CN203626981U - 一种发动机机体及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机机体及发动机，涉及发动机技术领域，为提高缸体和缸盖的结合面处的密封性而设计。所述发动机机体包括缸体、以及盖设于所述缸体上的缸盖，所述缸体内设有缸套，所述缸体和所述缸盖的结合面低于所述缸套的顶面。本实用新型主要用在发动机中。

Description

一种发动机机体及发动机

技术领域

本实用新型涉及用于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机体及发动机。

背景技术

发动机的机体是发动机各机构和各系统的装配基体，其内、外装配发动机的所有主要零件和附件，可以承受各种载荷。机体主要包括缸体、缸套、缸盖、缸垫以及活塞等，其中缸体上设有缸筒，缸筒内设置活塞，缸筒和活塞的接触面之间设置缸套，缸盖盖在缸体上，缸盖和缸体的结合面之间设置缸垫。由缸盖底部、活塞顶部以及缸套的侧面包围的空间形成可以承受高温高压的燃烧室，而缸垫可以起到密封燃烧室的作用。

通常而言，缸盖和缸体的结合面与缸套的顶面相平或略高于缸套的顶面，这样燃烧室内在点火后产生的高温高压将直接作用在缸盖和缸体的结合面上，使得该结合面处较易产生较大的变形和错位，从而降低缸盖和缸体的结合面处的密封性。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种发动机机体及发动机，可以提高缸体和缸盖的结合面处的密封性。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种发动机机体，包括缸体、以及盖设于所述缸体上的缸盖，所述缸体内设有缸套，所述缸体和所述缸盖的结合面低于所述缸套的顶面。

具体地，所述缸盖和所述缸体的结合面之间设有缸垫，所述缸垫和所述缸盖的结合面、以及和所述缸体的结合面均低于所述缸套的顶面。

进一步地，所述缸盖的底部与所述缸套相对的部分设有缸套安装槽，所述缸套的顶面伸入所述缸套安装槽内。

优选地，所述缸套的顶面与所述缸套安装槽的槽底接触。

进一步地，所述缸盖的底部设有缸盖水套，所述缸体的顶部设有缸体水套，所述缸盖水套和所述缸体水套连通形成冷却水套，所述缸盖水套的流通面积大于所述缸体水套的流通面积。

进一步地，缸盖和所述缸体的结合面之间设有缸垫，所述缸垫中靠近所述冷却水套设有半波结构的水封。

进一步地，所述缸体上设有油道，所述缸垫中靠近所述油道设有半波结构的油封。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述任一项所述的发动机机体。

本实用新型实施例提供的发动机机体及发动机，包括缸体、以及盖设于所述缸体上的缸套，所述缸体设有缸套，所述缸体和所述缸盖的结合面低于所述缸套的顶面，这样缸体和缸盖的结合面与燃烧室之间可以完全由缸套隔开，在点火后，燃烧室内产生的高温高压不会直接作用在缸盖和缸体的结合面上，避免缸体和缸盖的结合面处产生较大的变形和错位，从而可以提高缸盖和缸体的结合面处的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机机体的剖面的示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的发动机机体的剖面的示意图之一；

图3为本实用新型实施例提供的发动机机体中缸垫的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供给的发动机机体的示意图。如图1所示，该发动机机体，包括缸体2、盖设于缸体2上的缸盖1、缸体2上设有缸筒21，缸筒21内设置缸套3，缸套3内设置活塞5，缸体2和缸盖1的结合面低于缸套3的顶面。由缸盖1底部、活塞5顶部以及缸套3的侧面包围的空间形成可以承受高温高压的燃烧室，缸垫4可以起到密封燃烧室的作用。结合图2所示，缸盖1的底部设有包围燃烧室的缸盖水套10，缸体2的顶部设有包围燃烧室的缸体水套20，缸盖1盖在缸体2之后，缸盖水套10和缸体水套20连通形成冷却水套。

从上述内容可以看出，由于缸体2和缸盖1的结合面低于缸套3的顶面，这样缸体2和缸盖1的结合面与燃烧室之间可以由缸套3隔开，在点火后，燃烧室内产生的高温高压不会直接作用在缸盖1和缸体2的结合面上，避免缸体2和缸盖1的结合面处产生较大的变形和错位，从而可以提高缸盖1和缸体2的结合面处的密封性，防止燃烧室内的混合气体的泄漏。

