CN203655438U - 发动机附件支架 - Google Patents

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王鑫
余国强
余江
陈群芳
熊钊
高昂
贺亚玲
洪志刚
任芸
张国波
尹传龙
代超群
陈顺章
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机附件支架，其特征在于：它包括设有发动机固定孔和第一连接板的发动机安装架、设有空压机安装螺孔的空调压缩机固定架、设有张紧轮安装孔的张紧轮安装板，所述发动机安装架和张紧轮安装板均与空调压缩机固定架固定连接，所述张紧轮安装板上还设有第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与第一连接板，所述第三连接板与空调压缩机固定架连接。本实用新型将空调压缩机支架和张紧轮支架集成在一起，同时张紧轮安装孔为条状通孔，是的张紧轮的位置能得到调整，有效地解决了空调压缩机及张紧轮安装问题，并实现了皮带张紧调节功能，减少了第二空调压缩机轮系布置零件数量，降低了成本，适用性广。

Description

发动机附件支架
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种发动机附件支架。
背景技术
发动机是汽车的心脏，而发动机的外围附件的布置方案决定了发动机的性能、可靠性、外形尺寸和制造成本，发动机的附件一般是通过附件支架安装到缸体上的。目前，空调压缩机安装支架仅提供空调压缩机的安装位置，而用来张紧空调压缩机驱动皮带的张紧轮需要另外设计支架来固定，这样就造成零件增加、成本增加及安装布置困难等问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便的发动机附件支架。
本实用新型是这样实现的：发动机附件支架，其特征在于：它包括设有发动机固定孔和第一连接板的发动机安装架、设有空压机安装螺孔的空调压缩机固定架、设有张紧轮安装孔的张紧轮安装板，所述发动机安装架和张紧轮安装板均与空调压缩机固定架固定连接，所述张紧轮安装板上还设有第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与第一连接板，所述第三连接板与空调压缩机固定架连接。
所述张紧轮安装孔为条状通孔，所述第二连接板与第一连接板上均设有张紧轮调节孔。
本实用新型将空调压缩机支架和张紧轮支架集成在一起，同时张紧轮安装孔为条状通孔，是的张紧轮的位置能得到调整，有效地解决了空调压缩机及张紧轮安装问题，并实现了皮带张紧调节功能，减少了第二空调压缩机轮系布置零件数量，降低了成本，适用性广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：发动机附件支架，其特征在于：它包括设有发动机固定孔11和第一连接板12的发动机安装架1、设有空压机安装螺孔21的空调压缩机固定架2、设有张紧轮安装孔31的张紧轮安装板3，发动机安装架1和张紧轮安装板3均与空调压缩机固定架2固定连接，张紧轮安装板3上还设有第二连接板32和第三连接板33，第二连接板32与第一连接板12，第三连接板33与空调压缩机固定架2连接，张紧轮安装孔31为条状通孔，第二连接板32与第一连接板12上均设有张紧轮调节孔4。
使用时，将发动机安装架1通过发动机固定孔11固定到发动机本体上，将空调压缩机通过空压机安装螺孔21固定到空调压缩机固定架2上，将多楔带固定到空调压缩机和曲轴皮带轮的相应位置上，再将张紧轮安装到张紧轮安装板3上，根据相关安装标准调节张紧轮在张紧轮安装孔31上的位置后将其固定。

Claims (2)

1.一种发动机附件支架，其特征在于：它包括设有发动机固定孔（11）和第一连接板（12）的发动机安装架（1）、设有空压机安装螺孔（21）的空调压缩机固定架（2）、设有张紧轮安装孔（31）的张紧轮安装板（3），所述发动机安装架（1）和张紧轮安装板（3）均与空调压缩机固定架（2）固定连接，所述张紧轮安装板（3）上还设有第二连接板（32）和第三连接板（33），所述第二连接板（32）与第一连接板（12），所述第三连接板（33）与空调压缩机固定架（2）连接。
2.按权利要求1所述的发动机附件支架，其特征在于：所述张紧轮安装孔（31）为条状通孔，所述第二连接板（32）与第一连接板（12）上均设有张紧轮调节孔（4）。
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