CN203666335U - 一种lng冷能回收用于汽车空调系统的装置 - Google Patents

Abstract

随着我国经济的快速发展和能源结构的调整，作为清洁能源的天然气得到了迅猛发展。以LNG为汽车燃料将大大降低汽车尾气对大气的污染，LNG作为燃料的同时产生大量的冷能。为此，综合利用资源，提高能源利用率，结合天然气储存特性，并将液化天然气气化产生的冷能用于汽车空调系统，满足汽车启动、稳态运行、停车等不同工况下空调冷量的需求，提出的一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置。

Description

一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置

技术领域

本实用新型专利涉及汽车气化装置及空调系统，具体涉及回收新能源汽车LNG气化产生冷能利用的装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展和能源结构的调整，作为清洁能源的天然气得到了迅猛发展。以LNG为汽车燃料将大大降低汽车尾气对大气的污染，LNG作为汽车燃料在我国得到了快速发展。LNG作为绿色汽车能源，在气化工程中产生大量的冷能利用这些，如果不加以利用这些冷能不仅会造成能源的浪费还造成设备的冷破坏。

专利内容

本实用新型专利的目的是一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的方法与装置通过各个换热器的联合工作将LNG转化为常温天然气用于汽车燃料，又将LNG气化所释放的冷能加以回收利用于汽车空调，带动冷能使用行业的发展，提高能源利用率，实现了节能减排和经济效益的双赢。

本专利技术方案如下：其特征在于：

调节阀开启时，LNG储罐中的LNG在压力作用下进入对流式换热器气化，从对流式换热器出来的天然气仍具有较低温度进入对流式换热器中与对流的乙二醇溶液再次进行热交换变为常温天然气；常温天然气经过自动控制阀、滤清器、减压器进入到混合器与经过滤清器过滤的空气进行混合，最后混合气体进入发动机；乙二醇蓄冷罐中的乙二醇溶液由离心泵经过三通阀注入板式换热器与空气进行热交换，当汽车空间内需要较低温度（夏季）时，三通阀将由离心泵注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器、与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度（夏季）需要；经过换热器的乙二醇溶液进入对流式换热器、与天然气、LNG进行热交换后储存在乙二醇二级蓄冷罐中;当汽车停止时关闭截止阀，储存在乙二醇蓄冷罐中的乙二醇溶液由离心泵经过三通阀注入板式换热器与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

上述系统合理、高效利用LNG气化过程中产生的冷能，可以有效的回收这些冷能并用于汽车空调系统，不仅避免了LNG气化工程中冷能的浪费，还解决了汽车室内的温度（夏季）需要。满足汽车启动、稳态运行、停车等不同工况下空调冷量的需求，综合利用资源，提高了能源利用率，实现了经济的可持续发展。

实用新型专利的优点

本实用新型专利的优点：（1）通过回收LNG气化是产生的冷能用于汽车空调系统，提高了能源的利用效率；（2）当汽车停止时关闭截止阀，储存在乙二醇蓄冷罐中的乙二醇溶液由离心泵经过三通阀注入板式换热器与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作；（3）当汽车空间内需要较低温度（夏季）时，三通阀将由离心泵注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器、与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度（夏季）需要；（4）本发明中冷媒为乙二醇溶液，化学性能稳定、低毒，冰点低保证该工程的安全运行；（5）流程简单、设备少、调节灵活、工作可靠、效率高。

附图说明

图1为一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对实用新型专利作进一步详细的说明：实用新型专利具体涉及一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的方法与装置，调节阀开启时，LNG储罐中的LNG在压力作用下进入对流式换热器气化，从对流式换热器出来的天然气仍具有较低温度进入对流式换热器中与对流的乙二醇溶液再次进行热交换变为常温天然气；常温天然气经过自动控制阀、滤清器、减压器进入到混合器与经过滤清器过滤的空气进行混合，最后混合气体进入发动机；乙二醇蓄冷罐中的乙二醇溶液由离心泵经过三通阀注入板式换热器与空气进行热交换，当汽车空间内需要较低温度（夏季）时，三通阀将由离心泵注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器、与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度（夏季）需要；经过换热器的乙二醇溶液进入对流式换热器、与天然气、LNG进行热交换后储存在乙二醇二级蓄冷罐中;当汽车停止时关闭截止阀，储存在乙二醇蓄冷罐中的乙二醇溶液由离心泵经过三通阀注入板式换热器与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

详细方案如下，所采用的装置包括：乙二醇蓄冷罐（1），离心泵（2），三通阀（3），板式换热器（4）、（5），对流式换热器（6）、（7），乙二醇二级蓄冷罐（8），截止阀（9），LNG储罐（10），调节阀（11），发动机（12），混合器（13），空气滤清器（14）、（16），减压器（15），自动控制阀（17）；其特征在于：调节阀（11）开启时，LNG储罐（10）中的LNG在压力作用下进入对流式换热器（7）气化，从对流式换热器（7）出来的的天然气仍具有较低温度进入对流式换热器（6）中与对流的乙二醇溶液再次进行热交换变为常温天然气；常温天然气经过自动控制阀（17）、滤清器（16）、减压器（15）进入到混合器（13）与经过滤清器（14）过滤的空气进行混合，最后混合气体进入发动机（12）；乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，当汽车空间内需要较低温度时，三通阀（3）将由离心泵（2）注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器（4）、（5）与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度需要；经过换热器的乙二醇溶液进入对流式换热器（6）、（7）与天然气、LNG进行热交换后储存在乙二醇二级蓄冷罐（8）中;当汽车停止时关闭截止阀（9），储存在乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

所述的一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的方法与装置，其特征在于：停车时关闭截止阀（9）储存在乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

所述的一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的方法与装置，其特征在于：当汽车空间内需要较低温度时，三通阀（3）将由离心泵（2）注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器（4）、（5）与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度需要。

Claims (3)

1.一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置，采用的装置包括：乙二醇蓄冷罐（1），离心泵（2），三通阀（3），板式换热器（4）、（5），对流式换热器（6）、（7），乙二醇二级蓄冷罐（8），截止阀（9），LNG储罐（10），调节阀（11），发动机（12），混合器（13），空气滤清器（14）、（16），减压器（15），自动控制阀（17）；其特征在于：调节阀（11）开启时，LNG储罐（10）中的LNG在压力作用下进入对流式换热器（7）气化，从对流式换热器（7）出来的天然气仍具有较低温度进入对流式换热器（6）中与对流的乙二醇溶液再次进行热交换变为常温天然气；常温天然气经过自动控制阀（17）、滤清器（16）、减压器（15）进入到混合器（13）与经过滤清器（14）过滤的空气进行混合，最后混合气体进入发动机（12）；乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，当汽车空间内需要较低温度时，三通阀（3）将由离心泵（2）注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器（4）、（5）与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度需要；经过换热器的乙二醇溶液进入对流式换热器（6）、（7）与天然气、LNG进行热交换后储存在乙二醇二级蓄冷罐（8）中;当汽车停止时关闭截止阀（9），储存在乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

2.如权利要求1所述的一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置，其特征在于：停车时关闭截止阀（9）储存在乙二醇蓄冷罐（1）中的乙二醇溶液由离心泵（2）经过三通阀（3）注入板式换热器（4）与空气进行热交换，实现了停车时车内空调的正常工作。

3.如权利要求1所述的一种LNG冷能回收用于汽车空调系统的装置，其特征在于：当汽车空间内需要较低温度时，三通阀（3）将由离心泵（2）注入的乙二醇溶液分成a、b两股分别注入板式换热器（4）、（5）与空气进行热交换，以满足汽车空间中的温度需要。

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