CN203637559U - 一种散热器横梁总成结构 - Google Patents
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Abstract
一种散热器横梁总成结构，包括散热器上横梁、散热器下横梁，连接散热器上横梁与散热器下横梁的左支撑板和右支撑板及分别与车身左、右纵梁连接的左连接板、右连接板，所述的左连接板与左支撑板为活动连接，所述的右连接板与右支撑板为活动连接。本实用新型可以解决散热器横梁总成拆卸困难的问题，方便散热器及横梁的售后维修，且可以减少焊装与总装的工位配置，降低生产成本。可广泛应用于汽车散热器横梁总成领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种横梁总成结构，尤其涉及一种散热器横梁总成结构。
背景技术
传统散热器横梁钣金与车身的连接基本都是采用焊接的方式，这种连接方式有如下缺点：1、需要增加焊装夹具和焊接工位；2、若散热器钣金损坏，维修时需要专用的切割机，更换钣金需要焊接，维修不方便，维修成本高；3、散热器钣金与车身为一整体，在总装不可拆卸，散热器等汽车前端附件与钣金不可分装，需在总装线上装配，占用总装资源。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种散热器横梁总成结构，解决散热器横梁总成拆卸困难的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热器横梁总成结构，包括散热器上横梁、散热器下横梁，连接散热器上横梁与散热器下横梁的左支撑板和右支撑板及分别与车身左、右纵梁连接的左连接板、右连接板，所述的左连接板与左支撑板为活动连接，所述的右连接板与右支撑板为活动连接。
优选的，所述的散热器左支撑板与左连接板通过螺栓连接，右支撑板与右连接板也通过螺栓连接。
为方便散热器总成的装配及售后维修，所述的左支撑板和右支撑板通过焊接的方式固定在散热器下横梁的两端，散热器上横梁与左支撑板、右支撑板通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果：散热器横梁总成结构与车身的连接采用活动连接，无需焊接，节约焊装资源；且散热器横梁总成拆卸方便，便于散热器横梁总成的售后维修，降低维修成本；散热器上横梁与左支撑板和右支撑板通过螺栓连接，方便散热器总成的装配及售后维修。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为散热器横梁总成示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，一种散热器横梁总成结构，包括散热器上横梁1、散热器下横梁2，连接散热器上横梁1与散热器下横梁2的左支撑板3和右支撑板4及分别与车身左、右纵梁连接的左连接板5、右连接板6，所述的左连接板5与左支撑板3为活动连接，所述的右连接板6与右支撑板4为活动连接，该结构无需焊接，节约焊装资源；且散热器横梁总成拆卸方便，便于散热器横梁总成的售后维修，降低维修成本。所述的左支撑板3和右支撑板4通过焊接的方式固定在散热器下横梁2的两端，散热器上横梁2与左支撑板3、右支撑板4通过螺栓连接，便于散热器总成的装配与拆卸，方便售后维修。
实施例2：
所述的散热器左支撑板3与左连接板5通过螺栓连接，右支撑板4与右连接板6也通过螺栓连接。其它与实施例1相同。
Claims (3)
1.一种散热器横梁总成结构，包括散热器上横梁、散热器下横梁，连接散热器上横梁与散热器下横梁的左支撑板和右支撑板及分别与车身左、右纵梁连接的左连接板、右连接板，其特征在于：所述的左连接板与左支撑板为活动连接，所述的右连接板与右支撑板为活动连接。
2.如权利要求1所述的散热器横梁总成结构，其特征在于：所述的散热器左支撑板与左连接板通过螺栓连接，右支撑板与右连接板也通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的散热器横梁总成结构，其特征在于：所述的左支撑板和右支撑板通过焊接的方式固定在散热器下横梁的两端，散热器上横梁与左支撑板、右支撑板通过螺栓连接。
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- 2013-12-20 CN CN201320855539.6U patent/CN203637559U/zh not_active Expired - Lifetime
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Assignee: YIBIN COWIN AUTO Co.,Ltd. Assignor: CHERY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Contract record no.: X2021980001070 Denomination of utility model: A radiator beam assembly structure Granted publication date: 20140611 License type: Common License Record date: 20210205 |
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