CN203623950U - 双层常压潜水作业舱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的潜水作业舱包括舱体，舱体为顶面敞开的立方体形，在舱体的上端设置有环状的气囊，舱体的夹层为干舱，干舱朝向舱体内侧的方向上开设有带有视窗的水密门，与干舱内腔分别连通有干舱进气管和干舱出气管，干舱进气管与干舱出气管均与设置在辅助工作艇上的气泵连通，与舱体工作腔相连通的设置有工作腔排气管，工作腔排气管的排气端设置在浮箱上并保持常开状态，在舱体工作腔内还设置有排水潜水泵组，与舱体工作腔相连通的管路上还设置有单向阀。这是一种结构简单，设计巧妙，能够让操作人员在大气压环境下对船舶底部进行维护或检修，安全、方便的双层常压潜水作业舱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水下作业辅助装置，特别是一种双层常压潜水作业舱。
背景技术
在船舶维护过程中，特别是大型船舶的维护和检修过程中，需要潜水员进行潜水作业，传统的方式是潜水员穿上潜水服后，潜入船底或半潜平台的浮体底部，进行安装部件或检修海损等工作。这种方式一方面会造成潜水员操作不便、延长操作时间的困难，另一方面如果水深较大，这种潜水作业对潜水人员来说还具备一定的危险性，因此现在需要一种能够解决上述问题的水下作业辅助装置。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够让操作人员在大气压环境下对船舶底部进行维护或检修，安全、方便的双层常压潜水作业舱。
本实用新型的技术解决方案是：一种双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的潜水作业舱包括舱体1，舱体1为顶面敞开的立方体形，在舱体1的上端设置有环状的气囊16，舱体1的夹层为干舱2，干舱2朝向舱体1内侧的方向上开设有带有视窗的水密门3，与干舱内腔4分别连通有干舱进气管5和干舱出气管6，干舱进气管5与干舱出气管6均与设置在辅助工作艇7上的气泵连通，与舱体工作腔8相连通的设置有工作腔排气管9，工作腔排气管9的排气端设置在浮箱10上并保持常开状态，在舱体工作腔8内还设置有排水潜水泵组11，与舱体工作腔8相连通的进水管路上还设置有单向阀。
在所述舱体1的轴向上，其夹层分隔为多个干舱2，每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6。
在所述舱体1的横断面上，其夹层分隔为多个干舱2，并且每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6。
所述的舱体工作腔8内设置有与舱体1固定连接的机械升降平台13、行走平台14和直梯15。
所述的气囊16的上端设置有蜂窝状密封圈12。
所述舱体1上还设置有位于其中轴上的压载舱17。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
现阶段在进行船舶底部养护和维修时，需要让操作人员穿戴潜水服潜入水下一定深度处进行操作，这样一方面操作起来十分不方便，另一方面还存在一定的安全隐患。针对上述问题，本实用新型公开了一种特殊的水下作业辅助结构，它可以让作业人员在常压（大气压）环境下在船舶底部进行施工操作，利用浮力实现内腔的密封，不仅可以加快船底作业的进程，方便操作人员作业，同时与传统的潜水服相比，其安全性能大大提高。同时当潜水员无法维修，或需要定期清理海洋寄生贝类和涂装时，就需要船舶进入船坞进行处理。大型船舶和平台进坞的修理费和拖航费至少数百万元，有时甚至达上千万元，而本发明则可节省这笔巨大的费用。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种双层常压潜水作业舱，它包括舱体1，舱体1的形状为一顶面敞开的立方体形，在舱体1的上端（即敞开部分）设置有封闭的环状气囊16，舱体1为双层结构，其夹层内为干舱2，在干舱2朝向舱体1内侧的方向（即朝向舱体工作腔4）上开设有带有视窗的水密门3，与干舱内腔4分别连通的设置有干舱进气管5和干舱出气管6，并且干舱进气管5与设置在辅助工作艇7上的气泵连通，与舱体工作腔8相连通的设置有工作腔排气管9，并且工作腔排气管9的排气端设置在浮箱10上，保持常开状态与大气连通，在舱体工作腔8内还设置有排水潜水泵组11，与舱体工作腔8连通的设置有进水管路，在进水管路上设置有单向阀；
