CN203640865U - 一种lng动力船用可移动式罐式燃料供给系统 - Google Patents
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Abstract
一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，涉及LNG燃料罐领域，解决了以LNG为动力的船舶的燃料问题及在燃料罐的维修时的燃料问题，采用的技术方案是：结构中包括框架及固定在框架内的LNG燃料罐，在框架一端设置与LNG动力船对接的管路系统，管路系统与LNG燃料罐连通。本实用新型的有益效果是：在原燃料罐的基础上增加了与LNG动力船对接的管路系统并借助框架可以很快安装到船上，设计合理，有效解决了LNG动力船的燃料问题及在燃料罐维修时的燃料问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG燃料罐领域，具体为一种可以为内河或近海以液化天然气（LNG）为动力或以柴油-LNG为混合动力的船舶提供燃料的供给系统。
背景技术
“能源危机和环境污染”是当今人类面临的两大难题。尤其是现代人类社会活动高度依赖的汽油、柴油、煤油等油品燃料更是突显：一是蕴藏日渐枯竭，开采和消费成本日渐走高不降，造成经济环境的巨大压力；二是因油品燃料碳含量高，对环境污染的贡献突出，造成人居环境的巨大压力；二者的综合产物是造成当今社会不和谐的因素之一，而开发、利用替代清洁能源是人类社会进步的急迫需求。
我国各类渔船保有量达100多万艘，占世界船舶总量的四分之一，占我国船舶总量90％，而我国机动渔船在50万艘以上，年耗油料达800余万吨，排出的废气严重的污染着大气和江河湖海。节能、环保已经成为引领全球经济技术发展的主题，目前一种新型替代能源——液化天然气(LNG)已进入渔业船舶行业，为渔船节能减排提供了又一条道路。
随着“气化长江”、“长江绿色物流创新工程”等内河船舶“油改气”项目的逐步推进，液化天然气（LNG）作为一种经济、绿色、安全的新型能源已成为业内公认的未来船舶绿色能源的首选。随着LNG作为燃料动力（单燃料或混合燃料）的进一步推进，作为燃料动力源的LNG储罐备受关注。
目前LNG作为燃料动力仍处于起步阶段，其各项配套设备也处于起步阶段，还不完善，如加注船，加注臂等，有些甚至还未启动，如加注站。有些配套设施即使有数量也很少，不能满足加注要求。到配套设施能完全满足LNG动力船舶加气要求还需要相当长的一段时间。采用LNG作为燃料的船舶急需解决燃料补充问题。
LNG燃料罐一般采用低温绝热储罐，当燃料罐发生事故或绝热性能丧失后，燃料罐在船上无法维修或维修时间很长，船舶将因失去动力源而停止运行，给船东造成巨大损失。如何保证船舶在采用LNG燃料后，仍能安全高效的运行，不被燃料罐自身的问题影响船舶运行，并保证船东的利益，也是需要解决的问题。
发明内容
本实用新型提供一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，该供给系统可固定于船上作为燃料储罐用；当加液不具备条件或不方便时，可作为替换储罐使用，装满LNG的燃料罐替换船上的空罐；当船舶用燃料罐发生故障或事故，该供给系统可作为替补罐，快速安装到船上，避免船舶因无动力源而长时间搁置。
为达到发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，结构中包括框架及固定在框架内的LNG燃料罐，其关键在于：在框架一端设置与LNG动力船对接的管路系统，管路系统与LNG燃料罐连通。
本实用新型的有益效果是：在原燃料罐的基础上增加了与LNG动力船对接的管路系统并借助框架可以很快安装到船上，设计合理，有效解决了LNG动力船的燃料问题及在燃料罐维修时的燃料问题。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的侧视图；
图3是LNG燃料罐与框架的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是图1中LNG燃料罐的结构示意图。
附图中，10是框架，11是承滴盘，12是支座，13是下部角件，14是上部角件，15是立柱，16是横梁，17是连接筒节，18是侧挡板及侧梁，19是斜拉梁，20是管路系统，21是增压管路，22是进液管路，23是排气管路，24是出液管路，25是放散管路，26是测满管路，27是气相管路，28是经济回路，30是LNG燃料罐，31是抽空装置，32是测量装置，33是防爆装置，34压力和液位变送器，35是外壳，35-1是加强筋，36是内容器，36-1是隔板，37是支撑组件，38是夹层绝热层，39是夹层吸附剂。
具体实施方式
参看附图1和2，一种可移动式LNG动力船用罐式燃料供给系统，结构中包括框架10及固定在框架10内的LNG燃料罐30，其关键在于：在框架10一端设置与LNG动力船对接的管路系统20，管路系统20与LNG燃料罐30连通。将LNG燃料罐30置于框架10内，既可以达到可移动的目的，同时框架10对LNG燃料罐30也起到了保护作用。
参看图3和图4，所述框架10包括下部角件13和上部角件14，下部角件13和上部角件14借助立柱15和横梁16形成框架结构，框架结构的底部设有支座12，上部设有连接筒节17，LNG燃料罐30借助支座12和连接筒节17固定在框架10。下部角件13用于LNG燃料罐30与船甲板的固定，同时也用于LNG燃料罐30车载运输时固定使用。上部角件14用于燃料罐30的吊装，也可用于两个LNG燃料罐并联堆码时固定上部LNG燃料罐30。连接筒节17分为管路侧连接筒节和非管路侧连接筒节，非管路侧连接筒节用于LNG燃料罐30非管路侧与框架10的连接；管路侧连接筒节用于LNG燃料罐30管路侧与框架10的连接，两侧筒节的结构可以相同也可不同。在框架10的侧边还可设置侧挡板及侧梁18，用于LNG燃料罐30的防护，防止罐体受到撞击。在框架10上还可以进一步地设置斜拉梁19，更好的固定LNG燃料罐30和加强框架10的稳定性。
