电芯，设置于两个该电芯架的这些电芯安装部间，该电芯的电极部并穿出该电芯架；以及
复数导电件，分别安装于该两个电芯架的该扣勾部，且该电极部穿设出该导电件。
7.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：还包括复数固定元件，锁固于该电极部上，以将该导电件锁固于该电芯架上。
8.如权利要求7所述的动力电池组，其特征在于：该固定元件是螺帽。
9.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：该电芯架两侧边还设有两个卡槽，且该导电片两端设有弯折的安装部，该安装部卡合于该卡槽内。
10.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：该导电件是“门”字形。
11.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：该电芯架的导电件是金属导电片。
12.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：该电芯架的材质是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物。
13.如权利要求6所述的动力电池组，其特征在于：这些导电件分别位于对应这些电芯首排位置与尾排位置的该电芯架上以及位于依序电性串接每相邻两个该电芯对应的该电芯架上，以串联每一排的这些电芯。
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