为了保证本作业舱的安全性，同时也为了提高其工作过程中的灵活性，在舱体1的轴向上将双层结构的夹层分割为多个干舱2，并且在其横断面上其双层结构的夹层也分割成多个干舱2，并且每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6；这样即使本作业舱的外壳发生破损，也仅仅是一部分干舱2泄露进水，不致沉没；
为了方便操作人员在舱体工作腔8内进行工作，在舱体工作腔8内还设置有机械升降平台13、行走平台14和直梯15，并且上述结构均与舱体1固定连接；
为了保证作业舱在工作过程中的密闭性，在气囊16的上端还设置有蜂窝状密封圈12；由于气囊16的硬度较大，在船底和浮体底部附有贝类水生物时难以保证水密，采用用蜂窝状密封圈12可以在保证不漏水的同时防止气囊16损伤。
为了保证舱体1在海洋中悬浮过程中的稳定性，在舱体1的中轴线上还设置有压载舱17。
本实用新型实施例的双层常压潜水作业舱的工作过程如下：在舱体1下水前，让工作人员进入干舱2内，并关闭水密门3，检查干舱2的密闭性和通风情况，此时辅助工作艇7上的气泵工作，使干舱2内与外界空气连通并循环流动，不怕水的工具可以直接放置在舱体工作腔8内，开启进水管路上的单向阀，舱体工作腔8开始进水，舱体1逐渐下沉，当舱体1沉至所需深度时，用驳船将舱体1牵引到船舶底部（也可以直接在舱体1上安装动力装置来实现舱体1的运动），由于此时舱体1上具有多个干舱2，因此舱体1在水体中具备一定的浮力，利用这个浮力让舱体1上部的气囊16和蜂窝状密封圈12与船舶的底部接触，然后开启排水潜水泵组11，由于舱体工作腔8通过工作腔排气管9与外界大气相通，因此可以顺利的将舱体工作腔8内的水体排出；水体排出后舱体工作腔8内为与外界大气相同的环境，此时工作人员从干舱2中走出，在舱体工作腔8内进行各种工作，以进行船舶底部的检修或养护。
检修工作完成后，工作人员重新进入干舱2，开启进水管路上的单向阀，舱体工作腔8重新进水，舱体1与船舶底部脱离接触后，由驳船将舱体1拖拽至其他位置让舱体1浮出水面，工作人员离开干舱2。
Claims (6)
1. 一种双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的潜水作业舱包括舱体（1），舱体（1）为顶面敞开的立方体形，在舱体（1）的上端设置有环状的气囊（16），舱体（1）的夹层为干舱（2），干舱（2）朝向舱体（1）内侧的方向上开设有带有视窗的水密门（3），与干舱内腔（4）分别连通有干舱进气管（5）和干舱出气管（6），干舱进气管（5）与设置在辅助工作艇（7）上的气泵连通，与舱体工作腔（8）相连通的设置有工作腔排气管（9），工作腔排气管（9）的排气端设置在浮箱（10）上并保持常开状态，在舱体工作腔（8）内还设置有排水潜水泵组（11），与舱体工作腔（8）相连通的进水管路上还设置有单向阀。
2.根据权利要求1所述的双层常压潜水作业舱，其特征在于：在所述舱体（1）的轴向上，其夹层分隔为多个干舱（2），每个干舱（2）均配置有干舱进气管（5）和干舱出气管（6）。
3.根据权利要求2所述的双层常压潜水作业舱，其特征在于：在所述舱体（1）的横断面上，其夹层分隔为多个干舱（2），并且每个干舱（2）均配置有干舱进气管（5）和干舱出气管（6）。
4.根据权利要求3所述的双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的舱体工作腔（8）内设置有与舱体（1）固定连接的机械升降平台（13）、行走平台（14）和直梯（15）。
5.根据权利要求4所述的双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的气囊（16）的上端设置有蜂窝状密封圈（12）。
6.根据权利要求5所述的双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述舱体（1）上还设置有位于其中轴上的压载舱（17）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105552821A (zh) * | 2016-03-09 | 2016-05-04 | 青岛海澄知识产权事务有限公司 | 一种隔水式水下电缆连接方法 |
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2013
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