另外，本实用新型实施例不但不会因连接缸体和缸盖的螺栓的轴力过小或过大而造成缸筒的变形偏大，对连接螺栓的强度要求降低，而且还会提高结合面处的刚度而减小缸筒的变形量，这样可以有效降低活塞漏气量，防止机油稀释、烧机油等问题的出现。

进一步地，当缸盖1和缸体2的结合面之间设有缸垫4时，缸垫4和缸盖1的结合面、以及和缸体2的结合面均低于缸套3的顶面。

对于缸体2和缸盖1的结合面低于缸套3的顶面的形式，可以为：如图2所示，在缸盖1的底部与缸筒21相对的部分设有缸套安装槽11，缸套安装槽11的外部边缘与缸体2的顶面接触（即形成结合面），缸套3套入缸筒21内后，其顶面伸入缸套安装槽11内，安装槽11、缸套3、以及活塞5包围的空间形成燃烧室，即安装槽内的一部分空间作为燃烧室的一部分。

作本实施例较为优选的方案，缸套3的顶面与缸套安装槽11的槽底接触，这样使得缸体2和缸盖1的结合面与燃烧室之间可以完全由缸套3彻底隔开，即缸套3将燃烧室完全密封，而由于缸垫4也会对燃烧室起到密封作用，因此可以进一步提高燃烧室的密封性，有效降低燃烧室内混合气体的漏气量。

上述缸体2和缸盖1的结合面低于缸套3的顶面的形式可以看作是将缸盖1的底面向下偏移，使缸盖1的底部开设具有一定深度的缸套安装槽11，这样相当于增大的缸盖1的体积，尤其是增加燃烧室周围的体积，这样有利于缸盖水套的布置，优化空间增大，参照图2，为了提高冷却效果，可以使缸盖水套10的流通面积大于缸体水套20的流通面积，此处仅为一种可选的方案，并不限于此，还可以根据具体需要改变缸体水套20的流通面积、形状结构等，以增加冷却效果，避免在冷却水套中出现冷却液过度沸腾现象而造成零部件失效。

需要说明的是，现有技术中缸体位于燃烧室附近的结构复杂、零部件较多，因此使得缸体水套20的布置较为死板，而本实施中由于缸盖1的体积增加，缸盖水套10的设置比较灵活，从而也使得缸体水套20的布置也较为灵活。

在现有技术中，缸垫设计必须要满足封气、封水和封油的性能要求，而且缸垫位于燃烧室附近，还要考虑耐腐蚀性和耐高温性等，这样导致缸垫的密封设计、生产相对复杂。而在本实用新型实施例中，当缸体2和缸盖1的结合面与燃烧室由缸套3完全隔开时，在一定情况下，此处可以不用考虑漏气问题，例如图3所示，只需要在对靠近油道的周围的缸垫4进行半波结构（油封40）设计，以及靠近冷却水套的周围的缸垫4进行半波结构（水封41）的设计，这样便可以较大程度上简化缸垫4的密封设计。半波结构即在缸垫4上设置凸起或凹陷的结构。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述任一形式的发动机机体，由于前述已经详细描述该发动机机体的形式，因此这里不再进行重复描述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种发动机机体，包括缸体、以及盖设于所述缸体上的缸盖，所述缸体内设有缸套，其特征在于，所述缸体和所述缸盖的结合面低于所述缸套的顶面。

2.根据权利要求1所述的发动机机体，其特征在于，所述缸盖和所述缸体的结合面之间设有缸垫，所述缸垫和所述缸盖的结合面、以及和所述缸体的结合面均低于所述缸套的顶面。

3.根据权利要求2所述的发动机机体，其特征在于，所述缸盖的底部与所述缸套相对的部分设有缸套安装槽，所述缸套的顶面伸入所述缸套安装槽内。

4.根据权利要求3所述的发动机机体，其特征在于，所述缸套的顶面与所述缸套安装槽的槽底接触。

5.根据权利要求2所述的发动机机体，其特征在于，所述缸盖的底部设有缸盖水套，所述缸体的顶部设有缸体水套，所述缸盖水套和所述缸体水套连通形成冷却水套，所述缸盖水套的流通面积大于所述缸体水套的流通面积。

6.根据权利要求5所述的发动机机体，其特征在于，所述缸垫中靠近所述冷却水套设有半波结构的水封。

7.根据权利要求5所述的发动机机体，其特征在于，所述缸体上设有油道，所述缸垫中靠近所述油道设有半波结构的油封。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的发动机机体。

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