CN203623385U - 一种汽车电子油门踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电子油门踏板总成，包括电子油门机构、踏板机构，所述踏板机构包括踏板、销轴、踏板底板，所述踏板一端通过所述销轴铰接在所述踏板底板上，所述踏板另一端设有导槽；所述电子油门机构的转轴上固定连接一L形控制杆，所述踏板通过所述导槽与所述控制杆活动连接。本实用新型无需在驾驶室地板下布线，解决了线束不易插接、线束走向难以优化的问题，同时本实用新型可以仅通过改变踏板底板的安装位置来适应不同的驾驶室地板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车电子油门踏板总成。
背景技术
电子油门踏板主要是通过电子油门踏板角度的改变，导致输出电压的不同，进而反馈到ECU，再通过ECU来精确控制喷油量的多少。现有汽车大多采用的是地板式电子油门踏板和悬挂式电子油门踏板。地板式电子油门踏板主要应用于重载汽车上，其缺点在于电子油门机构安装在汽车地板下，传感器的信号需要通过线束反馈到ECU，存在线束不易插接、线束走向难以优化的问题；悬挂式电子油门踏板所占空间小，但主要应用于小型车上，不适合在载货汽车上应用。
实用新型内容
为了克服现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种汽车电子油门踏板总成，该电子油门踏板总成为复合型电子油门踏板结构，其适应性优良，可以仅通过改变踏板底板的安装位置来适应不同的驾驶室地板；同时，相对于悬挂式电子油门踏板，其油门机构对空间的要求也较低。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车电子油门踏板总成，包括电子油门机构、踏板机构，所述踏板机构包括踏板、销轴、踏板底板，所述踏板一端通过所述销轴铰接在所述踏板底板上，所述踏板另一端设有导槽；所述电子油门机构的转轴上固定连接一L形控制杆，所述踏板通过所述导槽与所述控制杆活动连接。
所述控制杆与所述转轴焊接。
所述导槽设置在所述踏板的背面。
所述电子油门机构的连接支架上焊接一控制杆限位支架。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型无需在驾驶室地板下布线，解决了线束不易插接，线束走向难以优化的问题；同时，本实用新型具有很强的适应性，可以仅通过改变踏板底板的安装位置来适应不同的驾驶室地板。本实用新型的油门机构的连接支架上焊接一控制杆限位支架，用于对整个电子油门踏板总成进行限位。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的油门机构和控制杆的结构图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例：
参见图1、图2，本实用新型所述的一种汽车电子油门踏板总成，包括电子油门机构、踏板机构。电子油门机构为现有技术，主要由转轴10、弹簧8、位置传感器9及油门机构的连接支架1构成。所述踏板机构包括踏板5、销轴6、踏板底板7，所述踏板一端通过所述销轴铰接在所述踏板底板上，所述踏板另一端设有导槽4，所述导槽设置在所述踏板的背面；电子油门机构的转轴上焊接一L形控制杆3，所述踏板通过所述导槽与所述控制杆活动连接。本实用新型的油门机构和踏板机构通过控制杆和踏板上的导槽连接，踏板的运动位置通过控制杆传递到油门机构上的传感器来控制喷油量。
本实用新型无需在驾驶室地板下布线，踏板机构和油门机构、ECU之间没有线束连接，解决了线束不易插接、线束走向难以优化的问题。相对于地板式电子油门踏板，本实用新型可以只通过改变踏板底板的安装位置来适应不同的驾驶室地板。
本实施例中，所述电子油门机构的连接支架上焊接一控制杆限位支架2，通过该限位支架可限制踏板、控制杆的行程，从而实现对整个电子油门踏板总成进行限位，保证电子油门踏板总成在可控行程范围内进行工作。
Claims (4)
1.一种汽车电子油门踏板总成，包括电子油门机构、踏板机构，其特征在于：所述踏板机构包括踏板、销轴、踏板底板，所述踏板一端通过所述销轴铰接在所述踏板底板上，所述踏板另一端设有导槽；所述电子油门机构的转轴上固定连接一L形控制杆，所述踏板通过所述导槽与所述控制杆活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板总成，其特征在于：所述控制杆与所述转轴焊接。
3.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板总成，其特征在于：所述导槽设置在所述踏板的背面。
4.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板总成，其特征在于：所述电子油门机构的连接支架上焊接一控制杆限位支架。
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2013
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