CN203623973U - 一种适用于压力加注的活门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种适用于压力加注的活门，包括活门壳体、活门组合件、孔筛、挡圈、堵盖和螺塞，其中所述的活门组合件由球头、固定销和活门杆组成，活门杆头部插入球头内并通过固定销固定成一整体，活门杆尾部插入孔筛的中心孔并与孔筛机械连接，活门组合件和孔筛装入活门壳体的台阶大径内腔内，球头与台阶大径内腔和小径内腔交界处A接触密封，孔筛与台阶大径内腔螺纹连接，挡圈、堵盖依次安装在台阶大径内腔，螺塞安装在台阶大径内腔的末端并与之螺纹连接。本实用新型采用球头密封与O型密封圈密封的合并设计，不仅解决了活门的开启和密封问题，也很好的解决了与外连设备(如加注枪)的密封连接问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于压力加注的活门，特别是涉及一种用于飞行器燃油系统的压力加注的活门，属于机械技术领域。
背景技术
目前，国内飞机、飞行器上常用的活门种类很多，他们各自承担着不同的功能，并要求高可靠性，结构紧凑。
目前飞行器燃油加注活门分为两类，一类是重力加注活门，一类是压力加注活门。压力加注活门的功能是通过外连设备(如加注枪)实现燃油压力加注。压力加注活门需要重点解决活门的开启、密封以及与外连设备的密封连接问题，并且要求其结构紧凑，空间占用尺寸小，密封可靠性高。而现有飞行器所用压力加注活门密封性较差，结构复杂、尺寸较大，且不具有通用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构紧凑、高密封可靠性、能适用各种油箱及油路系统的压力加注活门。
本实用新型的技术解决方案：一种适用于压力加注的活门，包括活门壳体、活门组合件、孔筛、挡圈、堵盖和螺塞，其中所述的活门组合件由球头、固定销和活门杆组成，活门杆头部插入球头内并通过固定销固定成一整体，所述的活门壳体内部加工连通腔体的变径柱状结构，活门壳体内部腔体由台阶大径内腔和小径内腔组成，活门杆尾部插入孔筛的中心孔并与孔筛机械连接，活门组合件和孔筛装入活门壳体的台阶大径内腔内，球头与台阶大径内腔和小径内腔交界处A接触密封，孔筛与台阶大径内腔螺纹连接，并通过挡圈固定，挡圈装入台阶大径内腔的安装槽内，堵盖安装在台阶大径内腔内，通过密封圈与活门壳体密封，螺塞安装在台阶大径内腔的末端并与之螺纹连接。
所述的孔筛为圆饼结构，中心加工螺纹中心孔，表面均布若干通油孔。
所述的交界处A保持尖锐。
所述的活门壳体小端加工若干密封槽。
所述的堵盖与活门壳体通过密封圈密封。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：
(1)本实用新型采用球头密封与O形密封圈密封的合并设计，不仅解决了活门的开启和密封问题，也很好的解决了与外连设备(如加注枪)的密封连接问题；
(2)本实用新型空间占用尺寸小，密封可靠性高，通过设计两道密封环节，球头密封和O形密封圈密封共同使用，在不进行燃油加注时，两道密封环节均处于密封状态，形成冗余设计，既保证了结构紧凑又密封可靠；
(3)本实用新型孔筛与活门壳体通过挡圈固定，活门组合件与孔筛螺纹连接，燃油加注时将堵盖和螺塞拆下，通过外连设备(如加注枪)拧转活门组合件，完成活门开启和关闭，适用于各种油箱和油路系统。
附图说明
图1为本实用新型整体剖视图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型活门组合件剖视图；
图4为本实用新型孔筛结构剖视图；
图5为本实用新型孔筛侧视图；
图6为本实用新型活门壳体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型如图1、2所示，包括活门壳体1、活门组合件2、孔筛3、挡圈4、O形密封圈5、堵盖6和螺塞7。活门组合件2、孔筛3、挡圈4、O形密封圈5、堵盖6和螺塞7依次安装在活门壳体1内。
活门壳体1如图6所示，为内部加工连通腔体的变径柱状结构，活门壳体1内部腔体由台阶大径内腔11和小径内腔12组成，台阶大径内腔11加工挡圈安装槽14，活门壳体小端加工若干密封槽13。在加工内孔时要使台阶大径内腔11和小径内腔12交界处A保持尖锐，便于与活门组件2密封。
