CN203628694U

CN203628694U - 集成储供油装置

Info

Publication number: CN203628694U
Application number: CN201320630417.7U
Authority: CN
Inventors: 盖轶; 马春阳; 盛寒秋; 徐艳; 王延红; 娄海鹰; 陈富庆; 朱峻峰
Original assignee: China Petroleum and Natural Gas Co Ltd
Current assignee: China Petroleum and Natural Gas Co Ltd
Priority date: 2013-10-12
Filing date: 2013-10-12
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2023-10-12

Abstract

一种集成储供油装置，其为撬座安装式结构，包括储油箱、卸油槽、泵组间；卸油槽内嵌于储油箱内，且位于储油箱底部，卸油槽的卸油口开设于储油箱的侧壁上，该卸油口距离储油箱底部一固定距离；储油箱的排油口设置于其底部，卸油槽的供油口开设于卸油槽底部；泵组间设有卸油泵及供油泵，卸油泵的进口与供油口连通，其出口连接有供油管路一端，供油管路的另一端延伸至储油箱的顶部；供油泵的进口与储油箱底部的排油口经由管路连通，供油泵出口连接输油管路的一端，其另一端连通至锅炉。本实用新型使储供油装置占地面积大大缩小，卸油现场方便灵活，并可迅速提升油箱内的油温，达到快速启炉的目的。

Description

集成储供油装置

技术领域

本实用新型有关一种供储油装置，尤其是涉及一种大大缩小占地面积的撬座式安装的集成储供油装置。

背景技术

油田的稠油先期开采主要是由油田专用湿蒸汽发生器对各稠油井吞吐注汽，通过注入蒸汽提高油层温度和压力来进行油气采收。由于油井位置分布分散，广泛采用活动拖车式湿蒸汽发生器，一口井注汽后，整体搬迁至另一井场，以满足不同位置油井的注汽。由于井场面积非常有限，湿蒸汽发生器附属设备数量多、占地面积大，单井注汽时，现场搬迁摆放场地紧张，操作难度大。

储供油装置是油田湿蒸汽发生器（油/气两用）燃油系统的必要附属设备，在湿蒸汽发生器采用原油作为燃料时，该装置把燃料油（原油）加热，以足够的压力输送到湿蒸汽发生器点火系统进行燃烧。它起到卸油、储油、为湿蒸汽发生器供油的作用，是稠油开采中重要的设备设施。

目前储供油装置的现状及存在的不足主要有以下方面：

1、现状

现有储供油装置主要由活动卸油台、预热箱、储油箱、油泵房、配电系统及相关工艺流程等组成。广泛应用于9.2T/h、11.2T/h油田专用拖车式湿蒸汽发生器。在燃料的供应过程中，拉油车将燃油从联合站拉至注汽站，通过活动卸油台将燃油卸入预热箱及储油箱，经工艺管线进入油泵房油过滤器至供油泵入口，通过供油泵提压和油泵出口电加热器加温后送至湿蒸汽发生器燃油点火系统进行燃烧。

2、存在的不足

（1）现有储供油装置有2个活动卸油台（9m×3m）、1个储油箱（3.3m×4.6m）、1个预热箱（3.3m×4.6m）、1间油泵房（3.3m×8m），井场摆放占地面积达到83m²。在搬迁的过程中由于井场场地面积大小不一，储供油装置组件较大，并且零散、占地面积多，在吊装摆放时十分困难。

（2）每次搬迁都要用活动的螺茨泵将油箱内底油抽出，为避免燃料油流出造成现场污染，要对油箱及连接管线进行封堵。由于人员劳动量大，工艺流程安装复杂，每次搬迁仅燃油热泵组组件就需要15吨卡车3台。搬家车辆的数量较多，也增加了搬运费用和搬运时间。

（3）储供油装置各部件之间工艺管线连接每次搬家时，都要将各部件组装拆卸并再次安装才能使用。搬迁时配电系统中的各电机、油箱中的电加热器、温度控制器等电器线路都要进行拆卸和重新安装。外接电缆线较多，现场接线散乱，拆装工作量大，用电也不安全。

