CN203666757U - 一种转向管柱的溃缩吸能结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种转向管柱的溃缩吸能结构,其包括:上安装支架,其具有自边缘向内的豁口,所述豁口沿溃缩受力方向设置;夹片,其包括依次连接的前片、后片、连接片,所述前片与所述后片相对设置,所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台,所述凸台与所述前片具有间距,所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔,所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构;螺栓;安装时,所述凸台位于所述豁口内,所述前片与所述后片夹住所述上安装支架,所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接,所述凸台与所述前片之间的间距消除,所述突起结构与所述上安装支架接触。该溃缩吸能结构的结构简单,保证溃缩力的稳定和生产一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统溃缩吸能结构,具体涉及一种转向管柱的溃缩吸能结构。
背景技术
汽车发生碰撞时,通过转向管柱的溃缩吸能结构来吸收撞击能量,以避免对随车人员造成伤害,增强车辆的安全性。传统汽车转向管柱的溃缩结构为:转向管柱的上安装支架设计有拉脱块,采用注塑材料将拉脱块和上安装支架结合在一起,当转向管柱受到冲击力时,拉脱块克服注塑销的材料力从上安装支架脱落,进而为驾驶员提供安全保护的作用。
这种溃缩结构存在的主要问题:采用注塑销连接溃缩力值误差较大,能达到1000N左右,溃缩过程力值容易出现突变;且注塑销的工艺上不容易保证各个注塑销的溃缩力一致,生产一致性差。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种转向管柱的溃缩吸能结构,其结构简单,保证溃缩力的稳定和生产一致性。
解决上述问题的技术方案:
一种转向管柱的溃缩吸能结构,其包括:
上安装支架,其具有自边缘向内的豁口,所述豁口沿溃缩受力方向设置;
夹片,其包括依次连接的前片、后片、连接片,所述前片与所述后片相对设置,所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台,所述凸台与所述前片具有间距,所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔,所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构;
螺栓;
安装时,所述凸台位于所述豁口内,所述前片与所述后片夹住所述上安装支架,所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接,所述凸台与所述前片之间的间距消除,所述突起结构与所述上安装支架接触。
可选择的,所述前片的内表面或所述后片的内表面具有多个定位柱,所述定位柱与所述豁口的侧面相配合。
可选择的,所述前片的边缘设有限位孔,所述上安装支架的上表面具有与限位孔配合的限位柱。
可选择的,所述突起结构呈长方形,个数为两个,呈对称分布。
可选择的,所述前片、所述后片的轮廓形状均为正方形,棱角处倒角。
可选择的,所述凸台为圆柱状。
可选择的,所述豁口为自边缘向内逐渐缩小的梯形槽。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的溃缩吸能结构的前片与后片夹住上安装支架,并通过螺栓固定在管梁上,上安装支架与凸起结构和夹片的内表面接触,螺栓锁紧后上安装支架得以固定而不会发生移动,通过调整突起结构的突起高度和突起面积,结合对凸台的高度调整,可实现设计所需的多种溃缩力值,夹片的结构加工尺寸易于保证,生产一致性好,能够保证稳定的溃缩力值,提高整车安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的溃缩吸能结构的使用图;
图2为图1中A的局部放大图;
图3为图2中的B-B的剖视图;
图4为本实用新型实施例的上安装支架的局部示意图;
图5为本实用新型实施例的夹片的局部剖视图;
图6为本实用新型实施例的前片的内表面的示意图;
图7为本实用新型实施例的后片的内表面的示意图。
附图标记说明:1-上安装支架,11-豁口,111-侧面,12-限位柱,2-夹片,21-前片,22-后片,23-连接片,24-凸台,25-安装通孔,26-突起结构,27-定位柱,28-限位孔,3-螺栓,4-转向管柱,5-管梁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
