CN203666717U

CN203666717U - 自动控速物流推车

Info

Publication number: CN203666717U
Application number: CN201420048029.2U
Authority: CN
Inventors: 郭曙光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-26
Filing date: 2014-01-26
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-26

Abstract

本实用新型公开了一种自动控速物流推车，包括车底板、行走轮、前挡板、后挡板、隔板、侧栏、手推柄、控速双齿轮、安装管、牵引绳、传动链、磁铁块及控速电路；行走轮设在车底板底部，前挡板及后挡板设在车底板前后端，隔板设在前挡板及后挡板之间，侧栏设在车底板侧端，手推柄设在后挡板后端；控速双齿轮设在车底板下方，通过传动链与行走轮连接；安装管设在车底板内，底部镂空，牵引绳连接安装管内壁及磁铁块；控速电路包括蓄电池组、电磁开关及发动机，依次连接成回路，控速电路设在车底板内，电磁开关位于镂空下方，发动机与控速双齿轮连接。本实用新型能在上坡、下坡和路面不平震荡时自动控制行走轮的转速，减少体力消耗，平稳性高。

Description

自动控速物流推车

技术领域

本实用新型涉及一种物流车，尤其涉及一种自动控速物流推车。

背景技术

随着市场的繁荣，给物流运输业带来了商机，物流运输中需要经过物流推车短距离运送货物，现有技术的物流车结构简单，在上坡、下坡和震荡时除了栏杆意外没有其它保护措施，完全靠人力保持推车的平稳；现有技术的物流车有些通过电机等机械设备控制速度和方向，在短距离运输的物流中使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种自动控速物流推车，能自动控制行走轮的速度，提高物流车的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种自动控速物流推车，包括车底板、多个行走轮、前挡板、后挡板、多块隔板、多根侧栏、手推柄、一对控速双齿轮、安装管、牵引绳、传动链、磁铁块及控速电路；所述的多个行走轮分别设置在所述的车底板的底部，所述的前挡板及后挡板分别垂直设置在所述的车底板的前端和后端，所述的多块隔板分别水平设置在所述的前挡板及后挡板之间，位于所述的车底板的上方，所述的多根侧栏分别垂直设置在所述的车底板的两侧端，位于所述的多块隔板的两侧，所述的手推柄设置在所述的后挡板的后端；所述的一对控速双齿轮分别设置在所述的车底板的中部下方，位于所述的多个行走轮之间，所述的控速双齿轮分别通过传动链与所述的行走轮的轮轴连接；所述的安装管设置在所述的车底板内，所述的安装管的底部设有镂空，所述的牵引绳的一端连接所述的安装管的内壁顶端，所述的牵引绳的另一端与所述的磁铁块连接，所述的磁铁块通过所述的牵引绳悬挂在所述的安装管内，位于所述的安装管底部的镂空的正上方；所述的控速电路包括蓄电池组、电磁开关及一对发动机，所述的蓄电池组、电磁开关及一对发动机依次连接成回路，所述的控速电路设置在所述的车底板内，所述的电磁开关位于所述的安装管底部的镂空的正下方，所述的一对发动机分别与所述的一对控速双齿轮对应连接。

上述的自动控速物流推车，其中，所述的前挡板的前端底部及所述的后挡板的后端底部分别设有辅助支撑部，所述的辅助支撑部与所述的车底板固定连接。

上述的自动控速物流推车，其中，所述的行走轮包括轮轴、轮毂、内胎及外胎，所述的轮毂同轴设置在所述的轮轴的外部，所述的内胎套在所述的轮毂上，所述的外胎套在所述的内胎上，所述的轮毂与所述的轮轴之间设有折线形的支撑杆，所述的外胎的外表面上设有多根减速凸条。