（4）在冬季生产中，由于储供油装置组件多，拆卸前要对各组件间的油路系统管线用蒸汽或空气进行扫线，安装后要对管线进行预热投运，防止燃料油冷却凝结，这个过程既费时、费力又不安全。启炉投运时燃油不符合炉前燃烧的油温要求，就要对燃料油进行循环加热，循环时间越长，耗能越大。在预热过程中，燃油要从储油箱、预热箱、油泵房至锅炉房逐级加热，当加热油温达不到燃烧要求时，再经回油流程返回预热箱循环加热。

现有储供油装置启炉前对油箱内燃油的平均预热时间为5.7小时。因燃油加热温度提升慢，加热时间长，致使耗电量大，启炉投运时间长，影响注汽投产。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种集成储供油装置，使储供油装置的占地面积大大缩小，卸油现场方便灵活。

本实用新型的技术解决方案是：

一种集成储供油装置，其中，所述集成储供油装置为撬座安装式结构，包括储油箱、卸油槽、泵组间；

所述卸油槽内嵌于所述储油箱内，且位于所述储油箱底部，所述卸油槽的卸油口开设于所述储油箱的侧壁上，该卸油口距离储油箱底部一固定距离；

所述储油箱的排油口设置于其底部，所述卸油槽的供油口开设于所述卸油槽底部；

所述泵组间设有卸油泵及供油泵，所述卸油泵的进口与所述供油口连通，其出口连接有供油管路一端，所述供油管路的另一端延伸至所述储油箱的顶部；所述供油泵的进口与所述储油箱底部的排油口经由管路连通，所述供油泵出口连接输油管路的一端，其另一端连通至锅炉。

上述的集成储供油装置，其中，所述储油箱内设有一级加热器，所述输油管路上设置有二级加热器。

上述的集成储供油装置，其中，所述输油管路与所述锅炉之间设有三通阀，该三通阀的另一阀口连接一循环管路至所述储油箱，形成所述储油箱、供油泵、输油管路及循环管路为路径的内循环加热流路。

上述的集成储供油装置，其中，所述锅炉与所述储油箱之间设有回油管路，所述回油管路经由回油短接及法兰与所述储油箱连接。

上述的集成储供油装置，其中，所述储油箱的至少两侧壁上设有回油短接及法兰。

上述的集成储供油装置，其中，所述卸油槽紧贴所述储油箱的底面及两侧壁设置，所述卸油口上设置有卸油口门，所述卸油口门经由能够转动180°的门轴固定于所述储油箱上。

上述的集成储供油装置，其中，所述卸油槽与紧贴的储油箱的两侧壁上均开设有卸油口。

上述的集成储供油装置，其中，所述卸油口距离所述储油箱底面0.9m。

上述的集成储供油装置，其中，所述储油箱顶部设有呼吸阀安装短接及法兰，所述储油箱内设有防爆式浮球液位计。

上述的集成储供油装置，其中，该装置还包括配电间及消防柜，所述配电间内设有配电系统及电控设备；所述消防柜内放置有消防器具。

由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比较，确实可达到如下的功效：

本实用新型是一种用于注汽锅炉燃油时的集成储供油装置，集卸油、储油、计量、加热、升压、便于活动搬迁等多功能集于一体的活动注汽锅炉燃料油供给系统，省去原装置中的活动卸油台、活动储油箱、加热箱及独立的油泵房，使储供油装置占地面积大大缩小，卸油现场方便灵活，并可迅速提升油箱内的油温，达到快速启炉的目的。