活门组合件2如图3所示，由球头21、固定销22和活门杆23组成，活门杆23头部插入球头21内并通过固定销22固定成一整体。球头21加工后需要进行热处理，保证其硬度不小于42HRC，且球面粗糙度也要求小于0.8。活门杆23尾端加工螺纹，尾端端面加工方槽；球头2上加工切向小孔用来安装固定销22。
孔筛3如图4、5所示，为圆饼结构，中心加工螺纹中心孔31，表面均布若干通透的通油孔32，外圆周加工螺纹与活门壳体1内腔螺纹连接，螺纹中心孔31与活门杆23尾端螺纹连接，通油孔32在活门开启后形成燃油通路便于燃油加注。
挡圈4安装在活门壳体1内腔上加工的挡圈安装槽14内，用于孔筛3的固定，在转动活门组合件2打开活门操作中，可以避免孔筛3转动从活门壳体1内滑脱。堵盖6上加工环向密封槽，通过O形密封圈5与活门壳体1内腔密封，同球头密封形成冗余设计，提供高可靠的密封性。螺塞7通过螺纹与活门壳体1连接，将活门组合件2、孔筛3、挡圈4、O形密封圈5、堵盖6封装在活门壳体1内。
本实用新型装配和使用过程：
装配时，首先将活门杆23装入球头21中，并将固定销22从球头21的切向小孔压入，组成活门组合件2；将活门组合件2与孔筛3螺纹连接，连接完成后与活门壳体1螺纹连接；将挡圈4装入活门壳体1中，使孔筛3固定并防止脱出；用工具拧活门杆23尾部的方槽，施加合适的拧紧力矩，确保拧紧，球头2与活门壳体1密封；将两个O形密封圈5装入堵盖6中的密封槽中，整体装入活门壳体1；最后将螺塞7与活门壳体1螺纹连接，完成装配。
使用前，可根据需要利用活门壳体1上的安装支耳15将活门固定在油箱或管路上。在活门壳体1的密封槽13内装入O形密封圈，可实现与油箱或管路的密封。燃油加注时，首先用工具拆下螺塞7，取下堵盖6。将其它相关外延设备利用活门壳体1的螺纹与活门密封连接。利用外延设备中心的杆插入活门杆23的方孔中，旋开活门杆23，活门组合件2离开活门壳体1，活门开启，燃油进入活门壳体1内腔，并通过孔筛3上的通油孔32进入外延设备中，从而完成相关功能操作。
本实用新型未详细说明部分为本领域技术人员公知技术。
Claims (4)
1.一种适用于压力加注的活门，其特征在于：包括活门壳体(1)、活门组合件(2)、孔筛(3)、挡圈(4)、堵盖(6)和螺塞(7)，其中所述的活门组合件(2)由球头(21)、固定销(22)和活门杆(23)组成，活门杆(23)头部插入球头(21)内并通过固定销(22)固定成一整体，所述的活门壳体(1)内部加工连通腔体的变径柱状结构，活门壳体(1)内部腔体由台阶大径内腔(11)和小径内腔(12)组成，活门杆(23)尾部插入孔筛(3)的中心孔并与孔筛(3)机械连接，活门组合件(2)和孔筛(3)装入活门壳体(1)的台阶大径内腔(11)内，球头(21)与台阶大径内腔(11)和小径内腔(12)交界处A接触密封，孔筛(3)与台阶大径内腔(11)螺纹连接，并通过挡圈(4)固定，挡圈(4)装入台阶大径内腔(11)的安装槽内，堵盖(6)安装在台阶大径内腔(11)内，通过密封圈(5)与活门壳体(1)密封，螺塞(7)安装在台阶大径内腔(11)的末端并与之螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于压力加注的活门，其特征在于：所述的孔筛(3)为圆饼结构，中心加工螺纹中心孔(31)，表面均布若干通油孔(32)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于压力加注的活门，其特征在于：所述的交界处A保持尖锐。
4.根据权利要求1所述的一种适用于压力加注的活门，其特征在于：所述的活门壳体(1)小端加工若干密封槽(13)。
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Cited By (1)
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| CN112208780A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-12 | 宜宾三江机械有限责任公司 | 一种双密封快卸自封活门 |
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