上述的自动控速物流推车，其中，所述的轮毂的两侧分别设有加强筋，所述的加强筋与所述的轮毂是一体结构。

本实用新型能在上坡、下坡和路面不平震荡时自动控制行走轮的转速，减少体力消耗，行走轮的平稳性明显提高，确保物流运输过程中货物安全。

附图说明

图1是本实用新型自动控速物流推车的主视图。

图2是本实用新型自动控速物流推车的控速电路的连接图。

图3是本实用新型自动控速物流推车的行走轮的主视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1及附图2所示，一种自动控速物流推车，包括车底板1、多个行走轮2、前挡板3、后挡板4、多块隔板5、多根侧栏6、手推柄7、一对控速双齿轮8、安装管9、牵引绳10、传动链11、磁铁块12及控速电路；所述的多个行走轮2分别设置在所述的车底板1的底部，所述的前挡板3及后挡板4分别垂直设置在所述的车底板1的前端和后端，所述的多块隔板5分别水平设置在所述的前挡板3及后挡板4之间，位于所述的车底板1的上方，所述的多根侧栏6分别垂直设置在所述的车底板1的两侧端，位于所述的多块隔板5的两侧，所述的手推柄7设置在所述的后挡板4的后端，货物放在车底板1及隔板5上，前挡板3、后挡板4和侧栏6起到基本的保护作用；所述的一对控速双齿轮8分别设置在所述的车底板1的中部下方，位于所述的多个行走轮2之间，所述的控速双齿轮8分别通过传动链11与所述的行走轮2的轮轴21连接，通过控速双齿轮8控制行走轮2的转速；所述的安装管9设置在所述的车底板1内，所述的安装管9的底部设有镂空，所述的牵引绳10的一端连接所述的安装管9的内壁顶端，所述的牵引绳10的另一端与所述的磁铁块12连接，所述的磁铁块12通过所述的牵引绳10悬挂在所述的安装管9内，位于所述的安装管9底部的镂空的正上方，在平地上运输时，磁铁块12受重力作用下垂，当上坡、下坡或遇到震荡时，磁铁块12偏移到镂空处的两侧；所述的控速电路包括蓄电池组13、电磁开关14及一对发动机15，所述的蓄电池组13、电磁开关14及一对发动机15依次连接成回路，所述的控速电路设置在所述的车底板1内，所述的电磁开关14位于所述的安装管9底部的镂空的正下方，当磁铁块12位于镂空处时，与电磁开关14同性相斥，控速电路断开，当磁铁块12偏移时，电磁开关14闭合，所述的一对发动机15分别与所述的一对控速双齿轮8对应连接，发动机15匀速转动，通过控速双齿轮8控制行走轮2。

所述的前挡板3的前端底部及所述的后挡板4的后端底部分别设有辅助支撑部16，所述的辅助支撑部16与所述的车底板1固定连接，用于加固前挡板3和后挡板4，防止上坡和下坡过程中货物撞破挡板。

请参见附图3所示，所述的行走轮2包括轮轴21、轮毂22、内胎23及外胎24，所述的轮毂22同轴设置在所述的轮轴21的外部，所述的内胎23套在所述的轮毂22上，所述的外胎24套在所述的内胎23上，所述的轮毂22与所述的轮轴21之间设有折线形的支撑杆25，折线形的支撑杆25能更好的提供有力支撑和缓冲震荡，所述的外胎24的外表面上设有多根减速凸条26，起到防滑和下坡减速的作用。

所述的轮毂22的两侧分别设有加强筋27，所述的加强筋27与所述的轮毂22是一体结构，能增强物流车的载重能力。

综上所述，本实用新型能在上坡、下坡和路面不平震荡时自动控制行走轮的转速，减少体力消耗，行走轮的平稳性明显提高，确保物流运输过程中货物安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种自动控速物流推车，其特征在于：包括车底板、多个行走轮、前挡板、后挡板、多块隔板、多根侧栏、手推柄、一对控速双齿轮、安装管、牵引绳、传动链、磁铁块及控速电路；所述的多个行走轮分别设置在所述的车底板的底部，所述的前挡板及后挡板分别垂直设置在所述的车底板的前端和后端，所述的多块隔板分别水平设置在所述的前挡板及后挡板之间，位于所述的车底板的上方，所述的多根侧栏分别垂直设置在所述的车底板的两侧端，位于所述的多块隔板的两侧，所述的手推柄设置在所述的后挡板的后端；所述的一对控速双齿轮分别设置在所述的车底板的中部下方，位于所述的多个行走轮之间，所述的控速双齿轮分别通过传动链与所述的行走轮的轮轴连接；所述的安装管设置在所述的车底板内，所述的安装管的底部设有镂空，所述的牵引绳的一端连接所述的安装管的内壁顶端，所述的牵引绳的另一端与所述的磁铁块连接，所述的磁铁块通过所述的牵引绳悬挂在所述的安装管内，位于所述的安装管底部的镂空的正上方；所述的控速电路包括蓄电池组、电磁开关及一对发动机，所述的蓄电池组、电磁开关及一对发动机依次连接成回路，所述的控速电路设置在所述的车底板内，所述的电磁开关位于所述的安装管底部的镂空的正下方，所述的一对发动机分别与所述的一对控速双齿轮对应连接。

2.根据权利要求1所述的自动控速物流推车，其特征在于：所述的前挡板的前端底部及所述的后挡板的后端底部分别设有辅助支撑部，所述的辅助支撑部与所述的车底板固定连接。

3.根据权利要求1所述的自动控速物流推车，其特征在于：所述的行走轮包括轮轴、轮毂、内胎及外胎，所述的轮毂同轴设置在所述的轮轴的外部，所述的内胎套在所述的轮毂上，所述的外胎套在所述的内胎上，所述的轮毂与所述的轮轴之间设有折线形的支撑杆，所述的外胎的外表面上设有多根减速凸条。

4.根据权利要求3所述的自动控速物流推车，其特征在于：所述的轮毂的两侧分别设有加强筋，所述的加强筋与所述的轮毂是一体结构。