附图说明

图1为本实用新型的集成储供油装置的平面示意图；

图2为本实用新型的储油箱及卸油槽的结构示意图；

图3为本实用新型的卸油口结构示意图一；

图4为本实用新型的卸油口结构示意图二；

图5为本实用新型的燃油流程示意图。

主要元件标号说明：

本实用新型：

1：储油箱 2：卸油槽 3：泵组间

4：配电间 5：消防柜 11：一级加热器

21：卸油口 31：供油泵 32：二级加热器

具体实施方式

一种集成储供油装置，其特征在于，所述集成储供油装置为撬座安装式结构，包括储油箱、卸油槽、泵组间；所述卸油槽内嵌于所述储油箱内，且位于所述储油箱底部，所述卸油槽的卸油口开设于所述储油箱的侧壁上，该卸油口距离储油箱底部一固定距离；所述储油箱的排油口设置于其底部，所述卸油槽的供油口开设于所述卸油槽底部；所述泵组间设有卸油泵及供油泵，所述卸油泵的进口与所述供油口连通，其出口连接有供油管路一端，所述供油管路的另一端延伸至所述储油箱的顶部；所述供油泵的进口与所述储油箱底部的排油口经由管路连通，所述供油泵出口连接输油管路的一端，其另一端连通至锅炉。使储供油装置占地面积大大缩小，卸油现场方便灵活，并可迅速提升油箱内的油温，达到快速启炉的目的。

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

请参照图1所示，为本使用新型的平面结构示意图，其中，本实用新型的一种集成储供油装置，较佳的，所述集成储供油装置为撬座安装式结构，只需一辆标准的平板运输车便可以实现整个集成储供油装置的运输作业，该集成储供油装置包括储油箱1、卸油槽2、泵组间3；所述卸油槽2内嵌于所述储油箱1内，且位于所述储油箱1底部，请一并参阅图2所示，所述卸油槽2的卸油口21开设于所述储油箱1的侧壁上，该卸油口21距离储油箱1底部一固定距离，以便于卸油车的卸油管对准卸油。

所述储油箱1的排油口设置于其底部，该排油口用以将储油箱1中存储的油排出并输送至锅炉；所述卸油槽2的供油口开设于所述卸油槽2底部，该供油口用以将卸油槽2中的的油输送至储油箱1中。

所述泵组间3设有卸油泵及供油泵31，所述卸油泵的进口与所述供油口连通，其出口连接有供油管路一端，所述供油管路的另一端延伸至所述储油箱1的顶部；燃油卸入卸油槽2以后，通过卸油泵的驱动，燃油能够经由管路输送至储油箱1中进行存储。所述供油泵31的进口与所述储油箱1底部的排油口经由管路连通，所述供油泵31出口连接输油管路的一端，其另一端连通至锅炉。储油箱1中的燃油通过供油泵31的驱动，由排油口输送至输油管路中，在油温达到燃烧要求时，然后可以直接输送至锅炉中。

