CN203617195U - 一种可调档缓速器开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调档缓速器开关，包括底座和上盖，底座上设置有线路板，与线路板配合的滑块，滑块上设置有动触片。还包括手柄，与手柄一起运动的拨叉，滑块一端固定在拨叉上随拨叉一起运动；所述底座上设置有档位块，档位块上设置有一组档位凹槽，在每个档位凹槽的底部设置有限位孔，还设置有与限位孔配合的限位杆；所述拨叉上设置有与档位块上的档位凹槽配合的档位组件。本实用新型档位可以根据不同车型进行调节，提高开关的通用性，可广泛应用于汽车档位开关领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种可调档缓速器开关。
背景技术
汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。汽车缓速器开关作为控制单元，需要针对不同坡度调整档位。
如中国专利申请号03274653.9公开了一种汽车缓速器专用多档位手柄开关,包括开关盒、摆杆与操作手柄,操作手柄与摆杆相连,摆杆绕开关盒内一转轴摆动,所述开关盒内安装一线路板,线路板上安装有多个微动开关,摆杆上设有定位装置,摆杆摆动到不同位置时可触发不同的微动开关。所述定位装置包括弹簧与滚珠,弹簧与滚珠位于摆杆内的定位孔内,开关盒内的侧壁上设有与滚珠相配的定位凹槽。由于本实用新型通过摆杆的摆动来触发开关盒内的微动开关,微动开关与汽车的控制器电连接,摆杆定位采用摆杆定位孔内的弹簧、滚珠与开关盒内侧壁上的定位凹槽之间的相互配合来实现。但该缓速器的开关档位数不能调节，通用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可调档缓速器开关，解决现有缓速器开关档位不能调整，不能满足不同车型需求的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调档缓速器开关，包括底座和上盖，底座上设置有线路板，与线路板配合的滑块，滑块上设置有动触片。还包括手柄，与手柄一起运动的拨叉，滑块一端固定在拨叉上随拨叉一起运动；所述底座上设置有档位块，档位块上设置有一组档位凹槽，在每个档位凹槽的底部设置有限位孔，还设置有与限位孔配合的限位杆；所述拨叉上设置有与档位块上的档位凹槽配合的档位组件。
进一步的，所述档位组件包括设置在拨叉前端的顶柱，顶柱的前端设置有与档位凹槽配合的滚柱，顶柱与拨叉间设置有回位压簧。进一步的，所述拨叉前端设置有凹槽，顶柱置于凹槽内。
优选的，所述底座上设置有与限位孔相适配的螺纹孔，所述限位杆为螺栓。
本实用新型的有益效果：通过限位杆控制档位开关的档位数，针对不同的车型需要，控制开关的定位数，结构简单，开关通用性高，有效降低开发成本。所述滚柱与档位凹槽配合，结构稳定，拨动顺畅，手感好。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型拨叉与档位块配合处的局部剖视图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1至3所示，一种可调档缓速器开关，包括底座1和上盖2，底座1上设置有线路板3，与线路板3配合的滑块4，滑块4上设置有动触片15。还包括手柄5，与手柄5一起运动的拨叉6，滑块3一端固定在拨叉6上随拨叉6一起运动；所述底座1上设置有档位块7，档位块7上设置有一组档位凹槽8，在每个档位凹槽8的底部设置有限位孔9，还设置有与限位孔9配合的限位杆10；优选的，所述底座1上设置有与限位孔9相适配的螺纹孔，所述限位杆10为螺栓。针对不同车型对缓速器档位的需求，安装螺栓的位置，从而调整档位块的定位数，满足不同车型的要求。结构简单，提高开关的通用性，降低开发成本。所述拨叉6上设置有与档位块7上的档位凹槽8配合的档位组件。
所述档位组件包括设置在拨叉6前端的顶柱11，顶柱11的前端设置有与档位凹槽8配合的滚柱12，顶柱11与拨叉6间设置有回位压簧13。所述拨叉6前端设置有凹槽14，顶柱11置于凹槽14内。
Claims (4)
1.一种可调档缓速器开关，包括底座（1）和上盖（2），底座（1）上设置有线路板（3），与线路板（3）配合的滑块（4），滑块（4）上设置有动触片（15），还包括手柄（5），与手柄（5）一起运动的拨叉（6），滑块（3）一端固定在拨叉（6）上随拨叉（6）一起运动；其特征在于：所述底座（1）上设置有档位块（7），档位块（7）上设置有一组档位凹槽（8），在每个档位凹槽（8）的底部设置有限位孔（9），还设置有与限位孔（9）配合的限位杆（10）；所述拨叉（6）上设置有与档位块（7）上的档位凹槽（8）配合的档位组件。
2.如权利要求1所述的可调档缓速器开关，其特征在于：所述档位组件包括设置在拨叉（6）前端的顶柱（11），顶柱（11）的前端设置有与档位凹槽（8）配合的滚柱（12），顶柱（11）与拨叉（6）间设置有回位压簧（13）。
3.如权利要求1或2所述的可调档缓速器开关，其特征在于：所述底座（1）上设置有与限位孔（9）相适配的螺纹孔，所述限位杆（10）为螺栓。
4.如权利要求2所述的可调档缓速器开关，其特征在于：所述拨叉（6）前端设置有凹槽（14），顶柱（11）置于凹槽（14）内。
Priority Applications (1)
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| CN201320855128.7U CN203617195U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种可调档缓速器开关 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107359097A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-17 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种带缓速器功能的组合开关 |
| CN110957164A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-03 | 黄山奥特斯电气股份有限公司 | 一种汽车换挡手柄组合开关总成 |
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2013
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN107359097B (zh) * | 2017-09-01 | 2020-01-14 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种带缓速器功能的组合开关 |
| CN110957164A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-03 | 黄山奥特斯电气股份有限公司 | 一种汽车换挡手柄组合开关总成 |
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