如图1~3所示,转向管柱的溃缩吸能结构包括:上安装支架1、夹片2、螺栓3。上安装支架1具有自边缘向内的豁口11,豁口11沿溃缩受力方向设置。夹片2包括依次连接的前片21、后片22、连接片23,前片21与后片22相对设置,后片22的内表面具有用于支撑前片21的凸台24,凸台24与前片21具有间距,夹片2具有贯通前片21、凸台24、后片22的安装通孔25,前片21和/或后片22的内表面具有突起结构26。安装时,凸台24位于豁口11内,前片21与后片22夹住上安装支架1,螺栓3穿过安装通孔25将夹片2与管梁5连接,凸台24与前片21之间的间距消除,突起结构26与上安装支架1接触。突起结构26与上安装支架1表面过盈接触,产生表面压力。当转向管柱4溃缩时,上安装支架1相对夹片2滑动,通过产生的表面压力和金属之间的摩擦系数产生一定的溃缩力(摩擦力),实现对驾驶员的安全保护。
如图5~7所示,夹片2可以通过连接片23与上安装支架1定位,也可以设置与豁口22配合的定位结构来定位。优选的,前片21的内表面或后片22的内表面具有多个定位柱27,定位柱27与豁口11的侧面111相配合。采用定位柱27与豁口11配合实现定位,定位准确,限制了夹片的左右运动。
豁口11可以是U形、矩形、梯形等形状,如图4所示,优选的,豁口11为自边缘向内逐渐缩小的梯形槽。梯形槽状的豁口11在与定位柱27配合时,即使加工存在误差,也能保证定位柱27始终与豁口11的两侧面某一位置配合。
前片21上可增设防止夹片2向下运动的限位结构。优选的,前片21的边缘设有限位孔28,上安装支架1的上表面具有与限位孔28配合的限位柱12。限位孔28与限位柱12配合,有效避免了夹片2受重力作用向下运动,使夹片2固定良好。
突起结构的形状可以是长方形、正方形等形状,优选的,突起结构26呈长方形,个数为两个,呈对称分布。采用长方形等规则形状的突起结构16,便于计算夹片2的接触面积。
前片21、后片22的形状可以是正方形、圆形、长方形等形状,优选的,前片21、后片22的轮廓形状均为正方形,棱角处倒角。
凸台24的形状可以是棱台、圆柱台灯形状,优选的,凸台24为圆柱状。采用圆柱状凸台24的结构简单、便于加工,与前片21接触时保证前片受力良好。
本实用新型将夹片安装在上安装支架1上,左右侧各一个;夹片2固定安装在管梁5上。上安装支架1箍住转向管柱4,通过螺栓3将转向管柱4固定在管梁5与上安装支架1之间。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于上述实施例,而只受所附权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,其包括:
上安装支架,其具有自边缘向内的豁口,所述豁口沿溃缩受力方向设置;
夹片,其包括依次连接的前片、后片、连接片,所述前片与所述后片相对设置,所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台,所述凸台与所述前片具有间距,所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔,所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构;
螺栓;
安装时,所述凸台位于所述豁口内,所述前片与所述后片夹住所述上安装支架,所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接,所述凸台与所述前片之间的间距消除,所述突起结构与所述上安装支架接触。
2.根据权利要求1所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述前片的内表面或所述后片的内表面具有多个定位柱,所述定位柱与所述豁口的侧面相配合。
3.根据权利要求2所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述前片的边缘设有限位孔,所述上安装支架的上表面具有与限位孔配合的限位柱。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述突起结构呈长方形,个数为两个,呈对称分布。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述前片、所述后片的轮廓形状均为正方形,棱角处倒角。
6.根据权利要求1~3中任一项所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述凸台为圆柱状。
7.根据权利要求1~3中任一项所述的转向管柱的溃缩吸能结构,其特征在于,所述豁口为自边缘向内逐渐缩小的梯形槽。
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CN201320875118.XU CN203666757U (zh) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | 一种转向管柱的溃缩吸能结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110001756A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种转向管柱溃缩结构、转向管柱总成及汽车 |
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