较佳的，如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的实施方式中，所述储油箱1内设有一级加热器11，所述输油管路上设置有二级加热器32。通过所述一级加热器11，一般采用电加热器，对储油箱1中的燃油进行预加热。通过预加热，可以使燃油在卸油的同时及之后，在整个井口装置安装完成并开始点燃锅炉之前，便可以使油温提升到一定温度。更进一步的，在输油管路上设置有二级加热器32，借此，在向锅炉输送燃油时，通过二级加热器32对输油管路内的燃油进一步的提升温度，使其达到燃烧的要求。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的实施方式中，所述输油管路与所述锅炉之间设有三通阀，该三通阀的另一阀口连接一循环管路至所述储油箱1，形成所述储油箱1、供油泵31、输油管路及循环管路为路径的内循环加热流路。请参照图5所示，该循环管路用以在未开始锅炉燃烧时迅速加热储油箱1中的油温，或者是由于天气或外界因素导致油温上升缓慢时，通过一级加热器11及二级加热器32同时工作对储油箱1中的燃油进行加热，使其达到迅速上升至燃烧需求油温的目的。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的实施方式中，所述锅炉与所述储油箱1之间设有回油管路，所述回油管路经由回油短接及法兰与所述储油箱1连接。在锅炉和储油箱1之间设有用以将过量的燃油回收至储油箱1的回油管路，形成大循环流路，使燃油直接回流储油箱1中，提高燃油使用效率。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的实施方式中，所述储油箱1的至少两侧壁上设有回油短接及法兰。所述回油短接及法兰构成回油连接端口，所述回油连接端口在所述储油箱1的双面预留，这样燃油热泵组在现场摆放位置不受连接限制，节省连接管材，减少连接工作量。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，请参照图3及图4所示，其较佳的实施方式中，所述卸油槽2紧贴所述储油箱1的底面及两侧壁设置，所述卸油口21上设置有卸油口门，所述卸油口门经由能够转动180°的门轴固定于所述储油箱1上。将卸油口21处的卸油口门设置成能够在打开后转动并平贴在储油箱1表面，从而使卸油车在卸油时，不会出现卸油口门顶住卸油车后端部的情况。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的，所述卸油槽2与紧贴的储油箱1的两侧壁上均开设有卸油口21，在储油箱1的两侧同时开设有卸油口21，便于在不同的现场能够适应拉油罐车从不同的方向的倒车对准卸油，使其具有更强的场地适应能力。较佳的，两个卸油口21位于两个侧面的交接处，如图2所示，形成90°的卸油口21，拓展了卸油车现场停摆角度。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的，所述卸油口21距离所述储油箱1底面0.9m。经多次与拉油罐车的试验调整，确定卸油口21的离地高度为900mm，这样使拉油罐车在任何注汽现场都能直接卸油，不需其它附件配合。去掉了原储供油装置中的两个卸油台，卸油口21高度适中，在不同注汽现场拉油罐车都能卸油，卸油效果较好。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其特征在于，所述储油箱1顶部设有呼吸阀安装短接及法兰，用以在油箱上安装呼吸阀，起到阻燃防爆的作用，使燃油热泵组安全性能进一步提高。所述储油箱1内设有防爆式浮球液位计，使储油箱1内液位能够一目了然，操作人员可以随时观察，对油箱内液位及时监控，防止卸油过程中冒罐，造成卸油污染。同时根据液位计刻度变化可计算出锅炉的耗油量及燃油单耗。

如上所述的本实用新型的集成储供油装置，其较佳的实施方式中，该装置还包括配电间4及消防柜5，所述配电间4内设有配电系统及电控设备；集成储供油装置自带供配电系统，整个装置只需经由一根主电缆即可连到配电间4，减少搬运现场中电缆拆卸数量，实现集中供电。所述消防柜5内放置有消防器具，将必要的消防设备一并整合至该集成储供油装置中，使储供油装置在搬运和安装过程中更加方便，也使消防器具的放置更加规范，提高作业安全性。

以本实用新型的一较佳的实施方式为例，请参阅图1至图5所示，本实用新型为解决现有热注活动锅炉储供油系统散乱、占地面积大和低效等问题，而设计制造出的多功能嵌入式一体化集成储供油装置。

本实用新型的集成储供油装置整体采用撬座式安装，并设计出储油区、泵组区、配电控制区三个功能区，储油区包括储油箱1及卸油槽2，泵组区包括泵组间3，配电控制区包括配电间4（也可以包括消防柜5），根据锅炉耗油量设定储油箱1有效容积为20m³。卸油槽2设计内嵌入储油箱1内，并去掉了卸油台，卸油口21采用90°宽角设计，离地高度为900mm。

在电加热器出口至卸油泵出口连接内循环工艺。在供油泵31出口增加倒油口、倒油管路，回油连接端口双面预留。在储油箱1上安装呼吸阀和防爆式浮球液位计。本装置自带供配电系统，整体只经一根主电缆即可连到配电间4，在供油泵31控制柜上安装冗余切换开关和外接端子，实现本体控制和介入控制一体化。

对集成储供油装置制作出三个隔间，每个隔间用内墙板隔开密封处理。卸油口21与内置卸油槽2相连，内嵌入储油箱1，卸油槽2容积为2m³。摒弃了原来的储供油装置的积木式组合方式，所有组件都设计制做在了一个彩板房内，占地仅为26.4m²，相比原装置83m²占地面积大大减少，搬运时只需一辆卡车就可以轻松吊装。

卸油车可在不同注汽现场卸油，因为采用了90°卸油口21，拓展了卸油车在现场停摆角度。去掉了原储供油装置中的两个卸油台，卸油口21高度适中，在不同注汽现场拉油罐车都能卸油，卸油效果较好。

