CN203664514U - 挂车悬挂后支架支撑成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种挂车悬挂后支架支撑成型装置，属于挂车悬挂配件加工技术领域，其包括上模及与上模配合使用的下模，所述下模侧面设有限位板，下模的上端面设有定位销，其中，所述下模的中部还开设有槽，开槽部分放置有顶部高于下模中部的弹簧装置。与现有技术相比，本实用新型结构简单，使用省时省力，在弹簧和紧固螺栓的配合作用下，工人可以轻易取出成型工件，高效快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车悬挂配件，具体地说是一种挂车悬挂后支架支撑成型装置。
背景技术
目前，一般使用的挂车悬挂后支架支撑成型装置，在支撑成型后难以取出，所使用的取出方法既耗时又耗力，劳动强度大。为提高生产效率，降低劳动强度，这就需要一种高效、快捷的支撑成型装置。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种高效、快速的挂车悬挂后支架支撑成型装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
挂车悬挂后支架支撑成型装置，包括上模及与上模配合使用的下模，所述下模侧面设有限位板，下模的上端面设有定位销，其创新点在于，所述下模的中部开设有槽，开槽部分放置有顶部高于下模中部的弹簧装置。
所述弹簧装置包括弹簧、支柱及紧固螺栓，所述弹簧填充于弹簧装置的内部，所述支柱套设在弹簧装置的顶部，并伸出下模中部的槽，所述紧固螺栓安装在弹簧装置的底部。
本实用新型的挂车悬挂后支架支撑成型装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：本实用新型结构简单，使用省时省力，在弹簧和紧固螺栓的配合作用下，工人可以轻易取出成型工件，高效快捷。
附图说明
附图1为本实用新型处于自然和状态时的结构图。
附图2为本实用新型中弹簧装置的结构图。
图中，1、上模，2、下模，3、限位板，4、定位销，5、弹簧装置，6、弹簧，7、支柱，8、紧固螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的挂车悬挂后支架支撑成型装置作以下详细地说明。
如附图1、2所示，本实用新型的挂车悬挂后支架支撑成型装置，其包括上模1及与上模1配合使用的下模2，所述下模2侧面设有限位板3，下模2的上端面设有定位销4，所述下模2的中部开设有槽，开槽部分放置有顶部高于下模中部的弹簧装置5，所述弹簧装置5包括弹簧6、支柱7及紧固螺栓8，所述弹簧6填充于弹簧装置5的内部，所述支柱7套设在弹簧装置5的顶部，并伸出下模2中部的槽，所述紧固螺栓8安装在弹簧装置5的底部。
使用前，将上模1和下模2都安装放置好，并将毛坯件放置在下模板2的上端面上，用限位板3和定位销4进行限位和固定，然后启动上模1，毛坯件在下模2中成型，此时，下模2中部的弹簧装置5顶部的支柱7下降，弹簧6被压缩。然后将上模1移开，弹簧6恢复，顶起支柱7上升，从而将成型工件从下模2中弹出。
本实用新型的挂车悬挂后支架支撑成型装置其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (2)
1.挂车悬挂后支架支撑成型装置，包括上模（1）及与上模（1）配合使用的下模（2），所述下模（2）侧面设有限位板（3），下模（2）的上端面设有定位销（4），其特征在于：所述下模（2）的中部开设有槽，开槽部分放置有顶部高于下模（2）中部的弹簧装置（5）。
2.根据权利要求1所述的挂车悬挂后支架支撑成型装置，其特征在于：所述弹簧装置（5）包括弹簧（6）、支柱（7）及紧固螺栓（8），所述弹簧（6）填充于弹簧装置（5）的内部，所述支柱（7）套设在弹簧装置（5）的顶部，并伸出下模（2）中部的槽，所述紧固螺栓（8）安装在弹簧装置（5）的底部。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104985053A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-10-21 | 浙江杨明斯金属制品有限公司 | 一种v形板成型模具 |
| CN107716625A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-02-23 | 昆山市福玛精密钣金有限公司 | 无痕钣金件折弯工艺 |
| CN107737827A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-27 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种零件压形方法 |
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- 2014-01-24 CN CN201420046060.2U patent/CN203664514U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140625 Termination date: 20150124 |
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