CN202377777U - 可移动式客车仪表台分装线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动式客车仪表台分装线，包括分装台车，它还包括布置在地面供分装台车运行的轨道系统，所述轨道系统包括位于中线位置的导向轨，和平行设置在所述导向轨两侧的防护挡轨，所述防护挡轨与导向轨之间形成台车行走轨道；所述分装台车底部，对应位于所述台车行走轨道上方位置设置有行走轮，对应位于所述导向轨的中线位置设置有导向限位装置，所述导线限位装置与导向轨相配合连接。本实用新型结构简单、占地面积小、运行灵活，能适应仪表台分装线的流水作业。
Description
技术领域
本实用新型属于客车装配生产线技术领域，具体是指一种可移动式客车仪表台分装线。
背景技术
随着汽车市场竞争日趋激烈，技术降低劳动成本、提高产能和劳动效率一直是汽车制造的核心竞争力。传统的客车仪表板分装线通常采用固定式分装台，手工独立操作完成各部件工序，存在占地面积大，节奏不协调，装配过程混乱，作业时间跟不上生产节拍的问题，不仅增加了员工作业难度和劳动强度，而且还不能进行系统的流水线作业。这种客车仪表分装线增加了劳动成本，影响了汽车总装配线的生产效率和产能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、占地面积小、运行灵活的可移动式客车仪表台分装线。
为实现上述目的，本实用新型的可移动式客车仪表台分装线，包括分装台车，它还包括布置在地面供分装台车运行的轨道系统，所述轨道系统包括位于中线位置的导向轨，和平行设置在所述导向轨两侧的防护挡轨，所述防护挡轨与导向轨之间形成台车行走轨道；所述分装台车底部，对应位于所述台车行走轨道上方位置设置有行走轮，对应位于所述导向轨的中线位置设置有导向限位装置，所述导线限位装置与导向轨相配合连接。
优选的，所述导向限位装置由位于所述导向轨两侧的导向轴和连接在其下端的导向轴承组成，两个导向轴承的内侧与所述导向轨外侧紧密配合。
进一步优选的，所述行走轮包括位于分装台车前端的定向轮和 位于分装台车后端的万向轮，所述万向轮上设置有锁紧固定装置。当分装台车推上轨道系统后，通过万向轮上锁紧固定装置将分装台车固定停留在地面轨道系统上。再进一步的，所述定向轮数量为两只，设置在分装台车前端两侧，所述万向轮数量为两只，设置在分装台车后端两侧。
进一步优选的，所述导向轨由条形轨道构成，所述条形轨道通过过渡板固定连接在地面的安装座上。
本实用新型的可移动式客车仪表台分装线工作原理是：通过将分装台车可移动地设置在地面轨道系统上，并且在所述分装台车底部设置行走轮和导向结构，可有效控制分装台车在轨道系统上灵活运行，因而可以保证工件在分装线上的流水作业，有效节约作业场地和提高工作效率。
附图说明
图1是轨道系统的结构示意图。
图2是分装台车的结构示意图。
图3是图2的左视结构示意图。
图4为图3中A部放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的可移动式客车仪表台分装线作进一步详细说明。
附图所示的一种可移动式客车仪表台分装线，包括分装台车1，它还包括布置在地面供分装台车1运行的轨道系统2，轨道系统2包括位于中线位置的导向轨3，和平行设置在所述导向轨3两侧的防护挡轨4，导向轨3由条形轨道12构成，条形轨道12通过过渡板13固定连接在地面的安装座14上；防护挡轨4与导向轨3之间形成台车行走轨道5；在分装台车1底部，对应位于台车行走轨道5上方位置设置有行走轮6，对应位于导向轨3的上方位置设置有导向限位装置7，导线限位装置7与导向轨3相配合连接，行走轮6包括位于分装台车前端的两只定向轮13和位于分装台车后端的两只万向轮11， 万向轮上设置有锁紧固定装置，导向限位装置7由位于导向轨3两侧的导向轴8和连接在其下端的导向轴承9组成，导向轴承9的内侧与导向轨3外侧紧密配合。
工作时，分装台车被推上轨道系统后，通过万向轮上锁紧固定装置将分装台车固定在地面轨道系统上，即可进行工人操作，操作完毕，打开锁紧固定装置，推动分装台车下线进入下一分装系统或进入主装系统，然后将后面的分装台车推入地面轨道系统进行工人操作即可，这样，可人有效保证工件在分装线上的流水作业，起到节约作业场地和提高工作效率的效果。
Claims (7)
1.一种可移动式客车仪表台分装线，包括分装台车(1)，其特征在于：它还包括布置在地面供分装台车(1)运行的轨道系统(2)，所述轨道系统(2)包括位于中线位置的导向轨(3)，和平行设置在所述导向轨(3)两侧的防护挡轨(4)，所述防护挡轨(4)与导向轨(3)之间构成台车行走轨道(5)；
在所述分装台车(1)底部设置有行走轮(6)和导向限位装置(7)，所述导向限位装置(7)与导向轨(3)配合连接。
2.根据权利要求1所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述导向限位装置(7)由位于所述导向轨(3)两侧的导向轴(8)和连接在导向轴(8)下端的导向轴承(9)组成，所述导向轴承(9)的内侧与所述导向轨(3)外侧紧密配合。
3.根据权利要求1或2所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述行走轮(6)包括位于分装台车前端的定向轮(10)和位于分装台车后端的万向轮(11)，所述万向轮上设置有锁紧固定装置。
4.根据权利要求3所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述定向轮(10)数量为两只，设置在分装台车(1)前端两侧，所述万向轮(11)数量为两只，设置在分装台车(1)后端两侧。
5.根据权利要求1或2所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述导向轨(3)由条形轨道(12)构成，所述条形轨道(12)通过过渡板(13)固定连接在地面的安装座(14)上。
6.根据权利要求3所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述导向轨(3)由条形轨道(12)构成，所述条形轨道(12)通过过渡板(13)固定连接在地面的安装座(14)上。
7.根据权利要求4所述的可移动式客车仪表台分装线，其特征在于：所述导向轨(3)由条形轨道(12)构成，所述条形轨道(12)通过过渡板(13)固定连接在地面的安装座(14)上。
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