由于卸油槽2与储油箱1为嵌入式结构，并且储油箱1与供、卸油泵相间设计，这样一来，油箱内燃油自带温度与供、卸油泵组件间可自行热传导，无需再对卸油过程进行扫线和预热，既节能又省时省力。

输油管路的电加热器出口的内循环加热流路，可迅速提升油箱内的油温，达到快速启炉的目的。启炉预热时间由原来的5.7小时降至了3.7小时。

减少了卸油工艺管路，而且储油箱1包裹卸油槽2，使储油箱1内的油温直接与卸油槽2油温进行热传导，不用在卸油槽2内安装电加热器也可进行保温，减少热损失，不仅使集成储供油装置的各功能空间得到有效的利用，更符合生产要求，使搬迁过程更加简便快捷。

更具体的：

（1）在集成储供油装置中去掉了卸油台，卸油口21采用90°宽角设计，经多次与拉油罐车的试验调整，确定卸油口21的离地高度为900mm，这样使拉油罐车在任何注汽现场都能直接卸油，不需其它附件配合。

（2）卸油采用卸油泵（KCB300）卸油。卸油泵设计为室内安装，省去启动前的火烤、电加热、蒸汽加热等不安全措施，提高安全系数，降低用电能耗。

（3）在电加热器出口至卸油泵出口连接内循环加热流路，通过阀组可以灵活方便切换流程，达到循环加热和正常供油的目的。

（4）储油箱1顶端焊接∮200mm的呼吸阀安装短接和法兰，焊接防爆式浮球液位计连接导管，焊接回油短接和法兰。

（5）在供油泵31出口增加倒油口、倒油管路，用供油泵31就可直接倒油，省掉一台螺茨倒油泵、一台卡车、4个操作人员。

（6）回油连接端口双面预留，这样集成储供油装置在现场摆放位置不受连接限制，节省连接管材，减少连接工作量。

（7）在储油箱1上安装呼吸阀，起到阻燃防爆的作用，使燃油热泵组使用安全性能进一步提高。

（8）在储油箱1上安装防爆式浮球液位计，使储油箱1内液位能够一目了然，操作人员可以随时观察，对油箱内液位及时监控，防止卸油过程中冒罐，造成卸油污染。同时根据液位计刻度变化可计算出锅炉的耗油量及燃油单耗。

（9）集成储供油装置自带供配电系统。整个装置只经由一根主电缆即可连到配电间4，减少搬运现场中电缆拆卸数量，实现集中供电。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种集成储供油装置，其特征在于，所述集成储供油装置为撬座安装式结构，包括储油箱、卸油槽、泵组间；

2.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，所述储油箱内设有一级加热器，所述输油管路上设置有二级加热器。

3.如权利要求2所述的集成储供油装置，其特征在于，所述输油管路与所述锅炉之间设有三通阀，该三通阀的另一阀口连接一循环管路至所述储油箱，形成所述储油箱、供油泵、输油管路及循环管路为路径的内循环加热流路。

4.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，所述锅炉与所述储油箱之间设有回油管路，所述回油管路经由回油短接及法兰与所述储油箱连接。

5.如权利要求4所述的集成储供油装置，其特征在于，所述储油箱的至少两侧壁上设有回油短接及法兰。

6.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，所述卸油槽紧贴所述储油箱的底面及两侧壁设置，所述卸油口上设置有卸油口门，所述卸油口门经由能够转动180°的门轴固定于所述储油箱上。

7.如权利要求6所述的集成储供油装置，其特征在于，所述卸油槽与紧贴的储油箱的两侧壁上均开设有卸油口。

8.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，所述卸油口距离所述储油箱底面0.9m。

9.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，所述储油箱顶部设有呼吸阀安装短接及法兰，所述储油箱内设有防爆式浮球液位计。

10.如权利要求1所述的集成储供油装置，其特征在于，该装置还包括配电间及消防柜，所述配电间内设有配电系统及电控设备；所述消防柜内放置有消防器具。