所述支座12是V形支座或鞍式支座。支座12用于LNG燃料罐30与框架10的连接，可设计成通长或断开的V形支座，也可设计为鞍式支座，以及与上述结构类似的结构。
参看图5，所述LNG燃料罐30包括外壳35、内容器36，外壳35与内容器36借助支撑组件37形成夹层绝热层38。外壳35为夹层绝热层38的保护套，一般用于承受外压，材质不限。内容器36，用于盛装LNG燃料。夹层绝热层38为内容器36和外壳35形成的夹层空间，用于内容器36保冷，可采用的绝热方式包括但不限于：真空粉末绝热、高真空多层绝热、真空复合绝热等。
所述夹层绝热层38设有夹层吸附剂39。夹层吸附剂39用于吸收夹层绝热层38内的气体分子，可采用低温吸附剂和常温吸附剂，吸附剂可放置在冷侧或热侧。
所述外壳35设有加强筋35-1。加强筋35-1，用于支撑外壳筒体承受外压载荷，与外壳筒体焊接连接，可设置于外壳筒体内侧，也可设置于外壳筒体外侧，加强筋35-1形状不限，可为任意几何形状；加强筋35-1放置方式不限，可为正置，也可为反置。
所述内容器36设置有隔板36-1。隔板36-1可以阻止罐内燃料发生浪涌，隔板36-1设置至少1组，并且形状不限。
所述管路系统20包括自增压管路21、进液管路22、排气管路23、出液管路24、放散管路25、测满管路26、气相管路27和经济回路28。自增压管路21可与自身配带的自增压器连接给燃料罐增压，也可预留接口与船舶上设置的自增压器连接给燃料罐增压。进液管路22用于LNG燃料罐30自身充液使用，可实现顶部充装和底部充装。排气管路23用于排放气体汇总放散，该排气管路23上可设有阻火器，且设计为可组装式，运输时管路可部分拆下。出液管路24为发动机供气管路，对外连接系统后，实现供气功能。放散管路25，用于吹扫和充液。测满管路26用于LNG燃料罐30自身充液时最大充装量的限制，该管路根据需要设置。气相管路27用于对燃料罐的手动放散和充液时与充装设备的气相相连，平衡罐内压力。经济回路28根据需要设置，当LNG燃料罐30内压力较高时，可实现优先用气的功能。
参看图1，所述框架10底部设有承滴盘11，承滴盘11位于管路系统20下方。承滴盘11采用不锈钢材料，防止管路泄漏时，液体滴落到甲板上，损坏甲板。
参看图2，所述LNG燃料罐30上设置有抽空装置31、真空测量装置32、外壳防爆装置33、压力和液位变送器34。抽空装置31和真空测量装置32用于LNG燃料罐30自身夹层的抽空和测量。压力和液位变送器34用于压力和液位数据的远传，设计为可拆装式。外壳防爆装置33，为外壳安全装置。
本实用新型在具体实施时：
实施例一：将整个供给系统固定于船上作为燃料储罐用。
实施例二：当船舶用燃料罐发生故障或事故，该供给系统可作为替补燃料罐，快速安装到船上，避免船舶因无动力源而长时间搁置。
Claims (10)
1.一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，结构中包括框架（10）及固定在框架（10）内的LNG燃料罐（30），其特征在于：在框架（10）一端设置与LNG动力船对接的管路系统（20），管路系统（20）与LNG燃料罐（30）连通。
2.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述框架（10）包括下部角件（13）和上部角件（14），下部角件（13）和上部角件（14）借助立柱（15）和横梁（16）形成框架结构，框架结构的底部设有支座（12），上部设有连接筒节（17），LNG燃料罐（30）借助支座（12）和连接筒节（17）固定在框架（10）。
3.根据权利要求2所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述支座（12）是V形支座或鞍式支座。
4.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述LNG燃料罐（30）包括外壳（35）、内容器（36），外壳（35）与内容器（36）借助支撑组件（37）形成夹层绝热层（38）。
5.根据权利要求4所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述夹层绝热层（38）设有夹层吸附剂（39）。
6.根据权利要求4所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述外壳（35）设有加强筋（35-1）。
7.根据权利要求4所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述内容器（36）设置有隔板（36-1）。
8.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述管路系统（20）包括自增压管路（21）、进液管路（22）、排气管路（23）、出液管路（24）、放散管路（25）、测满管路（26）、气相管路（27）和经济回路（28）。
9.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述框架（10）底部设有承滴盘（11），承滴盘（11）位于管路系统（20）下方。
10.根据权利要求1所述的一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，其特征在于：所述LNG燃料罐（30）上设置有抽空装置（31）、真空测量装置（32）、外壳防爆装置（33）、压力和液位变送器（34）。
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